共享經濟概念的發酵，共享單車的熱度還沒過，新入局的“共享充電寶”也賺足了風頭。

　　從今年3月以來，共享充電寶就得到了10天，5筆融資，3億資金流入，紅杉資本、IDG、金沙江創投等知名機構紛紛入局的好成績。

　　在這個春暖花開的世界，充電寶帶上“共享”的帽子，完美呈現了“老樹開新花”的勢頭。

　　共享充電寶的勢頭正盛，就在昨日，電商平臺聚美優品宣布，以3億元人民幣投資移動電源租賃企業深圳街電科技有限公司。

　　此次投資后，聚美優品的創始人兼CEO陳歐將擔任“街電”董事長，而聚美優品也將持有“街電”近六成的股份。

　　然而，陳歐前腳才宣布投資共享充電寶業務，王思聰后腳就在朋友圈開懟：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”

　　在以往報道中并未發現有交集的兩人，此次因為共享充電寶的話題而聯系在一起，是真的“互懟”，還是借機炒作，給共享充電寶的話題再燒上一把火？

　　首先我們搞清楚，做電商的陳歐為什么投共享充電寶？

　　聚美優品和陳歐在這兩年的遭遇，令人幾分唏噓。2014年5月16日掛牌紐交所，投資人收獲的回報超800倍，然而在走過了假貨風波、私有化風波之后，聚美優品的市值距巔峰值蒸發了9成。

　　原有業務萎縮已成必然，聚美優品現在在找尋轉型的新出口。目前看，陳歐選擇自主拓展+投資的組合方式推進轉型。

　　此前，聚美優品有過不少嘗試，比如“美天早餐”，還未大規模推廣即悄無聲息關閉。顯然，聚美優品的轉型之路并不容易。

　　如今陳歐又高調入局共享充電寶，并親自擔任董事長。這一系列的跨界舉動似乎更容易讓外界摸不清聚美優品的未來會怎么發展。陳歐強于營銷，但對于跨界做線下并不擅長，而共享充電寶也要求較強的線下運營能力，所以入主街電對陳歐也是一大挑戰。

　　在主營業務高開低走的背景之下，這些新故事能幫助聚美優品突破目前的發展瓶頸嗎？聚美優品具不具備負擔這場資金消耗戰的籌碼？

　　創業從來都是講究勇氣和運氣的，但共享充電寶風口的爆發時間雖然僅有一個月，背后涉及的資本力量已然強悍，共享充電寶企業的競爭已是狼煙四起。

　　那風口上的共享充電寶到底是什么？

　　在2014-2016年這一時間段，一批涉足“共享充電”領域的公司在深圳、北京、上海等城市誕生，這些公司規模有限，布局網點數量多者也只有數千個，少的更是僅有數百個網點。

　　然而到了2017年，在共享經濟的背景下，這種原本就具有租借模式的產品，瞬間吸引了各大投資機構的目光，一時間資本大肆流入，“共享充電”順勢緊鑼密鼓的入駐各大領域，鋪開規模、占有渠道，搶奪市場。

　　根據私募通不完全統計，從今年3月至今，共享充電寶領域所獲得融資金額超5億元，超20家機構入局。

　　目前，共享充電寶的自助租借的柜機出現在了各大商場、車站、醫院、景區、餐廳等地，規模較大的是“來電”、“街電”和“小電”三家。

　　共享充電寶主要有三種模式：

　　一種是以“來電”為代表的大柜機移動共享模式，一般需要交付100元左右的押金，包含幾十個充電倉，一般用于商場、機場、火車站等大場景；

　　第二種是以“街電”為代表的小柜機移動共享模式，可容納十個左右的充電寶，主要在餐廳、咖啡館、酒吧等小場景；

　　第三種是以“小電”為代表的固定場景，即桌面模式，一般配置在KTV、包廂、走廊等場景的墻壁或桌面上，線機一體，不需要交付押金。

　　租借移動共享充電寶的流程簡便，大致可以分為掃碼、注冊、付款、借出、歸還幾步，整個流程耗時一般在三分鐘以內。移動充電的付費方法都選擇了掃碼付費，一般為前0.5-1小時免費，過后每小時收費1元。

　　值得注意的是，阿里和騰訊都已開始入局。

　　先是騰訊成為“小電”的戰略投資方，據悉騰訊是由金沙江創投創始人朱嘯虎介紹迅速入局。“來電科技”也已和螞蟻金服達成戰略合作，推出信用免押金服務。用戶可在其自助租借網點，憑借芝麻信用積分即可免押金租借充電寶。

　　有業內人士指出，共享充電寶確實有需求，但是想在小場景（商家）下實現盈利很難。目前共享充電寶的盈利模式主要有三個方向：一是充電寶本身租賃費用，二是押金費用，三是來自屏幕和充電寶信息載體的廣告收入。

　　今年，繼共享單車之后，共享充電寶也打得如此火熱，但是我們得弄清：

　　共享充電寶是剛需嗎？

　　目前是。

　　我們使用到充電寶的場景其實只有一個，就是：沒電了。+

　　但是手機沒電，似乎只是技術的問題。隨著科技的發展，手機沒電的問題很有可能被解決。

　　近日，蘋果放出一磅重彈：蘋果最新專利“雙頻天線的無線充電和通信系統”通過美國專利局審核。核心內容：用Wi-Fi為手機、平板充電！專利的落地，意味著蘋果在此方面已取得重大突破，就如同去年底華為在石墨烯上的大躍進，都足以震撼全世界。

　　倘若這個消息屬實，那么，未來蘋果手機充電，既不需要底座，也不需要借助數據線，只要有個蘋果的Wi-Fi路由器，用戶在家里的任何地方都能給iPhone充電。

　　相較于共享單車領域的投資是基于滿足用戶出行最后一公里的需求，共享充電領域的投資則是基于用戶對電子設備的用電需求。兩者雖然都是剛需，然而后者卻有可能敗在科技的飛速發展上。

　　試想，蘋果Wi-Fi充電業務一旦落實，估計剛剛火熱起來的共享充電投資商們都不會開心，業務的分流會大大稀釋共享充電的營收。不過也有人擔心，由于技術門檻較高，Wi-Fi充電面臨著高成本、鋪設路由器亟須擴張的難題，對共享充電寶的威脅未來一段時間還不存在。

　　未來，隨著消費者充電習慣的培養，迅速跑馬圈地占領更大充電市場，才能在擁擠的充電市場上彎道超車。但要記住一點，被留下來的，永遠是最滿足消費者需求的。

　　或許未來用得上的是，共享Wi-Fi寶？