汽車(chē)中，包括特斯拉、比亞迪、小鵬等都曾發(fā)生過(guò)類(lèi)似的事故，這大大降低了消費(fèi)者使用新能源汽車(chē)的安全感，也讓業(yè)界人士開(kāi)始關(guān)注電池技術(shù)升級(jí)過(guò)程中的安全問(wèn)題。 ? 從這些自燃事故來(lái)看，電池的安全和健康問(wèn)題也成為影響電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主
2022-07-27 08:26:00
3202 點(diǎn)，同時(shí)利用液體降低熱失控點(diǎn)的溫度，最大程度地降 低了電池組安全風(fēng)險(xiǎn)。STL除了安全以外，也能夠均衡電池組內(nèi)部溫度差異、并利用外部循環(huán)實(shí)現(xiàn)更好的溫度控制，同時(shí)即便電池組漏液，也能及時(shí)通過(guò)液體檢測(cè)發(fā)現(xiàn)
2016-12-30 19:16:12
汽車(chē)安全性的內(nèi)容和影響因素是什么？ 電子技術(shù)在汽車(chē)行駛安全上的應(yīng)用有哪些？
2021-05-14 06:43:55
識(shí)別機(jī)械構(gòu)件的前提下，可以快速地完成整車(chē)組裝，生產(chǎn)效率顯著提升，且失誤率大幅降低，有效保障了人身及設(shè)備財(cái)產(chǎn)安全 。2.3 工業(yè)控制系統(tǒng)的安全自動(dòng)化全面優(yōu)化在機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)制造的沖壓車(chē)間應(yīng)用最為典型
2018-02-28 09:18:44
和安全要求。使用各種風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)進(jìn)行功能風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。這通常著眼于關(guān)鍵的系統(tǒng)功能、不可避免的危害和額外的安全措施，以滿(mǎn)足系統(tǒng)安全目標(biāo)。一旦目標(biāo)被定義，可進(jìn)行系統(tǒng)架構(gòu)和關(guān)鍵的功能元件的設(shè)計(jì)。通常汽車(chē)OEM會(huì)將
2018-10-22 09:06:19
電動(dòng)汽車(chē)及電池等相關(guān)領(lǐng)域有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)和能力，從前期產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段的技術(shù)支持和審核評(píng)估，到認(rèn)證過(guò)程中的技術(shù)培訓(xùn)、咨詢(xún)服務(wù)，再至認(rèn)證結(jié)束后的跟蹤檢驗(yàn)服務(wù)，UL始終不遺余力，幫助打造安全合規(guī)的電池及車(chē)用
2015-08-07 18:27:55
的缺陷，汽車(chē)的關(guān)鍵系統(tǒng)(例如，剎車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣閥等)很容易被惡意操控。這些研究人員研究了如何使用“模糊”技術(shù)，從低安全性網(wǎng)絡(luò)侵入到關(guān)鍵系統(tǒng)。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，出現(xiàn)了剎車(chē)失靈和發(fā)動(dòng)機(jī)失控，這表明攻擊確實(shí)能
2019-05-16 10:44:58
如今汽車(chē)越來(lái)越多，車(chē)禍也越來(lái)越多，那么在這種情況下，怎樣才能讓我們駕駛的更安全呢？汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展讓我們的汽車(chē)更安全，更舒適，從我們拿出車(chē)鑰匙那一刻起，技術(shù)為加強(qiáng)駕駛者一路的安全舒適就開(kāi)始
2015-08-18 14:05:50
，成本低；三是可以降低電池組的放電深度，壽命長(zhǎng)。總而言之，電池包可快速脫離車(chē)體的主動(dòng)安全設(shè)計(jì)方案值得研究者深度思考。[hide] 監(jiān)控管理方面，從深圳市新能源公交車(chē)發(fā)生自燃來(lái)看，它凸顯了新能源汽車(chē)在
2016-01-11 15:56:15
，會(huì)有化學(xué)殘留，會(huì)由內(nèi)而外的腐蝕產(chǎn)品，降低導(dǎo)電值，縮短產(chǎn)品使用壽命，在做耐鹽霧測(cè)試的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)里面的殘留物質(zhì)，肉眼觀察，明顯發(fā)黑腐蝕現(xiàn)象和氧化現(xiàn)象東莞市雅杰電子材料有限公司針對(duì)于新能源汽車(chē)電池柔性導(dǎo)電
2018-08-28 17:15:06
個(gè)集成式保護(hù)器，從而極大地降低了系統(tǒng)成本，特別是對(duì)于48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)更是如此，因?yàn)閱蝹€(gè)IC能夠替代多達(dá)4個(gè)IC，2個(gè)12節(jié)監(jiān)視器和2個(gè)12節(jié)保護(hù)器。當(dāng)我駕車(chē)時(shí)，我對(duì)汽車(chē)電池組內(nèi)所具有的業(yè)內(nèi)最佳技術(shù)水平而感到高興。我也很愿意駕駛一輛具有更好、更加精確電池管理IC的汽車(chē)駛向未來(lái)。
