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電子發(fā)燒友網(wǎng)>軍用/航空電子>我國(guó)航空業(yè)離美國(guó)的差距還有多遠(yuǎn)

我國(guó)航空業(yè)離美國(guó)的差距還有多遠(yuǎn)

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2010-08-27 15:33:51

2019年高性能的陀螺儀傳感器達(dá)16.9億美元

雖然北美國(guó)家大幅削減了國(guó)防工業(yè)的***預(yù)算,但目前該市場(chǎng)規(guī)模仍保持著約2.8%的復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)。此外,估計(jì)商用航天航空業(yè)今后幾年內(nèi)將會(huì)大幅增長(zhǎng),因?yàn)榻鸫u四國(guó)(BRICs)正紛紛推進(jìn)飛機(jī)開發(fā),法國(guó)空中客車(Airbus)和美國(guó)波音(Boeing)也都計(jì)劃增產(chǎn)。
2020-05-04 07:48:15

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我國(guó)半導(dǎo)體封裝業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)和方略

獨(dú)資企業(yè)封裝水平與其相比,則有一段明顯差距。但相比較而言,IC封裝業(yè)落后的差距與IC設(shè)計(jì)業(yè)、IC晶網(wǎng)制造業(yè)落后的差距相比有一段明顯改觀和提高。總體而言,我國(guó)傳統(tǒng)封裝的DIP、SOP、QFP已能大批量
2018-08-29 09:55:22

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2019-05-29 07:00:54

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對(duì)許多生產(chǎn)流程來說,信息和資產(chǎn)的可追蹤和可見性非常重要,尤其是航空業(yè)。飛機(jī)上的任何一個(gè)零部件如果沒有通過相應(yīng)的審核,這架飛機(jī)絕不能起飛。因此在航空領(lǐng)域,價(jià)值上百萬(wàn)的飛機(jī)因?yàn)橐粋€(gè)10塊錢的零件而不能
2019-07-26 07:36:19

中國(guó)PCB行業(yè)的9個(gè)差距zz

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智能制造是制造業(yè)未來主攻方向

示范引領(lǐng),逐步推廣。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)的智能制造水平還有一定差距。高端傳感器、重要操作系統(tǒng)和數(shù)字化基礎(chǔ)的智能化水平還有待提高,工業(yè)機(jī)器人的普及應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)的融合發(fā)展還有很大空間。我們
2015-11-17 16:10:21

淺談航空攝影的發(fā)展

我國(guó)航空攝影設(shè)備完全依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面,極大地提高我國(guó)航空遙感數(shù)據(jù)獲取能力和生產(chǎn)效率,促進(jìn)了航空攝影在國(guó)土、水利、公路、跌路、城市建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、旅游等各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,對(duì)推動(dòng)我國(guó)航空
2018-11-21 11:00:05

我國(guó)PCB業(yè)與國(guó)際水平的差距

  我國(guó)是一個(gè)電子電路、PCB 生產(chǎn)大國(guó),而現(xiàn)在遠(yuǎn)非生產(chǎn)強(qiáng)國(guó),中國(guó)與 PCB 產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距。  差距一  我們說的中國(guó) PCB 企業(yè),是指在中國(guó)
2010-09-20 20:36:19667

航空航天技術(shù): 我國(guó)航天技術(shù)的發(fā)展()#硬聲創(chuàng)作季

航空航天
學(xué)習(xí)硬聲知識(shí)發(fā)布于 2022-11-24 19:33:06

美國(guó)航天局將發(fā)射新型高能X射線望遠(yuǎn)鏡

美國(guó)航天局1日宣布,新型高能X射線太空望遠(yuǎn)鏡——“核分光望遠(yuǎn)鏡陣列”計(jì)劃于美國(guó)東部時(shí)間13日發(fā)射升空
2012-06-04 09:09:44790

抗輻射宇航級(jí)CPU上中國(guó)和美國(guó)還有多大差距

在人造衛(wèi)星和神舟飛船中,有一樣電子元件發(fā)揮這至關(guān)重要的作用,那就是宇航級(jí)CPU,這些裝載在人造衛(wèi)星和神舟飛船上的CPU的作用相當(dāng)于人類的大腦。那么,宇航級(jí)CPU相對(duì)于日常商用的CPU有何不同?宇航級(jí)CPU是怎么做到在太空中正常工作的?中國(guó)在宇航級(jí)CPU上和美國(guó)還有多大差距呢?
2016-12-07 17:15:115187

