隨著科技的不斷迭代更新，汽車領(lǐng)域進(jìn)入了電氣化時代。電動汽車的電力驅(qū)動系統(tǒng)不斷地往輕型化、小型化發(fā)展，快速充電也是眾多電動車車主的追求。先進(jìn)的材料才是電動汽車得以快速發(fā)展的關(guān)鍵點。碳化硅（SiC）半導(dǎo)體的進(jìn)場，成了大家關(guān)注的焦點。
2021-09-13 09:00:00
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轉(zhuǎn)變，不少專注GaN器件的Fabless公司正在 有著越來越大的影響力。 ? 器件設(shè)計 GaN器件設(shè)計根據(jù)類型我們可以分為三個部分，分別是：射頻、功率和光電子，這次主要關(guān)注的是射頻以及功率方面的應(yīng)用。 ? ? GaN射頻器件設(shè)計 GaN射頻器件主要可以分為三種：大
2022-07-18 01:59:454005 簡介：該視頻將通過汽車IGBT分立器件、高壓整流器、牽引逆變器功率模塊、超級結(jié)（SJ）MOSFET和寬禁帶（WBG）等內(nèi)容，詳細(xì)介紹新能源汽車的功能電氣化解決方案。
2017-08-24 08:30:001875 
對于全球致力于實現(xiàn)的更可持續(xù)的電氣化未來，其核心就是電動汽車（EV）。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的數(shù)據(jù)，“到2030年，電動乘用車的保有量將達(dá)到2.15億輛。
2020-11-21 09:35:361505 碳化硅 (SiC) MOSFET 和氮化鎵 (GaN) HEMT 等寬帶隙 (WBG) 功率器件的采??用目前正在廣泛的細(xì)分市場中全面推進(jìn)。在許多情況下，WBG 功率器件正在取代它們的硅對應(yīng)物，并在
2022-07-29 14:09:53808 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）在我們談?wù)摰谌雽?dǎo)體的時候，常說的碳化硅功率器件一般是指代SiC MOSFET（金屬-氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管），而氮化鎵功率器件最普遍的則是GaN HEMT（高電子
2023-12-27 09:11:361220 200km 時速電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工工法（YJGF61—2000）中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司一、前言當(dāng)前，我國電氣化鐵路施工進(jìn)入一個新的發(fā)展時期，高速電氣化鐵路正向高速電氣化鐵路發(fā)展。高速電氣化接觸網(wǎng)
2009-07-19 09:08:29
，每個用例都涉及許多不同的設(shè)計和測試挑戰(zhàn)。讓我們從射頻天線的要求開始。一個5g 天線測試箱的例子(左)和一個5g 天線陣列的波束方向圖分析的表示(右)。射頻天線設(shè)計說明了選擇5g 頻段工作的關(guān)鍵重要性
2022-04-10 21:31:45
新的射頻開關(guān)設(shè)備從門洛微電子提供25瓦功率處理和一個集成電荷泵驅(qū)動電路隨著5G 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)部署到全球各地，對6GHz 以下頻段(尤其是 C 波段)的需求正在上升。這種中帶5G 網(wǎng)絡(luò)依賴于包括先進(jìn)波束
2022-06-13 10:34:18
、發(fā)射通道之間的切換；
e）雙工器負(fù)責(zé)準(zhǔn)雙工切換、接受/發(fā)送通道的射頻信號濾波；
f）調(diào)諧器負(fù)責(zé)射頻信號的信道選擇、頻率變化和放大。
在5G時代，信號頻段數(shù)量大幅增加，隨之需要的組成部件數(shù)量也
2023-05-05 10:42:11
5G射頻測試技術(shù)白皮書詳解
2021-01-13 06:33:58
今天看到新聞?wù)f5g射頻芯片什么開發(fā)出來了，是誰家開發(fā)的啊？
2021-10-17 14:26:50
5G核心網(wǎng)極簡開局技術(shù)架構(gòu) 5G核心網(wǎng)自動化集成極簡開局應(yīng)用 5G核心網(wǎng)極簡開局行業(yè)推廣及市場實踐
2020-12-22 07:40:12