2018-09-04 14:59:15
蓄電池是汽車(chē)電氣系統(tǒng)的核心部件，如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，那蓄電池就是激活心臟的關(guān)鍵。 不僅如此，蓄電池還會(huì)在駕駛期間，持續(xù)為許多電器和安全舒適系統(tǒng)供電，比如汽車(chē)大燈、車(chē)載音響和電加熱
2020-07-07 17:09:06
FPGA提供快速、簡(jiǎn)單、零風(fēng)險(xiǎn)的成本降低方案賽靈思 賽靈思EasyPath-6 FPGA僅六周即可針對(duì)高性能Virtex-6 FPGA提供快速、簡(jiǎn)單、零風(fēng)險(xiǎn)的成本降低方案賽靈思公司 (Xilinx
2012-08-11 18:17:16
熱失控觸發(fā)并發(fā)出報(bào)警信號(hào)后，不冒煙、不起火、不爆炸。嵐圖汽車(chē)表示，該電池包擁有“三維隔熱墻”技術(shù)、BMS獨(dú)創(chuàng)電池安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警模型、高安全電池PACK方案三大優(yōu)勢(shì)。目前，此款電池包已進(jìn)入量產(chǎn)階段，嵐圖
2021-04-22 11:35:04
的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)網(wǎng)關(guān)可以設(shè)計(jì)出更安全，更穩(wěn)健，功能性更強(qiáng)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。汽車(chē)網(wǎng)關(guān)功能有哪些？實(shí)現(xiàn)無(wú)縫通信的網(wǎng)關(guān)具備很多功能，包括：? 執(zhí)行數(shù)據(jù)路由轉(zhuǎn)發(fā)? 支持全車(chē)范圍的新應(yīng)用? 確保車(chē)輛安全方面汽車(chē)網(wǎng)關(guān)測(cè)試有
2021-03-24 12:10:47
空氣污染。不幸的是，EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計(jì)及其較高的工作電壓可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生碰撞時(shí)乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)評(píng)估電池組的耐撞性和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性能，制造商可以幫助保護(hù)乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動(dòng)汽車(chē)損壞評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)裝有高壓電池組，電路，控制模塊，逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..
2021-09-17 08:10:07
六大汽車(chē)安全技術(shù)全解析
2012-08-20 13:15:06
不斷地使用而衰減，更重要的是在不同的使用環(huán)境下會(huì)有不同的狀況。比如在寒冷低溫下容易出現(xiàn)比容量低、衰減嚴(yán)重等現(xiàn)象，高溫下存在熱失控導(dǎo)致自燃自爆的隱患。 關(guān)于鋰離子動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)領(lǐng)域安全性的分析
2017-05-05 16:13:46
2:采用集成器件的解決方案示例 幾年前，只有高檔汽車(chē)才配有電池傳感器。如今，安裝小型電子裝置的中低檔汽車(chē)越來(lái)越多，而十年前只能在高端車(chē)型中見(jiàn)到。鉛酸電池所引起的故障數(shù)量因此不斷增加。過(guò)不了幾年，每輛汽車(chē)都會(huì)安裝電池傳感器，從而降低日益增多的電子裝置引發(fā)故障的風(fēng)險(xiǎn)。
2018-11-05 15:00:29
仍然無(wú)法被市場(chǎng)所接受。以現(xiàn)階段新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)而言，鋰電池起火風(fēng)險(xiǎn)始終是無(wú)法避免的安全議題。2.2 電池系統(tǒng)輕量化技術(shù)是技術(shù)瓶頸的工程難題行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，圓柱電芯模組的成組效率約為90
2021-05-07 10:11:18
在一定程度上降低電池不安全行為的發(fā)生概率。要根本解決，需要研究防短路、防過(guò)充、防熱失控、防燃燒及不燃性電解液的新技術(shù)，建立電池自激發(fā)安全保護(hù)機(jī)制。 1.防止電池內(nèi)部短路，陶瓷隔膜和負(fù)極熱阻層等保護(hù)涂層
2013-05-29 10:23:24
能力，強(qiáng)化化工生產(chǎn)安全管理，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。云酷科技依托于強(qiáng)大的技術(shù)支撐和對(duì)行業(yè)的深入洞察，研發(fā)了基于UWB定位技術(shù)的搞精度定位系統(tǒng)，并成功將“化工人員定位管理系統(tǒng)”在多個(gè)大型廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行應(yīng)用，保障人員安全