嵌入式SoC芯片S698-T的飛參采集器設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展,我國(guó)自主設(shè)計(jì)的飛機(jī)越來越多的飛行在天空中,為了記錄監(jiān)控飛機(jī)飛行過程中,飛機(jī)各種設(shè)備的參數(shù),就需要飛行參數(shù)記錄儀器進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄。
2018-02-07 08:49:081888

國(guó)產(chǎn)芯片和進(jìn)口芯片差距究竟有多遠(yuǎn)?芯片的國(guó)產(chǎn)化只能靠BAT了嗎

芯片和進(jìn)口芯片差距究竟有多遠(yuǎn)?芯片的國(guó)產(chǎn)化只能靠BAT了嗎?倪光南近日就上述熱點(diǎn)作出回應(yīng)。 觀點(diǎn)一 芯片差距不可一概而論 過去一些比較特殊的芯片領(lǐng)域沒有引起足夠的重視。
2018-05-31 15:10:005905

美國(guó)航空航天制造商利用AR眼鏡進(jìn)行宇宙飛船裝配工作

據(jù)悉,美國(guó)航空航天制造商洛克希德·馬丁空間系統(tǒng)公司的工程師利用AR眼鏡來完成他們的工作,而無(wú)需借助數(shù)千頁(yè)的紙質(zhì)手冊(cè)來執(zhí)行指令。借助AR技術(shù),技術(shù)人員可以花費(fèi)更少的時(shí)間來熟悉任務(wù)和準(zhǔn)備新任務(wù),或者理解和執(zhí)行鉆孔和扭緊固件等過程。
2018-10-16 15:19:352523

無(wú)人機(jī)制造商PAE ISR與NASA簽署合作協(xié)議,2020年在美國(guó)航空航天系統(tǒng)上進(jìn)行演示

“NASA的系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)化演示程序是驗(yàn)證大型無(wú)人機(jī)在NAS中集成的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。”業(yè)務(wù)開發(fā)副總裁Beth Beach說。“我們將與美國(guó)國(guó)家航空航天局和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局合作,識(shí)別并解決無(wú)人機(jī)類型認(rèn)證的挑戰(zhàn)和發(fā)展的概念操作管道檢查,使用堅(jiān)決鷹平臺(tái)和美國(guó)航空航天技術(shù)。”
2018-11-07 17:04:073315

大數(shù)據(jù)和云計(jì)算在民用航空業(yè)中有什么應(yīng)用

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國(guó)航空成為了國(guó)際航空集團(tuán)旗下運(yùn)營(yíng)最大A350-1000飛機(jī)的航空公司

國(guó)航空的A350飛機(jī)擁有現(xiàn)代舒適的“空客飛行空間”客艙,全新ClubSuite商務(wù)艙套間的啟用將舒適度提升至新的水平,這是英國(guó)航空13年來的首款全新商務(wù)艙座椅。這款全新命名的精致商務(wù)艙套間ClubSuite配備一扇套間門,可提供更多私密性,以及豪華的可全平躺座椅,1-2-1的布局使乘客能夠直通過道。
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2019-08-16 09:58:56358

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局正在計(jì)劃對(duì)波音737MAX飛機(jī)進(jìn)行模擬測(cè)試

此前,據(jù)路透社報(bào)道,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)要求運(yùn)營(yíng)737MAX的美國(guó)航空、美西南航空美國(guó)聯(lián)合航空等3家美國(guó)航空公司提供一些飛行員的名單,這些飛行員需要只飛行737機(jī)型約一年時(shí)間,包括至少一次的737MAX航班,即這些飛行員需要相對(duì)缺乏經(jīng)驗(yàn)。
2019-08-23 17:00:011158

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局將邀請(qǐng)各地的飛行員對(duì)波音737MAX進(jìn)行模擬測(cè)試

截至目前,作為世界上最大的737MAX運(yùn)營(yíng)商,美西南航空已經(jīng)將該飛機(jī)安排在其飛行時(shí)間表上推遲至2020年1月;美國(guó)航空和美聯(lián)航則將該飛機(jī)的飛行安排推遲至今年11月。
2019-08-26 15:26:29993