GaN具有體積小功率大的特性，是目前最適合5G時代的PA材料。SiC和GaN等第三代半導(dǎo)體將更能適應(yīng)未來的應(yīng)用需求。模擬IC關(guān)注電壓電流控制、失真率、功耗、可靠性和穩(wěn)定性，設(shè)計者需要考慮各種元器件對模擬
2019-05-06 10:04:10
一、5G特點??5G網(wǎng)絡(luò)的峰值速度比4G高出20倍。新的編碼技術(shù)、超密集組網(wǎng)、高帶寬、高速率、低時延，5G應(yīng)用將深刻地影響娛樂、制造、汽車、能源、醫(yī)療、交通、教育、養(yǎng)老等各個行業(yè)。目前，不少企業(yè)
2020-08-06 17:29:59
。5G建設(shè)將帶動基站、終端等硬件需求的增長，技術(shù)變革也將帶來新的市場機(jī)會。天線、PCB、射頻前端、電磁屏蔽等元器件及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將獲得新的增長動力。在5G網(wǎng)絡(luò)逐步完善之后，相應(yīng)的應(yīng)用如車聯(lián)網(wǎng)、AR
2019-07-19 03:45:11
大連接、低時延、高速率的網(wǎng)絡(luò)將會給核心網(wǎng)帶來巨大的影響。隨著5G商用時間點的逼近，核心網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)如何發(fā)展將起著關(guān)鍵性的作用，尤其在核心網(wǎng)未來技術(shù)發(fā)展方向、演進(jìn)過程中面臨著嚴(yán)峻的考驗。 1 核心網(wǎng)現(xiàn)狀
2020-12-03 15:48:11
化合物半導(dǎo)體在通訊射頻領(lǐng)域主要用于功率放大器、射頻開關(guān)、濾波器等器件中。砷化鎵（GaAs）、氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）半導(dǎo)體分別作為第二代和第三代半導(dǎo)體的代表，相比第一代半導(dǎo)體高頻性能、高溫性能優(yōu)異很多，制造成本更為高昂，可謂是半導(dǎo)體中的新貴。
2019-09-11 11:51:19
600MHz以下頻段，并將其用于物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0/工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)及其他機(jī)器類通信等海量低功率連接。額外的子載波信道間隔、帶寬、載波聚合及4×4 MIMO規(guī)范與相應(yīng)的NSA 5G NR調(diào)制解調(diào)器和射頻收發(fā)器一同
2019-03-14 13:56:39
半導(dǎo)體的關(guān)鍵特性是能帶隙，能帶動電子進(jìn)入導(dǎo)通狀態(tài)所需的能量。寬帶隙（WBG）可以實現(xiàn)更高功率，更高開關(guān)速度的晶體管，WBG器件包括氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC），以及其他半導(dǎo)體。 GaN和SiC
2022-08-12 09:42:07
基于碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)等寬帶隙(WBG)半導(dǎo)體的新型高效率、超快速功率轉(zhuǎn)換器已經(jīng)開始在各種創(chuàng)新市場和應(yīng)用領(lǐng)域攻城略地——這類應(yīng)用包括太陽能光伏逆變器、能源存儲、車輛電氣化（如充電器
2019-07-31 06:16:52
新型和未來的 SiC/GaN 功率開關(guān)將會給方方面面帶來巨大進(jìn)步，從新一代再生電力的大幅增加到電動汽車市場的迅速增長。其巨大的優(yōu)勢——更高功率密度、更高工作頻率、更高電壓和更高效率，將有助于實現(xiàn)更緊
2018-10-30 11:48:08
基于SiC/GaN的新一代高密度功率轉(zhuǎn)換器SiC/GaN具有的優(yōu)勢
2021-03-10 08:26:03
電導(dǎo)率調(diào)制，向漂移層內(nèi)注入作為少數(shù)載流子的空穴，因此導(dǎo)通電阻比MOSFET還要小，但是同時由于少數(shù)載流子的積聚，在Turn-off時會產(chǎn)生尾電流，從而造成極大的開關(guān)損耗。SiC器件漂移層的阻抗比Si器件低
