4、進氣溫度傳感器
進氣溫度傳感器是測量發動機吸入空氣溫度的傳感器，測量進氣溫度目的在于確定發動機吸入空氣的密度，按照吸入空氣的溫度變化而引起的空氣密度變化來修正噴油量。它通常安裝在空氣流量計內或空氣格之后的進氣岐管上；表現為：油耗大、加速無力、排氣管冒黑煙。
故障處理
1）判斷依據
由于其結構與水溫傳感器基本相似，檢查時可采用水溫傳感器的檢查方法。在正常情況下，當溫度在20℃時，阻值約為2~3kΩ，60℃時，阻值約為0.4~0.7kΩ。檢測發動機空氣流量計數據流，超出范圍。加速時噴油脈寬增加，但是空氣流量增加幅度基本沒有，這樣空燃比就會不合適，必然會加速無力。
2）處理方式
如果測量結果不符合規定要求，則應更換其傳感器。當安裝于空氣流量計內的進氣溫度傳感器損壞時應更換空氣流量計 ，清洗節氣門體，更換原廠空氣濾清器。
5、進氣壓力傳感器
采用速度/密度方式檢測進氣量的電控燃油噴射系統，是利用進氣歧管 壓力傳感器來間接地測量發動機吸入的空氣量，檢測時通常檢查傳感器的電源電壓和輸出電壓；
故障處理
1）電源電壓的檢查
拆下進氣岐管上的壓力傳感器的線束插頭，將點火開關置于（ON）位置，然后用萬用表的電壓檔來測量線束插頭上的電源端子之間的電壓，其值應符合規定（具體數值請查看被維修車輛的維修手冊），否則應更換或修復其電控線束；
2）輸出電壓的檢查
拆下傳感器與進氣歧管相連接的真空軟管，使傳感器直接與大氣相通，然后將點火開關置于（ON）位置，用電壓表在電控單元線束插頭處測量傳感器的輸出電壓，接著向傳感器內加真空；
可并測量不同真空下它的輸出電壓，該電壓值應隨真空密度的增大而降低，其變化情況應符合技術參數規定，否則應更換其傳感器；
6、氧傳感器
氧傳感器安裝在發動機排氣管上，起作用是檢測排氣管中氧分子的濃度，并將其轉換成電壓信號或電阻信號，使電控單元依此信號來控制混合氣的濃/淡；
發動機油耗過大，嚴重冒黑煙。用故障診斷儀檢查發動機，觀察數據流，氧傳感器電壓的變化頻率為10 ～ 20 次/s，這是比較理想的工作狀態；
如果低于10 次/s，那么可以初步判斷氧傳感器故障，如果是在0.45V 的電壓上沒有變化，那么可以判定氧傳感器損壞，信號中斷。
故障處理
1）電源電壓的檢查
氧傳感器有加熱式和非加熱式兩種，對于加熱式的應檢查其加熱電阻；
加熱電阻的檢查：用萬用表測量其接線端中加熱器的兩根接線柱之間的電阻，其正常電值應為4~40kΩ。否則應更換其氧傳感器；
氧傳感器反饋電壓的檢測：拆下氧傳感器線束插頭，將電壓表的正極測試棒直接與氧傳感器反饋電壓輸出端連接。
啟動發動機，采用突然踩下或放松加速踏板的方法改變混合氣濃度，突然踩下加速踏板時，混合氣加濃，反饋電壓應上升；突然放松時，混合氣變稀電壓應下降，否則表明傳感器失效，應將其更換；
外觀檢查：將傳感器從排氣管上拆下，檢查其外殼上的通氣孔是否堵塞，瓷芯是否破裂。如有損壞應立即更換；
2）輸出電壓的檢查
更換氧傳感器，用故障診斷儀重新檢測，試車正常，故障排除。