2022-02-18 16:56:47
方面幫助汽車(chē)制造商打造夢(mèng)想之車(chē)：1. 高電壓電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心，電池需要高精度監(jiān)控來(lái)延長(zhǎng)兩次充電之間的行駛里程。我們創(chuàng)新型的電池監(jiān)測(cè)器和平衡器產(chǎn)品系列提供了高精度電池測(cè)量功能，進(jìn)一步改善了安全特性
2022-11-03 08:08:24
每到夏天，汽車(chē)就儼然一個(gè)大烤爐，夏天是汽車(chē)自燃的高峰期，消防部門(mén)曾對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)自燃事故進(jìn)行過(guò)分析：其中小轎車(chē)火災(zāi)居多，占40％以上；行駛狀態(tài)下發(fā)生火災(zāi)居多，占70％左右；火災(zāi)原因以電線短路居多，占60
2017-06-06 19:13:27
底盤(pán)模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車(chē)底盤(pán)電池模組 回收汽車(chē)底盤(pán)電池模組 回收事故汽車(chē)底盤(pán)電池 退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車(chē)汽車(chē)電池回收老舊新能源汽車(chē)安全終點(diǎn)站，依法報(bào)廢幸福千萬(wàn)家。從我做起，從現(xiàn)在做起，遵守
2021-11-23 13:06:27
在美國(guó)，交通事故死亡率近年來(lái)呈持續(xù)下降態(tài)勢(shì)，2010年比2009年降低3%，達(dá)到1949年以來(lái)的新低。事故死亡率的降低，美國(guó)交通部門(mén)的分析認(rèn)為是得益于汽車(chē)安全技術(shù)的廣泛應(yīng)用，特別是近年來(lái)逐漸興起的主動(dòng)安全技術(shù)，例如汽車(chē)前端防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)等，而這也是當(dāng)今汽車(chē)安全的發(fā)展方向。
2019-07-17 06:39:07
汽車(chē)工業(yè)正在尋找保護(hù)駕駛員和乘客安全的創(chuàng)新方法，從一些小幅度地增強(qiáng)安全性能開(kāi)始，最終目標(biāo)是創(chuàng)建完全的自主型汽車(chē)。汽車(chē)工業(yè)在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定性控制、多個(gè)安全氣囊以及最近出現(xiàn)的后視攝像頭系統(tǒng)等安全功能應(yīng)用方面出現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。
2020-04-03 06:11:03
,最終為降低頂事件發(fā)生概率提供有效的改進(jìn)途徑。研究案例采用該定量模型,以文件破壞重大風(fēng)險(xiǎn)作為故障樹(shù)頂事件,得出其概率和底事件概率重要度,找出了引起安全問(wèn)題的存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn),從而有效地保證軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程
2010-04-24 09:54:02
如何利用電子技術(shù)提高汽車(chē)舒適性和安全性？電子技術(shù)的導(dǎo)入會(huì)成為今后技術(shù)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵
2021-05-13 06:28:42
如何應(yīng)對(duì)WiFi帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)？有什么解決方法嗎？
2021-05-24 06:37:23
汽車(chē)時(shí)，如果不是迫不得已，最好不要用快到?jīng)]電時(shí)再充電，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">電池在低電量時(shí)汽車(chē)會(huì)有明顯的動(dòng)力下降，再勉強(qiáng)行駛，會(huì)大幅度降低電池壽命。 3、電池要健康，虧電別久放。 如果說(shuō)咱們的新能源車(chē)汽車(chē)很長(zhǎng)一段時(shí)間
2019-05-10 06:20:11
盤(pán)點(diǎn)了充滿(mǎn)創(chuàng)意的未來(lái)十大汽車(chē)技術(shù)，包括車(chē)外氣囊，感知網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)駕駛等。1.外車(chē)身安全氣囊以前的汽車(chē)安全氣囊都是在車(chē)內(nèi)。TRW汽車(chē)安全技術(shù)公司正在研發(fā)一種外部氣囊，裝入汽車(chē)側(cè)面。采用攝像頭和雷達(dá)構(gòu)探測(cè)何時(shí)
2015-10-29 16:21:35
電池組產(chǎn)生自燃。說(shuō)到這里，不得不提新能源汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)（BMS），BMS是連接電池和整車(chē)的紐帶，首先要保持電池在安全的電壓、電流、溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，并預(yù)防整個(gè)電池包里面單體電池的早期損壞，在異常情況