2019-05-07 06:21:55
相比，能夠以具有更高的雜質(zhì)濃度和更薄的厚度的漂移層作出600V～數(shù)千V的高耐壓功率器件。高耐壓功率器件的阻抗主要由該漂移層的阻抗組成，因此采用SiC可以得到單位面積導(dǎo)通電阻非常低的高耐壓器件。理論上
2019-07-23 04:20:21
前面對SiC的物理特性和SiC功率元器件的特征進(jìn)行了介紹。SiC功率元器件具有優(yōu)于Si功率元器件的更高耐壓、更低導(dǎo)通電阻、可更高速工作,且可在更高溫條件下工作。接下來將針對SiC的開發(fā)背景和具體優(yōu)點
2018-11-29 14:35:23
的 GaN-on-SiC 產(chǎn)品組合，幫助用戶顯著提升效率和工作帶寬。該公司的 GaN-on-SiC
產(chǎn)品具有高功率密度、小尺寸、增益出色、高可靠性和工藝成熟的特點。Qorvo 認(rèn)識到 PAM 在未來 5G
2023-05-05 09:38:23
的28GHz頻段也被歸為毫米波）。“4G手機(jī)里面的射頻器件主要是砷化鎵和SOI，”Qorvo的Tomar說道，“5G時代，砷化鎵和SOI器件還會需要，同時也會采用氮化鎵器件，尤其是在高頻段。”不過，射頻氮化鎵
2016-08-30 16:39:28
Zhang則表示：“與之前的半導(dǎo)體工藝相比，GaN的優(yōu)勢在更高的功率密度及更高的截止頻率。在5G高集成的Massive MIMO應(yīng)用中，它可實現(xiàn)高集成化的解決方案，如模塊化射頻前端器件。在毫米波應(yīng)用上，GaN
2019-12-20 16:51:12
，基站內(nèi)的天線通道數(shù)量急劇提升。4G時代，天線形態(tài)基本是4T4R或者8T8R，按照三個扇區(qū)，對應(yīng)的射頻PA需求量為12個或者24個；5G基站以64T64R大規(guī)模天線陣列為主，對應(yīng)的PA需求量高達(dá)192個
2022-11-08 07:37:24
的成本，這將對MACOM的Si基GaN技術(shù)更有利，因為以SiC為襯底的產(chǎn)品Wafer尺寸本身就小，產(chǎn)能上更難有大規(guī)模量產(chǎn)的保證。在展會現(xiàn)場，集微網(wǎng)記者看到了MACOM針對5G MIMO的一款8x8的射頻
2017-05-23 18:40:45
`射頻器件市場前景5G 提出要覆蓋毫米波頻段，將可用通信頻率提升至 6GHz-300GHz 區(qū)間。這些技術(shù)場景對射頻器件的性能，比如功率、線性度、 工作頻率、效率、可靠性等提出了極高的要求。有數(shù)
2017-07-18 16:38:20
金屬有機(jī)物化學(xué)氣相淀積(MOCVD) 或分子束外延(MBE) 技術(shù)而制成。GaN-on-SiC 方法結(jié)合了GaN 的高功率密度功能與SiC 出色的導(dǎo)熱性和低射頻損耗。這就是GaN-on-SiC 成為高
2019-08-01 07:24:28
為何要用GaN技術(shù)來實現(xiàn)5G通信？
2020-12-29 07:30:12
側(cè)(包括基站設(shè)備和天線部分)總投資占4G 網(wǎng)絡(luò)總投資約60%，而技術(shù)的更新使得天線和射頻器件在無線側(cè)的投資規(guī)模將增大，以及價值占比持續(xù)提升。與4G基站數(shù)量相比，預(yù)期5G宏基站數(shù)目將達(dá)4G基站數(shù)約1.5
2019-09-17 08:02:52
（SiC）和氮化鎵（GaN）是功率半導(dǎo)體生產(chǎn)中采用的主要半導(dǎo)體材料。與硅相比，兩種材料中較低的本征載流子濃度有助于降低漏電流，從而可以提高半導(dǎo)體工作溫度。此外，SiC 的導(dǎo)熱性和 GaN 器件中穩(wěn)定的導(dǎo)通電
2023-02-21 16:01:16
驅(qū)動許多技術(shù)進(jìn)步。圖1: 邁向5G 之路談及新興的mmW 標(biāo)準(zhǔn)時，GaN 較之現(xiàn)在的技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢。GaN 能夠提供更高的功率密度，具有多種優(yōu)點：· 尺寸減小· 功耗降低· 系統(tǒng)效率提高我們已經(jīng)
2017-07-28 19:38:38
