iso26262

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iso26262技術(shù)

Simulink應(yīng)用于ISO 26262項(xiàng)目的工作流程介紹

研究傳統(tǒng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車嵌入式安全系統(tǒng)領(lǐng)域的汽車工程師正在尋找有效方式滿足 ISO 26262 嚴(yán)苛的流程標(biāo)準(zhǔn)：乘用車研發(fā)領(lǐng)域的功能安全標(biāo)準(zhǔn)。自動(dòng)駕...

2018-06-26 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛汽車 iso26262 5644 0

什么是汽車ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)？

隨著各行業(yè)引進(jìn)一系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)和測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)化流程，安全保障也日益規(guī)范化。ISO26262是針對(duì)汽車零部件中的關(guān)鍵電氣和電子(E/E)系統(tǒng)的功能安全標(biāo)準(zhǔn)。I...

2024-07-23 標(biāo)簽：電子系統(tǒng)ISO26262 汽車 4490 0

介紹基于ISO26262安全計(jì)算平臺(tái)解決方案

英飛凌基于ISO26262安全標(biāo)準(zhǔn)的安全計(jì)算平臺(tái)的解決方案介紹

2018-07-11 標(biāo)簽：英飛凌 iso26262 4474 0

基于ISO26262的原型車功能安全解決方案

ISO26262標(biāo)準(zhǔn)為量產(chǎn)道路車輛提供了詳細(xì)開(kāi)發(fā)過(guò)程框架。然而，對(duì)于原型車或樣車的開(kāi)發(fā)，并沒(méi)有可遵循的適用標(biāo)準(zhǔn)。ISO26262中包含的開(kāi)發(fā)工作超出了原...

2022-07-07 標(biāo)簽：安全機(jī)制 ISO26262 2583 0

技術(shù)分享 | ISO 26262中的安全分析之FMEA

本期內(nèi)容以系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)為例，講解如何在ISO26262產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中實(shí)施安全分析，半導(dǎo)體層面的芯片設(shè)計(jì)也可以參考本文相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行安全分析。安全分析方法I...

2024-04-15 標(biāo)簽：半導(dǎo)體 ISO FMEA 1722 0

快速符合ISO26262產(chǎn)品認(rèn)證——?jiǎng)恿τ騆2監(jiān)控方案精華分享

ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)將汽車“功能安全（FuSa）”定義為“不存在因電氣和電子系統(tǒng)故障所導(dǎo)致的不合理風(fēng)險(xiǎn)”。經(jīng)緯恒潤(rùn)能夠幫助用戶提出恰當(dāng)?shù)陌踩O(jiān)控策略、...

2024-08-15 標(biāo)簽：監(jiān)控 ISO26262 功能安全 1291 0

汽車軟件開(kāi)發(fā)中的ASPICE合規(guī)挑戰(zhàn)與Jama Connect解決方案

ASPICE、ISO 26262這些標(biāo)準(zhǔn)究竟是什么？有何要求和區(qū)別，你真的了解嗎？為何眾多車企信賴需求管理工具Jama Connect，來(lái)幫助簡(jiǎn)化合...

2024-11-22 標(biāo)簽：ISO26262 軟件開(kāi)發(fā)工具汽車軟件 980 0

知識(shí)分享 | 符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的工具分類與鑒定

工具分類和鑒定對(duì)于確保汽車開(kāi)發(fā)流程的安全和可靠性不可或缺，尤其是在ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)之下。通過(guò)系統(tǒng)性地評(píng)估工具的影響、確定所需的置信度、并采用穩(wěn)健的...

2024-10-16 標(biāo)簽：ISO ISO26262 汽車軟件 957 0

智能網(wǎng)聯(lián)汽車ISO 26262?功能安全開(kāi)發(fā)解決方案

經(jīng)緯恒潤(rùn)2008年成立ISO26262功能安全小組，系國(guó)內(nèi)較早從事功能安全技術(shù)研究的團(tuán)隊(duì)，作為功能安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)成員，參與GB/T34590第一版、...

2024-12-19 標(biāo)簽：ISO26262 智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全 349 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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