華為只是5G比美國(guó)強(qiáng)在AI智能計(jì)算等方面與美國(guó)還有一些差距

任正非表示,華為也僅僅是在通訊領(lǐng)域領(lǐng)先美國(guó)公司,我們不是所有都行,僅僅是5G比美國(guó)強(qiáng),在AI、云、智能計(jì)算這些領(lǐng)域,目前我們與美國(guó)公司相比還有一些差距
2019-11-05 10:08:21887

美國(guó)多家航空公司宣布將波音737MAX客機(jī)的復(fù)飛計(jì)劃推遲至2020年3月初

美國(guó)西南航空公司和美國(guó)航空公司8日都發(fā)表聲明稱,他們將推遲波音737MAX客機(jī)的復(fù)飛計(jì)劃至2020年3月初。
2019-11-11 14:08:32722

廈門航空牽手阿里云打造航空業(yè)移動(dòng)研發(fā)中臺(tái),研發(fā)效率提升50%

11月4日,廈門航空與阿里云宣布合作打造航空業(yè)“移動(dòng)研發(fā)中臺(tái)”。該項(xiàng)目將基于阿里云企業(yè)級(jí)移動(dòng)研發(fā)平臺(tái)EMAS,結(jié)合廈門航空航空業(yè)數(shù)字化探索實(shí)踐聯(lián)合研發(fā),搭建完成后將助力廈門航空打造廈門航空超級(jí)
2019-11-14 23:06:16321

國(guó)航空工業(yè)未來20年的飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

“預(yù)計(jì)到2038年,中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9401架,這一數(shù)字是2018年3639架的約2.6倍。”
2019-11-15 14:30:501191

世紀(jì)空聯(lián)與春秋航空合作創(chuàng)建的世紀(jì)空聯(lián)號(hào)彩繪機(jī)正式投入運(yùn)行

世紀(jì)空聯(lián)號(hào)”是世紀(jì)空聯(lián)與春秋航空聯(lián)合設(shè)計(jì)改裝的航空WIFI新成果,既是作為向中國(guó)航空WIFI偉大事業(yè)的獻(xiàn)禮,也是向自2008年以來航空業(yè)所有的航空WIFI工作者致以最真摯的敬意和問候。
2019-12-02 13:53:081628

AI在航空業(yè)中的應(yīng)用正在成為全球飛機(jī)維護(hù)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

據(jù)IoT For All報(bào)道,如今,航空公司面臨著各種問題。其中一個(gè)就是在業(yè)務(wù)中實(shí)施先進(jìn)技術(shù)。盡管面臨著許多問題,但航空業(yè)或許會(huì)進(jìn)入第四次工業(yè)革命。
2019-12-05 11:44:32916

未來20年全球航空業(yè)的重心將繼續(xù)向中東地區(qū)轉(zhuǎn)移

在近期舉行的IATA Wings of Change Europe大會(huì)上,IATA首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Brian Pearce展示了過去航空業(yè)重心的遷移情況。1914年,世界上第一個(gè)定期客運(yùn)航班從美國(guó)佛羅里達(dá)州圣彼德斯堡飛往坦帕,意味著當(dāng)時(shí)的航空業(yè)重心在佛羅里達(dá)。
2019-12-11 14:04:59505

2020年航空業(yè)將會(huì)發(fā)生哪些重大的變化

不過,隨著航空業(yè)對(duì)陳舊的空中交通管制系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造,2020年機(jī)場(chǎng)延誤可能會(huì)有一些緩解。以下是我們將在2020年看到的一些重大變化。
2020-01-03 11:33:311182

美國(guó)航空和墨西哥航空在波音737MAX飛機(jī)停飛損失問題上達(dá)成了和解

在這一消息宣布前,美國(guó)航空和墨西哥航空均披露它們已與波音就737MAX飛機(jī)停飛導(dǎo)致的損失達(dá)成和解。它們沒有披露賠償金額。最近幾周,不少航空公司已經(jīng)與波音達(dá)成保密和解協(xié)議。
2020-01-07 14:05:24470

2020年將是德國(guó)航空業(yè)黑暗和負(fù)面的一年

德國(guó)機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Ralph Beisel接受法蘭克福當(dāng)?shù)貓?bào)紙F(tuán)AZ采訪時(shí)表示,2020年,德國(guó)航空業(yè)將無(wú)法保持近年來的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
2020-01-08 11:17:12524

達(dá)美航空CEO表示737MAX停飛對(duì)于航空業(yè)沒有好處

雖然我們沒有737MAX飛機(jī),但我認(rèn)為,737MAX停飛對(duì)于航空業(yè)所有人都沒有好處,因?yàn)槲覀冃枰ㄒ衾^續(xù)從事未來技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。
2020-01-09 13:47:48512