本文對5G生態(tài)鏈中的五個產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析，詳細(xì)梳理當(dāng)前國內(nèi)外5G核心產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展情況。 5G技術(shù)的快速發(fā)展正在推動包括通信、電子元器件、芯片、終端應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈的升級。從上游基站射頻、基帶芯片等到中游網(wǎng)
2020-12-22 06:18:04
在過去的十多年里，行業(yè)專家和分析人士一直在預(yù)測，基于氮化鎵(GaN)功率開關(guān)器件的黃金時期即將到來。與應(yīng)用廣泛的MOSFET硅功率器件相比，基于GaN的功率器件具有更高的效率和更強(qiáng)的功耗處理能力
2019-06-21 08:27:30
。圖中程序頁面顯示的是伏安測量頁面，每個頁面可以實現(xiàn)不同的測試任務(wù)。 3電力參數(shù)測量程序與測試結(jié)果 對于電氣化鐵路，供電部門的電能質(zhì)量評價指標(biāo)主要有功率因數(shù)、三相電壓不平衡度、各次諧波電壓及諧波
2011-09-13 09:15:44
聯(lián)合上下游合作伙伴舉辦5G生態(tài)研討會，Qorvo應(yīng)邀出席，由Qorvo亞太區(qū)移動事業(yè)部市場戰(zhàn)略高級經(jīng)理陶鎮(zhèn)為與會觀眾帶來了Qorvo對于5G時代構(gòu)建射頻器件的經(jīng)驗分享。備戰(zhàn)5G商用化，如何與時俱進(jìn)設(shè)計射頻前端器件？Qorvo亞太區(qū)移動事業(yè)部市場戰(zhàn)略高級經(jīng)理陶鎮(zhèn)在聯(lián)通5G生態(tài)研討會上發(fā)表演講
2019-07-31 08:15:02
如何確保高度電氣化的汽車維持足夠的電源？
2021-05-14 06:39:29
數(shù)據(jù)顯示，全球4G/5G基站市場規(guī)模將在2022年達(dá)到16億美元，其中用于Sub-6GHz頻段的M-MIMO PA器件年復(fù)合增長率將達(dá)到135%，用于5G毫米波頻段的射頻前端模塊年復(fù)合增長率將達(dá)到
2019-08-01 08:25:49
組的不良放電性能？如何監(jiān)測 BMS 系統(tǒng)？在牽引逆變器中使用碳化硅（SiC）或氮化鎵（GaN）車載設(shè)備有何優(yōu)勢？如何防止?fàn)恳孀兤鬟^熱？為何需要溫度傳感器來確保牽引逆變器系統(tǒng)的可靠性？
2021-06-17 10:40:11
氮化鎵技術(shù)非常適合4.5G或5G系統(tǒng)，因為頻率越高，氮化鎵的優(yōu)勢越明顯。那對于手機(jī)來說射頻GaN技術(shù)還需解決哪些難題呢？
2019-07-31 06:53:15
以及免執(zhí)照5GHz頻譜的使用等。 這些短期和中期擴(kuò)容技術(shù)以及最終的5G網(wǎng)絡(luò)將要求采用能提供更高功率輸出和功效且支持寬帶運(yùn)行和高頻頻段的基站功率放大器 (PA)。 GaN on SiC的前景 歷史上
2018-12-05 15:18:26
崛起。④SiC功率元器件的開發(fā)背景和優(yōu)點SiC功率元器件具有優(yōu)于Si功率元器件的更高耐壓、更低導(dǎo)通電阻、可更高速工作,且可在更高溫條件下工作。通過將SiC應(yīng)用到功率元器件上，實現(xiàn)以往Si功率元器件無法
2017-07-22 14:12:43
社會的重要元器件。碳化硅被廣泛視為下一代功率器件的材料，因為碳化硅相較于硅材料可進(jìn)一步提高電壓并降低損耗。雖然碳化硅功率器件目前主要用于列車逆變器，但其具有極為廣泛的應(yīng)用前景，包括車輛電氣化和工業(yè)設(shè)備
2023-04-11 15:29:18
5G將于2020年將邁入商用，加上汽車走向智慧化、聯(lián)網(wǎng)化與電動化的趨勢，將帶動第三代半導(dǎo)體材料碳化硅(SiC)與氮化鎵(GaN)的發(fā)展。根據(jù)拓墣產(chǎn)業(yè)研究院估計，2018年全球SiC基板產(chǎn)值將達(dá)1.8
2019-05-09 06:21:14
采用熱傳導(dǎo)率更優(yōu)的SiC做襯底，因此GaN功率器件具有較高的結(jié)溫，能在高溫環(huán)境下工作。不同材料體系射頻器件功率-頻率工作區(qū)間GaN將在高功率，高頻率射頻市場優(yōu)勢明顯相比于4G，5G的通信頻段往高頻波段
2019-04-13 22:28:48