2019-04-28 10:44:53
時(shí)發(fā)生自燃，所幸沒(méi)有發(fā)生人員傷亡，據(jù)悉，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）已經(jīng)介入調(diào)查。 從現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，這輛特斯拉Model S起火比較嚴(yán)重的部位是底部，也就是電池組的位置，此事一出再次將電動(dòng)汽車(chē)電池
2019-04-04 06:20:29
泰自燃、沃藍(lán)達(dá)碰撞多日后起火以及菲斯克豪華轎跑Karma起火等。這些事故引起人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子蓄電池安全性能的普遍關(guān)注。 隨著以電池驅(qū)動(dòng)為代表的新能源汽車(chē)的普及。動(dòng)力電池的安全性能日益重要。單從
2018-09-26 15:53:10
2020年5月12日發(fā)布的GB 38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之一，將于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。目前，在技術(shù)上國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)
2021-06-19 11:56:24
汽車(chē)新能源事業(yè)部副總工程師李宗華認(rèn)為，現(xiàn)在亟待解決的，就是整車(chē)、電池、材料企業(yè)建立互信關(guān)系，相互協(xié)同發(fā)展。因?yàn)檫@不僅是降低電池成本的途徑，也是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，應(yīng)對(duì)國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不二之選。
2019-05-09 06:21:29
的潛在系統(tǒng)缺陷，降低潛在風(fēng)險(xiǎn)，但是不得不承認(rèn)隨著電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)品復(fù)雜性，電池安全測(cè)試還有待于不斷完善，使其能更有效的接近實(shí)際應(yīng)用情況，有效的評(píng)價(jià)電池的安全性。例如對(duì)于電池的全壽命安全評(píng)價(jià)
2014-08-12 10:34:52
汽車(chē)安全性的內(nèi)容和影響因素是什么？電子技術(shù)在汽車(chē)行駛安全上有哪些應(yīng)用？
2021-05-13 06:13:23
汽車(chē)行業(yè)正向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，汽車(chē)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)人員也越來(lái)越注重汽車(chē)系統(tǒng)的主動(dòng)安全。要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵。
2020-05-15 06:51:50
將它們組合成一個(gè)完整的電池系統(tǒng)。為此，涂膠應(yīng)用技術(shù)可發(fā)揮重要作用。電動(dòng)汽車(chē)中的電池系統(tǒng)只有完美地連接了各個(gè)電池單元，才能滿(mǎn)足其各種要求。碰撞安全當(dāng)然是首要考慮的問(wèn)題，但是重量和壽命也很重要。采用涂膠技術(shù)可
2020-08-19 09:42:25
汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)的信息安全風(fēng)險(xiǎn)
2020-12-29 07:07:44
隱患，從而保障行車(chē)安全和乘客人身安全。當(dāng)前，“節(jié)能減排”是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向之一，這一方面是指需要繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的“節(jié)能減排”技術(shù)，另一方面則是指需要加強(qiáng)新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。此外，在實(shí)際應(yīng)用中，由于
2018-10-24 14:56:09
隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，不僅其應(yīng)用范圍和數(shù)量不斷擴(kuò)大，單只電池的能量也越來(lái)越高。而不斷爆出的鋰電池安全事故，也使得人們?cè)絹?lái)越關(guān)注鋰電池的安全性。針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用電池安全性，依據(jù)GB/T 31485
2023-01-09 15:51:02
電池管理注重效率 汽車(chē)級(jí)應(yīng)用仍有多重障礙
嘉賓：
凌力爾特公司(LinearTechnologyCorporation)信號(hào)調(diào)理部產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理BrianBlack
德州儀器汽車(chē)
2010-02-01 08:54:31458 汽車(chē)電池將面臨產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)
