不論你喜歡與否，無人駕駛汽車都在逐漸成為現(xiàn)實。大多數(shù)汽車制造商已經(jīng)承諾，到2020年，至少半自動駕駛汽車將會上市。許多業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，再過幾年，全自動駕駛汽車就將上路。這些無人駕駛汽車的到來，將給我們帶來遠超過預(yù)期的巨大變化。

　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)也受到了前所未有的沖擊，以Google公司為代表的一眾公司都著手研發(fā)其無人駕駛汽車，而隨著谷歌公司自動駕駛技術(shù)的推進以及特斯拉自動駕駛汽車的一些事故，自動駕駛成為了一大熱點。其背后的自動駕駛技術(shù)，作為一種熱點技術(shù)也引起了大家的關(guān)注。本文將分析自動駕駛技術(shù)，并就其技術(shù)來探討無人駕駛的利與弊，并希望針對其弊處提出一些改進的建議。

　　無人駕駛汽車的優(yōu)點

　　無人駕駛汽車的安全性大大提高

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，全球每年有124萬人死于交通事故，這一數(shù)字在2030年可能達到220萬人。僅在美國，每年大約有3.3萬人死于交通意外。無人駕駛汽車可能大幅降低交通事故數(shù)量，為此可能挽救數(shù)百萬人的生命。Eno Centre for Transportation研究顯示，如果美國公路上90%的汽車變成無人駕駛汽車，車禍數(shù)量將從600萬起降至130萬起，死亡人數(shù)從3.3萬人降至1.13萬人。

　　無人駕駛汽車可以避免一些因為駕駛員的失誤而造成的交通事故，并且可以減少酒后駕駛、惡意駕駛等行為的出現(xiàn)。從而有效提高道路交通的安全性。

　　每年將有數(shù)百萬人獲救

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，全球每年有124萬人死于交通事故，這一數(shù)字在2030年可能達到220萬人。僅在美國，每年大約有3.3萬人死于交通意外。無人駕駛汽車可能大幅降低交通事故數(shù)量，為此可能挽救數(shù)百萬人生命。Eno Centre for Transportation研究顯示，如果美國公路上90%的汽車變成無人駕駛汽車，車禍數(shù)量將從600萬起降至130萬起，死亡人數(shù)從3.3萬人降至1.13萬人。在過去6年間，谷歌（微博）無人駕駛汽車已經(jīng)行駛300多萬公里，只遇到過16起交通意外，且從未引發(fā)過致命事件。

　　減少溫室氣體的排放量

　　除了挽救生命外，無人駕駛汽車還能幫助我們拯救地球。由于無人駕駛汽車在加速、制動以及變速等方面都進行了優(yōu)化，它們有助于提高燃油效率、減少溫室氣體排放。據(jù)麥肯錫咨詢公司預(yù)測，無人駕駛汽車每年幫助減少3億噸溫室氣體排放，這相當于航空業(yè)二氧化碳排放量的一半。

　　無人駕駛汽車可以通過其控制系統(tǒng)找到最優(yōu)化的加速、制動、減速方式，有效地提高燃油利用率，減少溫室氣體與有害尾氣的排放量，更加環(huán)保節(jié)能。

　　緩解交通壓力

　　首先，無人駕駛汽車可以大幅減少交通事故的發(fā)生，從而降低了因為事故而導(dǎo)致的交通擁堵出現(xiàn)的概率。其次，智能汽車可以通過衛(wèi)星導(dǎo)航監(jiān)控實時的路況，從而規(guī)劃出最優(yōu)的路線，而不是像現(xiàn)如今出現(xiàn)車輛扎堆的現(xiàn)象。

　　無人駕駛汽車不僅可幫助減少車禍，還能大幅降低交通擁堵情況。據(jù)KPMG報告顯示，無人駕駛汽車可幫助高速公路容納汽車能力提高5倍。斯坦福大學(xué)計算機專家、谷歌無人駕駛汽車項目前專家塞巴森·特隆（Sebation Thrun）表示，一旦機器人汽車成為主流，當前公路上只需要30%汽車。