美國(guó)航空公司預(yù)計(jì)波音737Max飛機(jī)將于2020年6月4日恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)

美國(guó)航空公司表示,他們預(yù)計(jì)波音737 Max飛機(jī)將在6月前恢復(fù)服務(wù)。這架陷入困境的飛機(jī)在接連發(fā)生兩起重大事故后,已經(jīng)停飛了11個(gè)月。
2020-01-16 10:05:341309

物聯(lián)網(wǎng)如何來保證航空的安全

使用信標(biāo)是物聯(lián)網(wǎng)在航空業(yè)最早的表現(xiàn)形式之一。
2020-02-12 14:37:25737

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在航空業(yè)的應(yīng)用有哪些呢?

使用信標(biāo)是物聯(lián)網(wǎng)在航空業(yè)最早的表現(xiàn)形式之一。2015年,SITA推出通用信標(biāo)登記技術(shù)平臺(tái)服務(wù),并由美國(guó)航空公司在達(dá)拉斯—沃思堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)首次使用。
2020-02-13 07:38:003821

航空貨運(yùn)已成為中國(guó)航空業(yè)中蓬勃發(fā)展的重大領(lǐng)域

國(guó)內(nèi)電商與境外海淘這幾年迅猛增長(zhǎng),給快遞物流業(yè)提出了更高的要求。如何才能更快地將貨物送到消費(fèi)者手中,航空貨運(yùn)成為實(shí)力雄厚的快遞物流企業(yè)的選擇。
2020-03-02 11:13:36897

新型冠狀肺炎疫情對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)造成了什么影響

對(duì)此,波音公司商業(yè)銷售和營(yíng)銷高級(jí)副總裁Ihssane Mounir在新加坡航展上表示,CODIV-19對(duì)航空業(yè)的影響是“暫時(shí)的沖擊”。此外Mounir還認(rèn)為寬體機(jī)市場(chǎng)上有很多“被壓抑的需求”,由于與美國(guó)的貿(mào)易緊張局勢(shì),來自中國(guó)航空公司的采購(gòu)“已按下暫停按鈕,但基本需求仍然存在。”
2020-03-17 11:46:332912

達(dá)美航空已宣布將停飛300架飛機(jī)

3月13日,達(dá)美航空(Delta Air Lines)宣布將停飛300架飛機(jī)(約占其機(jī)隊(duì)的三分之一),這使得疫情對(duì)美國(guó)航空公司的全面影響變得更加明顯。達(dá)美和其他主要航空公司最近幾天取消了大量航班,以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)旅游需求的大幅下降和美國(guó)政府的歐洲旅行禁令。
2020-03-17 11:54:26753

如何減少航空業(yè)的碳排放

航空業(yè)深知面臨著越來越大的挑戰(zhàn)——需要更有效的方式減少碳排放。多年來,航空航天在飛機(jī)效率、運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)環(huán)境方面取得了巨大進(jìn)步,但仍有大量工作需要去做。
2020-03-31 11:33:123632

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局推出了無(wú)人機(jī)交通管理試點(diǎn)項(xiàng)目

無(wú)人機(jī)及無(wú)人系統(tǒng)是當(dāng)前航空業(yè)內(nèi)增長(zhǎng)最為迅猛的領(lǐng)域,商用無(wú)人機(jī)和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用可能對(duì)人員或空域安全造成威脅,因而美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)計(jì)劃將其納入美國(guó)領(lǐng)空管理體系內(nèi)。
2020-04-03 10:33:06639

美國(guó)航司到今年年底將退役800到1000架飛機(jī)

Helane還預(yù)測(cè),航空業(yè)將有大量人員失業(yè),這表明我們目前所看到的許多休假者,可能會(huì)變成永久下崗。
2020-04-16 10:39:55606

私有化將是拯救葡萄牙航空業(yè)的唯一方案

此前,新冠病毒的傳播對(duì)葡萄牙航空業(yè)造成了災(zāi)難性的影響。葡萄牙航空對(duì)葡萄牙的經(jīng)濟(jì)有重要影響,私有化可能是拯救葡萄牙航空的唯一可行方案。
2020-04-16 10:44:04843

