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ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
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傳統(tǒng)的ECU模擬工具通常需要依賴上位機(jī)軟件來發(fā)起通信,這在離線場景和自動化產(chǎn)線中帶來不便。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn),虹科推出了創(chuàng)新的汽車總線離線模擬解決方案,基...
霍爾開關(guān)在汽車后視鏡中的應(yīng)用,是現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的一個重要體現(xiàn)。通過精確控制和監(jiān)測后視鏡位置,霍爾開關(guān)不僅提高了駕駛的便利性,還增加了車輛的安全性能。
2025-01-04 標(biāo)簽:ecu霍爾開關(guān)汽車后視鏡 529 0
如何應(yīng)對車輪上的數(shù)據(jù)中心所帶來的測試挑戰(zhàn)?
汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢:電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化。在上一篇文章中,我們討論了電動化和電池,以及提高單次充電容量和續(xù)航里程所面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在...
2023-07-08 標(biāo)簽:傳感器泰克數(shù)據(jù)中心 519 0
隨著汽車電子化程度的提高,ECU在車輛中扮演的角色越來越重要。它們不僅控制著發(fā)動機(jī)管理、變速箱、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵功能,還涉及到車輛的舒適性和安全性。 EC...
2024-11-05 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)接口ecu 518 0
AMT荷蘭公司在內(nèi)部開發(fā)了一種全自動ECU來控制渦輪機(jī),這一發(fā)展的主要原因是需要自動啟動渦輪機(jī)。 最新的更新是為了滿足2005年1月的AMA要求,通過這...
在現(xiàn)代汽車技術(shù)中,發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅控制著發(fā)動機(jī)的燃油噴射和點(diǎn)火時機(jī),還管理著進(jìn)氣和排氣系統(tǒng),以及與駕駛性能相關(guān)的其他...
2024-11-05 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)參數(shù)ecu 515 0
Marvell憑借以太網(wǎng)交換機(jī)找到了汽車行業(yè)的強(qiáng)勢入場券
汽車行業(yè)已經(jīng)知道車載網(wǎng)絡(luò)主干從CAN轉(zhuǎn)向以太網(wǎng)的日子已經(jīng)臨近。如今,車廠比任何時候都更明白他們必須跨過這個鴻溝。而Marvell正在抓住這個歷史性機(jī)遇。
在現(xiàn)代汽車維修領(lǐng)域,電子控制單元(ECU)扮演著核心角色,負(fù)責(zé)管理車輛的多種功能。 1. 了解ECU故障診斷工具的基本功能 ECU故障診斷工具的基本功能...
納芯微電子:傳統(tǒng)分布式ECU已過時?集中式智能化方案成為新寵!
傳統(tǒng)汽車電子電器架構(gòu),車輛中各種電子電氣系統(tǒng)控制與信息傳輸由分布在不同部件內(nèi)的汽車控制器(ECU)完成,隨著汽車電子電氣化程度提高,功能多樣化與智能化發(fā)...
自動駕駛域控制器開發(fā)和量產(chǎn)的挑戰(zhàn)
傳統(tǒng)的汽車電子電氣架構(gòu)都是分布式的,汽車?yán)锏母鱾€ECU都是通過CAN和LIN總線連接在一起,現(xiàn)代汽車?yán)锏腅CU總數(shù)已經(jīng)迅速增加到了幾十個甚至上百個之多,...
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的巨大變革。在多種趨勢的共同作用下,整個行業(yè)供應(yīng)鏈深受影響。軟件定義汽車 (SDV)、自動駕駛和電氣化正在促使整車廠針對軟硬件開...
虹科方案|低負(fù)載ECU老化檢測解決方案:CAN/CAN FD總線“一拖n”
導(dǎo)讀:在汽車電子行業(yè)中,ECU(電子控制單元)是控制車輛各種系統(tǒng)的關(guān)鍵組件,如發(fā)動機(jī)控制單元、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。ECU負(fù)責(zé)監(jiān)測和管理車輛的各種功能,...
導(dǎo)讀: 傳統(tǒng)的ECU模擬工具通常需要依賴上位機(jī)軟件來發(fā)起通信,這在離線場景和自動化產(chǎn)線中帶來不便。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn),虹科推出了創(chuàng)新的汽車總線離線模擬解決...
在基于模型的設(shè)計方法中,計算機(jī)建模技術(shù)在整個設(shè)計過程中使用,同時自動生成代碼。以下是此過程的各個階段:
車載ECU拋負(fù)載浪涌保護(hù)用ZNR高能量型壓敏電阻
伴隨著人們環(huán)保和安全意識的提高,包含兩輪車在內(nèi)的車輛正逐漸走向電子化和電動化,從而車輛搭載的ECU數(shù)量也在增加。此外,將ECU安裝在發(fā)動機(jī)等發(fā)熱部位附近...
線控底盤(X-by-wire)作為自動駕駛技術(shù)的核心支撐技術(shù),正逐步改變著汽車工業(yè)的技術(shù)框架和市場格局。本文深入探討了線控底盤的定義及其在自動駕駛中的關(guān)...
為什么芯旺微會從生產(chǎn)工業(yè)級MCU轉(zhuǎn)變?yōu)橐攒囈?guī)級MCU為主呢?
隨著汽車智能化趨勢推進(jìn),汽車功能增加與電子架構(gòu)的集成化推動單車MCU價值量的提升,促使汽車從分布式架構(gòu)向集成化域架構(gòu)的轉(zhuǎn)變,將進(jìn)一步促進(jìn)車用MCU的需求增長。
虹科方案丨低負(fù)載ECU老化檢測解決方案:CANCAN FD總線“一拖n”
在汽車電子行業(yè)中,ECU(電子控制單元)是控制車輛各種系統(tǒng)的關(guān)鍵組件,如發(fā)動機(jī)控制單元、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。ECU負(fù)責(zé)監(jiān)測和管理車輛的各種功能,它們通...
架構(gòu)開發(fā)與優(yōu)化咨詢和實(shí)施服務(wù)
得益于硬件平臺算力的提升,汽車電子電氣架構(gòu)的集成度逐漸提高,多域融合成為了目前行業(yè)中軟件工程的重要工作內(nèi)容。經(jīng)緯恒潤可以為汽車電子和軟件工程師在開發(fā)軟件...
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