大部分專(zhuān)家認(rèn)為，在未來(lái)10年，由于電池成本大幅下降，電氣化動(dòng)力系統(tǒng)在各大汽車(chē)市場(chǎng)中的份額
2010-04-10 08:40:19711 據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車(chē)在全球汽車(chē)市場(chǎng)迅速發(fā)展，電池管理成為研發(fā)人員的一個(gè)重要課題。為此，恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP）憑借其新電池芯控制器系列產(chǎn)品擴(kuò)展了電池管理參考平臺(tái)。該系列產(chǎn)品將幫助汽車(chē)制造商更快地交付下一代混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，并降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。
2018-11-09 15:12:23418 頻頻占據(jù)汽車(chē)頭條的特斯拉最近又?jǐn)偵鲜铝耍?月15日，曾在著名美國(guó)政治劇《白宮風(fēng)云》中扮演國(guó)家安全顧問(wèn)的好萊塢女星Mary McCormack發(fā)布推特稱(chēng)，其丈夫的特斯拉Model S停放在洛杉磯街頭時(shí)發(fā)生自燃，所幸沒(méi)有發(fā)生人員傷亡，據(jù)悉，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）已經(jīng)介入調(diào)查。
2018-06-29 11:18:003304 新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)威馬汽車(chē)近日又“火”了，因?yàn)橐惠v報(bào)廢早期試裝車(chē)自燃，再次將威馬汽車(chē)推上安全問(wèn)題和信任的危機(jī)關(guān)頭。
2018-08-29 10:27:40951 的狀況，北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過(guò)自燃問(wèn)題。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高就直接指出，目前純電動(dòng)車(chē)最大的風(fēng)險(xiǎn)就是電池的安全性。
2018-09-07 08:34:001880 一周前的威馬汽車(chē)因自燃，掀起一陣退訂潮，也讓大家對(duì)近來(lái)大火的電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題隱隱擔(dān)憂(yōu)，而8月31日的力帆電動(dòng)車(chē)當(dāng)街起火自燃，再次引發(fā)消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的技術(shù)和安全問(wèn)題的質(zhì)疑。
2018-09-05 11:22:391700 近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)突飛猛進(jìn)式的發(fā)展，特別是具備更高續(xù)駛里程的三元鋰電池電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展更為迅速，但頻繁出現(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)自燃、起火現(xiàn)象引起了大眾對(duì)其安全性的高度關(guān)注。今年，僅在深圳市，就發(fā)生8起搭載三元鋰電池的電動(dòng)物流車(chē)自燃事故。
2018-10-05 09:05:0011695 電動(dòng)汽車(chē)自燃事故頻發(fā)，折射出整車(chē)企業(yè)與電池供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全的重視程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，行業(yè)仍處在野蠻增長(zhǎng)狀態(tài)。
2018-09-28 14:43:205399 據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池制造商Ecovolta正為其鋰離子電池引進(jìn)一種新安全概念，該概念被證實(shí)可以降低電動(dòng)汽車(chē)電池起火和電池爆炸風(fēng)險(xiǎn)。Ecovolta采用了由電解鍍鎳?yán)滠垘Р闹瞥?b class="flag-6" style="color: red">電池接頭，當(dāng)電流上升時(shí)，該接頭可自動(dòng)將有故障的電池與電池組的其他部分?jǐn)嚅_(kāi)。
2019-03-13 16:21:06471 據(jù)外媒體報(bào)道，瑞士電池制造商Ecovolta正在為其鋰離子電池引入一種新的安全概念，該技術(shù)已被證明可以降低電動(dòng)汽車(chē)電池火災(zāi)和電池爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
2019-04-03 16:30:412343 時(shí)，起火事故發(fā)生得最頻繁。由于現(xiàn)在每年越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)得以上路，因此電池技術(shù)也需要得到發(fā)展，以降低危險(xiǎn)和災(zāi)難性起火事故發(fā)生的可能性。