我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的發(fā)展情況探討

建國(guó)之初,黨中央、毛主席高度重視航空工業(yè),新中國(guó)航空工業(yè)在抗美援朝的烽火中誕生。在國(guó)家第一個(gè)五年計(jì)劃期間,航空工業(yè)在國(guó)防建設(shè)上總是占據(jù)領(lǐng)先地位。
2020-04-20 10:32:241796

COVID-19大流行對(duì)歐洲航空業(yè)經(jīng)濟(jì)影響嚴(yán)重

許多歐洲政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到其航空業(yè)的戰(zhàn)略重要性,并提供了支持。然而,必須指出的是,大部分財(cái)政援助是以貸款的形式提供的,這增加了航空公司的債務(wù)負(fù)擔(dān),并將妨礙它們今后投資于新服務(wù)和擴(kuò)大就業(yè)的能力。
2020-06-19 15:25:571568

國(guó)航空裝備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)穩(wěn)步向好,航空器整機(jī)市場(chǎng)占比過半

2019年中國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)934.10億元,保持13.5%的快速增長(zhǎng)。細(xì)分領(lǐng)域來看,航空器整機(jī)環(huán)節(jié)占比最高,達(dá)到56.1%,產(chǎn)業(yè)規(guī)模524.02億元。其次是航空零部件,占比28.70%,產(chǎn)業(yè)規(guī)模為268.09億元。
2020-06-22 17:33:422274

使用RFID技術(shù)改善航空業(yè)的生產(chǎn)流程和資產(chǎn)維護(hù)及庫(kù)存管理的資料說明

對(duì)許多生產(chǎn)流程來說,信息和資產(chǎn)的可追蹤和可見性非常重要,尤其是航空業(yè)。飛機(jī)上的任何一個(gè)零部件如果沒有通過相應(yīng)的 審核,這架飛機(jī)絕不能起飛。因此在航空領(lǐng)域,價(jià)值上百萬(wàn)的飛機(jī)因?yàn)橐粋€(gè)10塊錢的零件而不能
2020-10-20 10:42:000

美國(guó)航空公司推出在線3D飛艇虛擬旅行提升旅客體驗(yàn)

美國(guó)航空公司(American Airlines,AA)為那些需辦理國(guó)際航班登機(jī)手續(xù)的人,提供了幾乎完全不需尋求機(jī)場(chǎng)服務(wù)亭幫助的服務(wù),并已在其移動(dòng)應(yīng)用程序中添加了護(hù)照掃描功能,從而成為首家提供護(hù)照芯片掃描功能的航空公司。通過這一舉措,公司在改善客戶體驗(yàn)方面邁出了重要一步。
2020-08-24 11:59:281698

我國(guó)通用航空飛機(jī)規(guī)模遠(yuǎn)低于國(guó)際水平,需加強(qiáng)規(guī)劃與政策支持

我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模較其他通用航空發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距。據(jù)GAMA數(shù)據(jù),截至2019年底,中國(guó)頒證通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量為246個(gè),占統(tǒng)計(jì)范圍比重約為1%;美國(guó)私人民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到14120個(gè),占比達(dá)59%;歐洲有通用機(jī)場(chǎng)3924個(gè),占比17%。
2020-09-22 15:04:441362

我國(guó)航空航天業(yè)將為高溫合金材料市場(chǎng)帶來廣闊的發(fā)展前景

航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用占比55%,其次是電力領(lǐng)域,應(yīng)用占比為20%。目前,全球主要的高溫合金材料生產(chǎn)企業(yè)主要集中在美國(guó)、英國(guó)和日本三個(gè)國(guó)家。在我國(guó)市場(chǎng)中,現(xiàn)從事高溫合金材料生產(chǎn)的企業(yè)整體產(chǎn)能約1.74萬(wàn)噸。未來,隨著我國(guó)航空航天業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,將為國(guó)內(nèi)高溫合金材料市場(chǎng)帶來廣闊的發(fā)展前景。
2020-09-28 16:06:122482

中國(guó)通用航空業(yè)現(xiàn)處在初創(chuàng)期,未來發(fā)展空間巨大

通用航空是民航事業(yè)的兩翼之一,在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)中具有不可替代的作用。但是我國(guó)通用航空長(zhǎng)期來受各種因素條件的制約,譬如空域資源管制嚴(yán)格、低空飛行管理體系嚴(yán)格以及基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù)落后等,目前與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的通用航空業(yè)還存在較大差距
2020-10-11 10:27:091026