、InP化合物半導(dǎo)體材料之后的第三代半導(dǎo)體材料。 在光電子、高溫大功率器件和高頻微波器件應(yīng)用方面有著廣闊的前景。SiC功率器件在C波段以上受頻率的限制，也使其使用受到一定的限制;GaN功率管因其
2017-06-16 10:37:22
車輛電氣化電池管理中的功能安全注意事項。本文研究了電池監(jiān)測器滿足功能安全的注意事項電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
2023-01-10 10:27:23
近年來，汽車電氣化是大勢所趨，汽車電氣化不只是引入純電動汽車，還是不斷地用電控技術(shù)取代傳統(tǒng)機(jī)械部件和機(jī)械繼電器，或者在某些情況下引入新的功能。
2019-08-08 07:06:53
本文介紹了適用于5G毫米波頻段等應(yīng)用的新興SiC基GaN半導(dǎo)體技術(shù)。通過兩個例子展示了采用這種GaN工藝設(shè)計的MMIC的性能：Ka頻段（29.5至36GHz）10W的PA和面向5G應(yīng)用的24至
2020-12-21 07:09:34
微波介質(zhì)陶瓷元器件的重要應(yīng)用方向為移動通信基站，介質(zhì)諧振器、介質(zhì)濾波器、雙工器和多工器均是通信基站射頻單元的關(guān)鍵組件。大規(guī)模建立5G基站對微波介質(zhì)陶瓷材料提出了高速、高頻、高度集成化和超低損耗等性能
2023-03-28 11:18:13
針對電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的特點，論述了電氣化鐵道諧波對電力系統(tǒng)造成的危害和牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行諧波抑制的必要性。為了實現(xiàn)對電氣化鐵道諧波的實時檢測和補(bǔ)償,該文提
2009-06-18 08:11:10
35 南昌將造鐵路電氣化牽引變壓器
江西變壓器科技股份有限公司500千伏超高壓變壓器和鐵路電氣化高壓牽引變壓器項目日前在省發(fā)
2009-12-14 09:29:45551 采用兩套SVG(Static Var Generator)提高電氣化鐵路電能質(zhì)量的平衡電氣化鐵路單相負(fù)荷的一種方法。
2011-09-23 14:52:3129 汽車電氣化進(jìn)程中的電機(jī)驅(qū)動技術(shù)，又需要的下來看看
2016-05-04 14:37:010 93.4%下降到92.6%。這一“此消彼漲”的趨勢，表明大幅提高交通領(lǐng)域電氣化比例，是降低全球化石能源消耗水平和碳排放水平，確保人類可持續(xù)發(fā)展的下一個主要戰(zhàn)場。
2018-06-10 14:45:005636 人類進(jìn)入電氣化時代以來，能源轉(zhuǎn)型和電氣化進(jìn)程同步發(fā)展，兩者日益密切、不可分割。對比研究美、英、日、德、法等OECD國家和金磚五國為代表的發(fā)展中國家電氣化歷史進(jìn)程，在能源生產(chǎn)側(cè)，電氣化水平(發(fā)電
2018-06-25 15:59:003027 基于碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)等寬帶隙(WBG)半導(dǎo)體的新型高效率、超快速功率轉(zhuǎn)換器已經(jīng)開始在各種創(chuàng)新市場和應(yīng)用領(lǐng)域攻城略地——這類應(yīng)用包括太陽能光伏逆變器、能源存儲、車輛電氣化（如充電器和牽引電機(jī)逆變器）。
2019-06-13 11:45:003997 日前，保時捷 CEO Oliver Blume 在接受 Top Gear 采訪中，對于保時捷未來的電氣化方向進(jìn)行了說明，并提到了保時捷 718 和 911 車型的電氣化規(guī)劃。
2020-01-06 17:03:432837 中鐵電氣化局是集工程建設(shè)、勘察設(shè)計、科研開發(fā)、工業(yè)制造、試驗檢測、工程監(jiān)理、物貿(mào)物流、運(yùn)營維管、房地產(chǎn)開發(fā)、投融資“十位一體”的大型技術(shù)密集型企業(yè)集團(tuán)。近年來，中鐵電氣化局獨(dú)立或合作投資了諸多軌道交通及市政項目，
2021-02-19 11:16:032068 ，特別適用于5G射頻和高壓功率器件。 據(jù)集邦咨詢（TrendForce）指出，因疫情趨緩所帶動5G基站射頻前端、手機(jī)充電器及車用能源等需求逐步提升，預(yù)期2021年GaN通訊及功率器件營收分別為6.8億和6100萬美元，年增30.8%及90.6%，SiC器件功率領(lǐng)域營收