2019-05-05 15:31:431563 此前，4月22日西安蔚來(lái)汽車(chē)ES8自燃事件引發(fā)了多方關(guān)注，再一次將純電動(dòng)汽車(chē)的電池安全問(wèn)題推向了風(fēng)口浪尖。
2019-05-06 11:37:20673 2019年6月14日，“解鎖前途汽車(chē)電池安全性能”主題講座在前途驛北京三里屯店舉行，針對(duì)當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)注的動(dòng)力電池安全性問(wèn)題，前途汽車(chē)三電技術(shù)專(zhuān)家，華特事業(yè)部總經(jīng)理翟晟先生現(xiàn)場(chǎng)分享了前途汽車(chē)關(guān)于動(dòng)力電池的完整技術(shù)發(fā)展路徑，以及針對(duì)電池安全性能的技術(shù)解決方案。
2019-06-18 16:41:14392 近日，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)自燃事故頻發(fā)，讓目前關(guān)注新能源汽車(chē)的消費(fèi)者不禁對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池安全性提出了嚴(yán)重質(zhì)疑。
2019-06-18 17:18:21670 前有純電動(dòng)汽車(chē)自燃頻發(fā)，后有加氫站爆炸，在安全問(wèn)題上，新能源汽車(chē)之路真是一點(diǎn)都不好走。
2019-06-18 17:29:421198 此前，針對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)ES8自燃事件，蔚來(lái)汽車(chē)給出了調(diào)查結(jié)論：該車(chē)輛在送修前底盤(pán)曾經(jīng)遭受過(guò)嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。
2019-07-01 17:21:04483 無(wú)法否認(rèn)的是，電動(dòng)汽車(chē)存在著很大安全隱患，一旦自燃，肯定不是小事，甚至在幾秒內(nèi)就會(huì)起火爆炸，駕駛?cè)思败?chē)內(nèi)乘客很難逃生。
2019-07-02 14:28:17548 調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,續(xù)航里程、自燃風(fēng)險(xiǎn)、電池壽命是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用電動(dòng)汽車(chē)的三大關(guān)鍵因素。
2019-07-02 15:02:451796 可以說(shuō)沒(méi)有絕對(duì)安全的電池、沒(méi)有絕對(duì)安全的汽車(chē)。電動(dòng)車(chē)幾年后的電池損耗只能通過(guò)更換電池來(lái)解決。電池成本高昂是個(gè)難題，隨著技術(shù)的發(fā)展成本會(huì)進(jìn)一步降低。
2019-07-08 11:45:47676 面對(duì)著電動(dòng)車(chē)頻發(fā)的自燃事件，各大汽車(chē)廠商更加重視電池的安全性問(wèn)題。為了解決自燃事件，大廠們都做了哪些努力呢？
2019-07-12 14:51:16372 西安蔚來(lái)汽車(chē)ES8自燃事故初步調(diào)查結(jié)論已經(jīng)發(fā)布，事故造成原因是由于該車(chē)底盤(pán)曾遭受過(guò)嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致一段時(shí)間后電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)短路，致使車(chē)輛自燃；近日，蔚來(lái)汽車(chē)官方又發(fā)布了“進(jìn)一步保障動(dòng)力電池安全的行動(dòng)方案”。
2019-07-12 14:57:30656 理論上來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)在生產(chǎn)、制造、使用過(guò)程中都有統(tǒng)一且嚴(yán)格的質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)，然而，為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力源的電池不可避免地帶來(lái)了一些新的風(fēng)險(xiǎn)，盡管汽車(chē)制造商都在不遺余力地開(kāi)發(fā)相應(yīng)的安全功能以降低風(fēng)險(xiǎn)，但是在事故、撞擊、甚至日常使用中電池仍有可能起火。
2019-08-02 09:01:301678 近段時(shí)間，特斯拉汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)的自燃問(wèn)題，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，這些自燃車(chē)輛均屬于純電動(dòng)汽車(chē)。因此就有人有疑問(wèn)了，是否插電式混合動(dòng)力車(chē)型會(huì)比純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)得更加安全？