AR和VR對(duì)航空業(yè)的影響

航空業(yè),唯一被認(rèn)為比節(jié)省金錢更重要的是航空安全。航空安全網(wǎng)最近的一份報(bào)告顯示,2019年,共發(fā)生20起涉及商用飛機(jī)的致命事故,造成282人死亡。
2020-11-02 14:21:36612

5G ATG與衛(wèi)星互補(bǔ) 助力我國(guó)航空互聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展

涌入這個(gè)市場(chǎng),越來越多的投資關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域。可以說,我國(guó)航空互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)步入了臨界點(diǎn),在包括航電設(shè)備、衛(wèi)星天線、天地互聯(lián)技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域都取得了可喜的進(jìn)展,在政策監(jiān)管、路徑選擇,商業(yè)模式探索也進(jìn)行了有益的嘗
2020-11-07 11:53:423685

中芯國(guó)際離臺(tái)積電等世界一流企業(yè)還有多遠(yuǎn)

11月12日,中芯國(guó)際第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,中芯國(guó)際聯(lián)合CEO梁孟松表示,目前14nm量產(chǎn)良率已達(dá)業(yè)界量產(chǎn)水準(zhǔn),但距離世界一流企業(yè),還有一定的技術(shù)差距還有很長(zhǎng)的路要走。
2020-11-13 10:11:491437

國(guó)內(nèi)通用航空相關(guān)政策賦能行業(yè)發(fā)展,主要集中在飛行培訓(xùn)、工業(yè)和農(nóng)業(yè)

通用航空是民航事業(yè)的兩翼之一,在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)中具有不可替代的作用。但是我國(guó)通用航空長(zhǎng)期來受各種因素條件的制約,譬如空域資源管制嚴(yán)格、低空飛行管理體系嚴(yán)格以及基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù)落后等,目前與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的通用航空業(yè)還存在較大差距
2020-12-11 15:46:282426

我國(guó)航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)設(shè)施布局呈現(xiàn)“東重西輕”特征

目前,全國(guó)主要的航空貨郵吞吐量主要聚集在京津冀地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)和粵港澳大灣區(qū);東部沿海地區(qū)航空貨運(yùn)量總體遠(yuǎn)比內(nèi)陸地區(qū)大,西部地區(qū)和中部地區(qū)航空貨運(yùn)量偏低,貨運(yùn)需求不足。
2020-12-28 17:12:232691

美國(guó)航空航天局(NASA)登月火箭首次點(diǎn)火失敗

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日,美國(guó)航空航天局(NASA)進(jìn)行了SLS(太空發(fā)射系統(tǒng))火箭的第一次熱點(diǎn)火測(cè)試,也是系列測(cè)試的最后一步,結(jié)果不幸遭遇失敗,也給美國(guó)的載人登月計(jì)劃蒙上了一層陰影。
2021-01-18 10:05:58696

2020年中國(guó)航空零部件制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易逆差5.74億美元

國(guó)航空零部件產(chǎn)業(yè)處于市場(chǎng)成長(zhǎng)初期。據(jù)牛津大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院、曼徹斯特商學(xué)院聯(lián)合研究表明,近年來全球航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約在1萬(wàn)億-1.5萬(wàn)億美元區(qū)間內(nèi)。其中,美國(guó)航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模占據(jù)半邊江山,而中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)
2021-01-20 16:17:402345

我國(guó)航空零部件制造將快速發(fā)展,行業(yè)仍處于擴(kuò)張階段

整體上看,由于我國(guó)航空零部件制造尤其是軍品領(lǐng)域開放時(shí)間較短且行業(yè)進(jìn)入壁壘高,導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量不多,同時(shí)我國(guó)航空零部件制造企業(yè)由于資質(zhì)方面的欠缺,數(shù)量相對(duì)較少,競(jìng)爭(zhēng)有限。
2021-02-03 10:53:461919

2021年我國(guó)航天發(fā)射次數(shù)有望突破40次

據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)消息,2021年,我國(guó)全年航天發(fā)射次數(shù)有望首次突破40次。
2021-02-25 11:37:423742

美國(guó)航空業(yè)成績(jī)好壞全取決于中國(guó)訂單?