　　人們不再購買私家車

　　行業(yè)專家預(yù)測，無人駕駛汽車將會極大改變消費者的“旅行習慣”，誘使他們放棄購買私家車，轉(zhuǎn)而使用按需機器人出租車。事實上，按照美國密歇根大學(xué)交通運輸研究所研究顯示，一旦采用無人駕駛汽車，美國汽車保有量最高將下降43%。一大理由是：與購買私家車相比，使用共享汽車有更高的成本效益。事實上，與你自己駕車出行相比，利用共享無人駕駛汽車可為你節(jié)省80%開支。

　　讓駕駛員擁有更多的自由時間

　　即駕駛員無需再緊張的注視著道路狀況，而是可以將這部分時間自由的支配，做自己想做的事情。

　　80%的美國人每天駕車時間平均為50分鐘，而無人駕駛汽車能幫助司機在此期間去做其他事情。麥肯錫公司估計，無人駕駛汽車每天為全球司機節(jié)省的時間總和高達10億個小時。

　　使老年人、殘疾人的移動能力提高

　　依靠無人駕駛汽車，行動不便的老年人、殘疾人這樣的弱勢群體也無須擔心出行的不便，也有助于社會福利事業(yè)的進一步發(fā)展。

　　無人駕駛汽車不僅可增強老年人的移動能力，也能幫助殘疾人、無駕照人士以及沒有汽車的人旅行。2012年，谷歌展示了這種技術(shù)的巨大潛力，比如盲人駕駛無人駕駛汽車，讓他們變得更加獨立。

　　停車場資源不再緊張

　　無人駕駛汽車的普及意味著你不必再到處尋找停車位置，因為在被送到目的地后，它會自己尋找最理想的停車位。即使你選擇購買自己的無人駕駛汽車，也無需為尋找停車位發(fā)愁，因為它可以自己尋找空間泊車。這對城市的影響非常大。據(jù)美國銀行最新報告顯示，目前城市空間31%的土地被用于建造停車場。而隨著汽車保有量下降，對停車場的需求也會下降，停車場可被改造為居住空間。這非常重要，因為根據(jù)聯(lián)合國估計，到2050年，城市人口將增長66%，達到25億人。

　　自動駕駛汽車可以在到達目的地之后自行尋找泊車位，而不再是就近停靠，可以有效緩解商場、酒店、車站等人流密集的地方停車場的壓力。

　　生產(chǎn)力提高

　　如果人們將所有新的自由時間用于工作，生產(chǎn)力將會大幅提高。摩根士丹利研究顯示，無人駕駛汽車帶來的生產(chǎn)力提升每年可為美國經(jīng)濟增加5070億美元價值。當生產(chǎn)力提高與其他無人駕駛汽車帶來的好處相結(jié)合時，比如提高燃料效率、避免意外事故等，它每年可為美國經(jīng)濟創(chuàng)造1.3萬億美元價值。在全球，這一數(shù)字有望達到5.6萬億美元。

　　自動駕駛汽車的弊端

　　安全性無法充分保證

　　無人駕駛汽車的發(fā)展大致要經(jīng)歷四個階段，即：駕駛輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。而前三個階段只是輔助手段，仍然需要駕駛員不同程度的監(jiān)控參與，倘若完全依靠自動駕駛系統(tǒng)，反而會使事故率提高，而完全自動駕駛的實現(xiàn)仍然有較長的路要走，并且需要其他領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。

　　就現(xiàn)在的科技水平而言，智能系統(tǒng)難以超越人類的判斷與認知水平，因此要將駕駛員與乘客的安全完全托付給自動駕駛系統(tǒng)，仍有很大的距離。

　　過多依賴于衛(wèi)星、網(wǎng)絡(luò)

　　無人駕駛技術(shù)極大的依賴于衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，一旦信號受到干擾甚至中斷，無人駕駛就無從談起，試想谷歌無人駕駛汽車在行進途中無法接受到來自谷歌地圖的訊息，豈不是會釀成大禍。

　　交通事故責任的認定方面

　　當我們談到交通事故，有一個問題自然不可避免，那就是問責。誰該對自動駕駛汽車事故負責？是車主嗎？是汽車制造商嗎？是軟件開發(fā)商嗎？是云服務(wù)提供商嗎？還是GPS網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商？在這一系列問題中，根本沒有先例可參考，而且Google里面可能也沒有人考慮過這些問題。