2021-05-03 16:18:0010178 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李誠）隨著科技的不斷迭代更新，汽車領(lǐng)域進(jìn)入了電氣化時代。電動汽車的電力驅(qū)動系統(tǒng)不斷地往輕型化、小型化發(fā)展，快速充電也是眾多電動車車主的追求。先進(jìn)的材料才是電動汽車得以快速發(fā)展
2021-09-14 10:03:062241 的電氣化和可持續(xù)的未來。Hexagem 首席執(zhí)行官 Mikael Bj?rk 和 Rise 高級項目經(jīng)理 Michael Salter 在接受 Power Electronics News 采訪時指出
2022-07-29 16:58:26322 
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷從內(nèi)燃機(jī) (ICE) 到全電動未來的巨變。VisIC Technologies 的功率晶體管使該行業(yè)能夠擴(kuò)大電動汽車的范圍并同時降低成本。我們目睹的變化正引領(lǐng)我們走向由寬帶隙材料支持
2022-08-05 08:04:52752 
控制是電氣化動力總成的關(guān)鍵方面。實施了組合的機(jī)械和再生電氣制動系統(tǒng)，以保持安全并提高效率。當(dāng)由于有限的電機(jī)扭矩和電池電流而導(dǎo)致再生制動不足時，采用機(jī)械制動。
2022-09-11 09:12:00660 牽引逆變器 - 車輛電氣化背后的驅(qū)動力
2022-09-23 15:06:402 汽車電氣化如何發(fā)展電壓電源板網(wǎng)
2022-10-28 12:00:280 汽車傳動系統(tǒng)的電氣化提升 — 情況與原因
2022-11-04 09:52:460 推動諸多賦能技術(shù)的進(jìn)步 并積極探索，重塑全新的產(chǎn)業(yè)格局 攜手中國及全球的合作伙伴 在這個電氣化的大時代 行在當(dāng)下，贏在未來！ 推動電氣化交通的未來 了解變革背后關(guān)鍵的創(chuàng)新技術(shù) 由此進(jìn)入 恩智浦 微招聘 關(guān)注我們 ① 選擇公眾號菜單【用戶中心 | 招賢納
2022-11-25 08:20:06671 MHDV 電氣化創(chuàng)造附帶利益
2023-01-04 11:17:19902 
這種向電氣化的轉(zhuǎn)變?nèi)找鏇Q定了汽車功率半導(dǎo)體的整體市場需求。最初，汽車電源市場由硅 IGBT 和 MOSFET 主導(dǎo)，SiC 和氮化鎵 (GaN) 等寬帶隙半導(dǎo)體的機(jī)會僅限于特斯拉等早期采用者。
2023-06-20 15:18:19240 
為汽車電氣化賦能，是恩智浦持之以恒的追求，也是恩智浦的優(yōu)勢所在。 作為電氣化核心要素之一的電池管理系統(tǒng)（BMS），在電氣化的快速應(yīng)用普及中發(fā)揮著積極的作用。恩智浦充分考慮到未來BMS安全架構(gòu)給系統(tǒng)帶來的復(fù)雜度挑戰(zhàn)，開發(fā)
2023-06-30 08:20:02562 推動電氣化發(fā)展的 4 大電流檢測設(shè)計趨勢
2023-08-24 15:47:40612 汽車電氣化的熱潮方興未艾，全新的電氣化生態(tài)日趨完善。想要加速系統(tǒng)開發(fā)，打造創(chuàng)新的電氣化解決方案，恩智浦豐富的技術(shù)資源，將為你提供強(qiáng)大的驅(qū)動力！今天，小編將為你做一次導(dǎo)覽，一文看盡恩智浦電氣化技術(shù)資源
2023-09-22 08:10:04350 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《牽引逆變器–汽車電氣化的推動力.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-22 09:35:450 推動電氣化發(fā)展的 4 大電流檢測設(shè)計趨勢
2023-11-27 16:45:03132 碳化硅如何革新電氣化趨勢
2023-11-27 17:42:14204 
汽車動力系統(tǒng)的電氣化
2023-11-29 16:30:55223
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