2019-08-17 09:23:291436 對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池作為車(chē)輛的心臟，在動(dòng)力電池的應(yīng)用上面而言，兩大主流技術(shù)三元鋰和磷酸鐵鋰，圍繞動(dòng)力電池技術(shù)路線的爭(zhēng)論也是業(yè)界一直討論的問(wèn)題，電池的安全關(guān)乎車(chē)輛的使用性能，那么對(duì)于三元鋰電池來(lái)說(shuō)會(huì)比磷酸鋰電池更容易自燃嗎？
2019-08-22 15:00:102888 鋰電池與鉛酸電池比起來(lái)，安全性還是要差上一點(diǎn)的。您看到鋰電池自燃，您看到過(guò)鉛酸電池自燃嗎？鉛酸電池即使析氣爆炸，也不會(huì)自燃，最多是破裂而已。
2019-08-26 08:44:533307 自進(jìn)入2019年以來(lái)，據(jù)不不完全統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)汽車(chē)安全事故達(dá)到40余起，其中車(chē)輛自燃是重中之重。電動(dòng)車(chē)自燃事件層出不窮，身為車(chē)主怎樣避免其發(fā)生？
2019-09-23 08:55:191075 說(shuō)起車(chē)輛的自燃問(wèn)題，無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)還是燃油車(chē)，都會(huì)有自燃的事件出現(xiàn)，對(duì)于同樣是自燃，電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)汽車(chē)有哪些不一樣？
2019-10-28 09:00:59953 一是積極調(diào)查自燃原因，消除安全隱患。市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)聯(lián)合相關(guān)部門(mén)、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和車(chē)企，深入調(diào)查自燃原因，積累經(jīng)驗(yàn)，消除未來(lái)自燃風(fēng)險(xiǎn)，打消消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)自燃的顧慮。
2020-08-11 14:52:302203 汽車(chē)自燃也算是一種常見(jiàn)的意外事故，不過(guò)新能源汽車(chē)，因?yàn)橛?b class="flag-6" style="color: red">電池組和高壓驅(qū)動(dòng)裝置的存在，其自燃的情況，也更受到消費(fèi)者的關(guān)注。
2020-08-26 11:35:546545 
9月12日，同一天時(shí)間，杭州和海口各有一輛電動(dòng)車(chē)發(fā)生自燃，雖然都未造成人員傷亡，但還是讓眾多看客看得膽戰(zhàn)心驚。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生至少20起電動(dòng)汽車(chē)自燃事故，其中大部分都搭載了三元鋰電池，這讓三元鋰電池的安全性問(wèn)題又一次被推上了風(fēng)口浪尖。
2020-09-22 10:08:54824 在接二連三的自燃事件中，811電池深涉其中，其安全性再次被集中質(zhì)疑。純電動(dòng)汽車(chē)自燃已是近幾年關(guān)注要點(diǎn)，但它從未像今年這般引起技術(shù)路線的廣泛討論。
2020-10-28 11:09:145356 中興高能公告稱(chēng)，福建兩起威馬汽車(chē)自燃事故系公司提供電池，但27日北京威馬汽車(chē)電池爆炸并非高能電池。
2020-10-29 10:56:551683 歷史上似乎從未有過(guò)同一個(gè)汽車(chē)品牌型號(hào)在一個(gè)月時(shí)間連續(xù)發(fā)生自燃，在撲朔迷離的事件背后也激起了外界對(duì)新能源汽車(chē)的思考。新能源汽車(chē)自燃的事件曾出現(xiàn)在多個(gè)品牌身上，除了電池可能是一大問(wèn)題，那么是否在整車(chē)設(shè)計(jì)上也存在缺陷呢？
2020-11-16 17:16:1810770 與SLAC國(guó)家加速器實(shí)驗(yàn)室合作，圍繞一種新的聚合物材料為鋰離子電池提供了一些令人興奮的新功能，而這種聚合物材料正被用于鋰離子電池的集電器中。研究人員稱(chēng)，這種新的集電器設(shè)計(jì)提高了鋰離子電池的效率，并降低了與這些電池相關(guān)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。
2020-11-30 14:23:411268 對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">電池和高壓三電系統(tǒng)的存在，發(fā)生車(chē)輛自燃起火事故，關(guān)注度要比燃油車(chē)輛高得多。
2020-12-09 09:13:007046 作為電動(dòng)車(chē)界的領(lǐng)軍品牌，即使擁有同級(jí)領(lǐng)先的電池管理技術(shù)，特斯拉依然難逃自燃的魔爪。 近日，一輛2015款特斯拉Model S在美國(guó)疑似發(fā)生自燃事件。當(dāng)?shù)氐南啦块T(mén)，接到報(bào)警求救之后，趕赴現(xiàn)場(chǎng)，將車(chē)輛
2020-12-17 10:16:382115 應(yīng)用1000km續(xù)航里程（未說(shuō)明續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)）的電池，并且實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)公里零衰減以及永不自燃。 ? 雖然智己汽車(chē)并未公布這些技術(shù)量產(chǎn)的時(shí)間，但根據(jù)多方信息，智己汽車(chē)將率先應(yīng)用動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代最新一代的技術(shù)，這也將增強(qiáng)其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。 ? 續(xù)航里