美國(guó)保守派媒體《福克斯新聞》報(bào)道稱,波音公司首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩(David Calhoun)敦促拜登政府恢復(fù)與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系,并強(qiáng)調(diào)來自中國(guó)的飛機(jī)訂單將是該公司長(zhǎng)期健康發(fā)展的關(guān)鍵。 受困于生產(chǎn)
2021-05-07 11:24:521651

航空工業(yè)太原航空儀表壓力傳感器系列

航空工業(yè)太原航空儀表有限公司(簡(jiǎn)稱“航空工業(yè)太航”),隸屬于中航航空電子系統(tǒng)股份有限公司,始建于1951年, 是新中國(guó)第一個(gè)航空儀表生產(chǎn)基地,生產(chǎn)出我國(guó)第一塊航空儀表,享有“中國(guó)航空儀表?yè)u籃”的美譽(yù)。
2021-05-28 11:14:585061

vivo智慧航空解決方案 首次亮相中國(guó)航空新技術(shù)發(fā)展論壇

2021年6月18日,中國(guó)上海 ——2021第七屆中國(guó)航空新技術(shù)發(fā)展論壇(CANTF)于6月17-18日正式召開,vivo受邀參展,向與會(huì)數(shù)十家航司及相關(guān)企業(yè)展示智能終端與產(chǎn)品、行業(yè)解決方案及定制
2021-06-18 15:12:41943

創(chuàng)客火亮相北京世園中國(guó)航空科技體育成果展

7月31日, 中國(guó)航空科技體育成果展暨北京世園航空科技體育嘉年華 ,在北京世園公園舉行了開幕儀式。 本文圖源: 創(chuàng)客火無(wú)人機(jī) 本次活動(dòng)由國(guó)家體育總局航空無(wú)線電模型運(yùn)動(dòng)管理中心、中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、中國(guó)
2021-08-05 15:50:054555

什么是航空插頭?我國(guó)航空插頭行情如何?

航空插頭是電連接器的通俗叫法,也叫軍工插頭,又稱航空接插件、航空電連接器。
2022-07-08 11:14:314034

航空業(yè)的環(huán)保電力系統(tǒng)

汽車運(yùn)輸?shù)奶甲阚E至關(guān)重要。 航空業(yè)正在經(jīng)歷類似的演變,分析電動(dòng)航空的成本和性能優(yōu)勢(shì),從而顯著擴(kuò)大市場(chǎng)。如果可以降低航空旅行基礎(chǔ)設(shè)施成本,則將航空旅行擴(kuò)展到服務(wù)不足和偏遠(yuǎn)地區(qū)變得更加可行。隨著越來越多的支線機(jī)場(chǎng)和連接點(diǎn)提供無(wú)處不在的短途“
2022-07-28 10:22:59703

美國(guó)航空公司成為超音速航空旅行的主要投資者

美國(guó)航空公司(American Airlines)和Boom Supersonic公司近日透露,該公司已同意購(gòu)買多達(dá)20架Overture飛機(jī),并可再購(gòu)買40架。根據(jù)購(gòu)買協(xié)議顯示,美國(guó)航空公司也加入
2022-09-02 16:22:12344

西「景」洞察丨航空環(huán)保廣告“被禁”背后:航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型世界矚目,排放管理為重要環(huán)節(jié)之一

(Advertising Standards Authority,簡(jiǎn)稱ASA)調(diào)查并禁止,原因是該機(jī)構(gòu)裁定 “ 目前航空業(yè)中沒有任何環(huán)保舉措或商業(yè)上可行的技術(shù)可以證實(shí)‘保護(hù)其未來’的絕對(duì)綠色主張 ” ,因此可能會(huì)
2023-08-18 18:05:06288

我國(guó)量子計(jì)算航空應(yīng)用研究項(xiàng)目正式啟動(dòng)

近日,本源量子計(jì)算科技(合肥)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“本源量子”)和中國(guó)航空研究院、合肥綜合性國(guó)家科學(xué)中心人工智能研究院(安徽省人工智能實(shí)驗(yàn)室)、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安航空計(jì)算技術(shù)研究所在合肥順利
2023-09-05 08:24:17451

手機(jī)拍照離光學(xué)變焦還有多遠(yuǎn)

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《手機(jī)拍照離光學(xué)變焦還有多遠(yuǎn).doc》資料免費(fèi)下載
2023-11-02 11:28:170

我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)如何突破技術(shù)瓶頸?

“以前中國(guó)人對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的了解,還停留在‘0’的階段。”中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院院長(zhǎng)羅榮懷說,過去我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是從國(guó)外進(jìn)口,核心技術(shù)掌握不了,只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:07181

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