　　然后我們再來看看道德問題，如果車輛和行人/騎自行車的人，或是和其他汽車發(fā)生事故，計算機該如何判斷該救誰？如果一個孕婦在結(jié)冰的道路上摔倒，迎面駛來的自動駕駛汽車會做判斷，避免撞上那個女人和她肚子里的孩子，而選擇自己撞到電線桿上讓車主喪命嗎？想必這些問題從來都沒有人討論過吧。

　　系統(tǒng)的可靠性

　　既然談到技術(shù)，數(shù)據(jù)自然是必談的話題。為了更好地駕駛，自動駕駛汽車肯定要獲取你很多信息，而這些信息也很容易被黑客們獲取。他們會知道你的目的地在哪里，你會花多長時間到那里，你是否待在自己家中，等等。這些黑客甚至可以遠程控制你的自動駕駛汽車，已經(jīng)可以做到能把一輛行駛中的自動駕駛汽車忽然叫停了。信息安全專家已經(jīng)公開承認，黑客能夠獲得很多重要信息；而專家能做到最好的，也只能是當黑客入侵之后，盡可能地把損害降到最低，他們根本阻止不了黑客。你的地理位置信息很可能會被分享，要么成為無人駕駛系統(tǒng)里的某個功能，要么汽車制造商的收入源。

　　無疑，無人駕駛系統(tǒng)本身存在著一定的風險。倘若存在一些漏洞（像計算機的操作系統(tǒng)），是否意味著其他人可以通過一些軟件侵入并控制你的汽車？那會是一場災(zāi)難，你的汽車可能成為別人手中的殺人工具，而恐怖襲擊也將防不勝防。

　　失業(yè)問題

　　事實上，無人駕駛汽車還扮演了行業(yè)顛覆者的角色，它甚至可能導(dǎo)致某些行業(yè)出現(xiàn)大面積失業(yè)的線下。Uber之前曾表示要使用無人駕駛汽車取代出租車，但就目前的模式來看，他們還無法取代司機，只是取代了出租車公司這個中間人。不過，Google的自動駕駛汽車一旦應(yīng)用在出租車行業(yè)，很可能會影響出租車司機事業(yè)。

　　此外，最有可能導(dǎo)致失業(yè)的，可能會是那些在各州間穿梭運貨的卡車司機，一旦自動駕駛技術(shù)得到認可，貨運公司肯定會最先采用，繼而導(dǎo)致全美350萬專業(yè)卡車司機下崗。這個失業(yè)人數(shù)相當龐大，更何況，在經(jīng)濟不景氣的當下，失業(yè)人群也很難迅速找到其他替代工作。

　　另外，無人駕駛汽車也會在人身體上產(chǎn)生影響。當人們不自己開車時，反而會引發(fā)暈動病。這是在人體移動過程中，由內(nèi)耳和眼睛的感知脫節(jié)而引發(fā)的。如果你的內(nèi)耳判斷出你是在移動，而你的眼睛正在看電影或是讀書，而不是隨著汽車的移動而觀看外界運動，那么就會引發(fā)這種疾病。

　　上面所說的這些，很可能會減緩自動駕駛汽車的普及速度，但這不妨礙它在未來的三十年里成為社會常態(tài)。然而，今天我們所提到的種種問題也必須引起重視。我們比以往任何時候都需要運用智慧，尤其是在無人駕駛汽車領(lǐng)域。因為已經(jīng)有推測稱，到2030年，無人駕駛汽車的市場價值將會達到870億美元！

　　解決的建議

　　就安全性方面，我認為即使達到了完全自動駕駛，也應(yīng)該確保駕駛員可以隨時操控汽車，在出現(xiàn)突發(fā)狀況的時候關(guān)閉自動駕駛系統(tǒng)。自動駕駛系統(tǒng)應(yīng)該設(shè)有強制快捷關(guān)閉的方法。并且要設(shè)置一個監(jiān)督系統(tǒng)來規(guī)范自動駕駛系統(tǒng)的行為，倘若判斷到自動駕駛系統(tǒng)的不正常行為，立即提示駕駛員并且強制關(guān)閉自動駕駛系統(tǒng)。在終端也要建立一個監(jiān)控所有自動駕駛汽車行為的網(wǎng)絡(luò)，進一步的進行約束與監(jiān)控。