2020-12-30 10:54:392352 新能源市場(chǎng)正在快速發(fā)展之中。但近年來(lái)時(shí)有發(fā)生的新能源車(chē)自燃事件，讓消費(fèi)者越發(fā)關(guān)注電池安全問(wèn)題。 近期關(guān)于電動(dòng)車(chē)自燃的新聞層出不窮，不管是行駛中的純電動(dòng)乘用車(chē)，還是正在進(jìn)行充電的電動(dòng)大巴，都發(fā)生過(guò)自燃
2021-01-21 10:55:393907 ，厚度較薄而得名。 眾所周知，目前電動(dòng)汽車(chē)常用的電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池因能量密度高，而被廣泛使用，但其安全性一直是最大的短板。 相比之下，磷酸鐵鋰電池放熱較慢、產(chǎn)熱較少、不易燃燒，安全性高于三元
2021-02-02 15:58:471646 不僅需要我們像保護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全那樣防御外部黑客的入侵，還必須確保AI的行為是安全的。未來(lái)的AI開(kāi)發(fā)將注重開(kāi)發(fā)過(guò)程每個(gè)環(huán)節(jié)的安全和風(fēng)險(xiǎn)管理。 02 AI標(biāo)準(zhǔn)和指南中的安全問(wèn)題 AI安全工程的一項(xiàng)需求是擁有可廣泛獲取的人工智能開(kāi)發(fā)實(shí)用指南和
2021-05-18 16:27:161571 面向電動(dòng)汽車(chē)安全的電池充電管理技術(shù)綜述
2021-07-22 10:31:29
9 底線是汽車(chē)應(yīng)用的端到端測(cè)試過(guò)于昂貴和復(fù)雜。另一方面，軟件故障的成本應(yīng)該成為尋找降低風(fēng)險(xiǎn)方法的動(dòng)力。通過(guò)應(yīng)用 ISO 26262 和 MISRA 等汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)制造商將自己置于最佳位置，以避免與錯(cuò)誤軟件相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。
2022-06-15 16:43:27743 
底線是汽車(chē)應(yīng)用的端到端測(cè)試過(guò)于昂貴和復(fù)雜。另一方面，軟件故障的成本應(yīng)該成為尋找降低風(fēng)險(xiǎn)方法的動(dòng)力。通過(guò)應(yīng)用 ISO 26262 和 MISRA 等汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)制造商將自己置于最佳位置，以避免與錯(cuò)誤軟件相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。
2022-06-22 14:37:10543 按照這樣的趨勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)自燃數(shù)量隨著保有量增長(zhǎng)，可能還會(huì)持續(xù)出現(xiàn)。實(shí)際上，作為能量存儲(chǔ)的一種形式，動(dòng)力電池就跟燃油一樣，不可能完全保證百分百安全可靠，只能通過(guò)多種安全措施，來(lái)將發(fā)生自燃的可能性盡可能降低。那么要降低電動(dòng)汽車(chē)上動(dòng)力電池的自燃概率，我們要解決哪些問(wèn)題？
2022-06-23 10:52:571376 從這些自燃事故來(lái)看，電池的安全和健康問(wèn)題也成為影響電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要因素。電池熱管理系統(tǒng)（BMS）常被用于解決動(dòng)力電池自燃的問(wèn)題。
2022-07-27 10:04:40713 隨著即時(shí)檢測(cè)(PoC)的不斷普及，在自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室環(huán)境外進(jìn)行體外診斷(IVD)檢測(cè)的數(shù)量顯著增加。本文探討了與PoC診斷檢測(cè)相關(guān)的安全挑戰(zhàn)、患者樣本重復(fù)使用和誤用的影響、以及檢測(cè)產(chǎn)品制造商如何通過(guò)安全電子認(rèn)證降低風(fēng)險(xiǎn)的方法。
2023-07-08 10:51:59327 
炎熱的夏季，汽車(chē)起火的事故也時(shí)有發(fā)生，那么，哪些自燃與線束有關(guān)呢?本文就因線束問(wèn)題可能導(dǎo)致的自燃及整改方法分析一下：
2023-08-28 15:01:11966 
電池起火最直接的原因是“熱失控”。當(dāng)電池受到外力破壞或內(nèi)部短路時(shí)，會(huì)產(chǎn)生瞬間超大電流，導(dǎo)致電池局部過(guò)熱，從而引發(fā)漏液、爆裂、自燃等連鎖反應(yīng)。為了防止這種外部短路，電池包設(shè)計(jì)上會(huì)有很多安全考慮，如熱管
2023-12-26 16:02:49233 
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