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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享,ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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adas資訊

Uber無(wú)人車致死一周年:自動(dòng)駕駛商業(yè)化在細(xì)分場(chǎng)景下嶄露頭角

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那時(shí)候,自動(dòng)駕駛競(jìng)賽正在激烈之時(shí),各家都在搶著在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)上能夠捷足先登。而車禍的突然發(fā)生直接導(dǎo)致 Uber 叫停了多個(gè)城市的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試,有外媒報(bào)...

2019-03-20 標(biāo)簽:adas自動(dòng)駕駛Uber 3559 0

汽車AI 2028年將達(dá)到138億美元的規(guī)模

汽車人工智能(AI)相關(guān)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模在2018年達(dá)到了1億7,400萬(wàn)美金(約人民幣11.8億元),據(jù)法國(guó)半導(dǎo)體調(diào)查公司Yole Développem...

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賦能汽車主動(dòng)安全 虹軟攜DSM、ADAS亮相CITE2019

在DSM(駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng))中通過(guò)人臉面部分析算法,可以有效監(jiān)控駕駛員的注視方向,瞳孔擴(kuò)張,眼睛張開(kāi)度,眨眼率和頭部位置,以檢測(cè)瞌睡和分心的程度。運(yùn)用...

2019-04-10 標(biāo)簽:adasDSM 2952 0

CASE將成為汽車產(chǎn)業(yè)四大核心

CASE將成為汽車產(chǎn)業(yè)四大核心,「CASE」四個(gè)字分別代表聯(lián)網(wǎng)(Connected)、自駕(Autonomous)、服務(wù)與共享(Services & S...

2019-03-07 標(biāo)簽:聯(lián)網(wǎng)ADAS智能汽車 1.8萬(wàn) 0

Melexis推出業(yè)界首款單芯片汽車級(jí)VGA飛行時(shí)間(ToF)圖像傳感器

隨著汽車行業(yè)向半自動(dòng)駕駛方向的發(fā)展,ADAS 技術(shù)的進(jìn)步帶來(lái)了諸多利好?,F(xiàn)階段,車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)作為用戶交互接口和安全性裝置,常用來(lái)監(jiān)控駕駛員及其他乘客狀態(tài)...

2019-03-06 標(biāo)簽:傳感器adasTOF 7103 0

針對(duì)ADAS的芯片廠商 理解各家的主要產(chǎn)品線和狀態(tài)

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在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域,跨界融合的節(jié)奏越來(lái)越快,產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密,各產(chǎn)業(yè)鏈條上各家企業(yè),隨時(shí)做前向或后向的整合,競(jìng)合關(guān)系隨時(shí)轉(zhuǎn)換。

2019-03-04 標(biāo)簽:處理器ADAS 4047 0

ADAS幾大傳感器產(chǎn)品的市場(chǎng)預(yù)測(cè)

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以激光雷達(dá)設(shè)計(jì)為例,他們對(duì)元器件和激光雷達(dá)算法有深入的了解,但是要把這個(gè)技術(shù)做成一個(gè)符合 Functional Safety 的 SoC 是很多客戶很難實(shí)現(xiàn)的。

2019-03-03 標(biāo)簽:傳感器ADAS 5474 0

車用電子如火如荼 中低階產(chǎn)品陷價(jià)格戰(zhàn)

車用電子近年的發(fā)展如火如荼,各種高階應(yīng)用百花齊放令人目不暇接,從ADAS到電動(dòng)車甚至更遠(yuǎn)的自駕車,汽車在未來(lái)很有可能成為如計(jì)算機(jī)、手機(jī)之類的電子產(chǎn)業(yè)主戰(zhàn)場(chǎng)。

2019-02-26 標(biāo)簽:PCBADAS 2742 0

車載攝像頭全景觀察及未來(lái)預(yù)測(cè)

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2019-02-21 標(biāo)簽:CMOSADAS計(jì)算機(jī)視覺(jué) 2816 0

GPU在汽車ADAS中的作用

當(dāng)今汽車行業(yè)最受關(guān)注的話題之一是先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),該系統(tǒng)可以多種方式幫助駕駛員處理潛在問(wèn)題。它們可以為駕駛員提供視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)警告,也可以控制...

2019-02-19 標(biāo)簽:GPUADAS 2762 0

ADAS能夠更好地認(rèn)知周邊環(huán)境并提高其輔助駕駛的能力

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2019-02-16 標(biāo)簽:GPUADAS輔助駕駛 1148 0

富士通ADAS處理器特點(diǎn)分析

富士通的ADAS技術(shù)主要涉及透過(guò)攝像頭和傳感器的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)圖像識(shí)別輔助和接近目標(biāo)檢測(cè)。

2019-02-15 標(biāo)簽:處理器ADAS 3737 0

搭載SEA二級(jí)技術(shù)消費(fèi)類車輛2022年出貨量將超過(guò)2500萬(wàn)輛

盡管在出租車運(yùn)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)完全自主系統(tǒng)商業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)仍在加快,但OEM和供應(yīng)商也開(kāi)始同時(shí)加倍努力,大力推進(jìn)目前的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)。

2019-02-15 標(biāo)簽:ADAS 828 0

從谷歌開(kāi)始,自動(dòng)駕駛的發(fā)展被推上了世界的舞臺(tái)

而對(duì)于乘用車L4,業(yè)內(nèi)普遍有了共識(shí),技術(shù)實(shí)現(xiàn)、大規(guī)模商業(yè)化會(huì)稍微遠(yuǎn)一點(diǎn),當(dāng)下人們更關(guān)注的是功能、產(chǎn)品的落地能力,商用車的限定條件下的L4自動(dòng)駕駛,和乘用...

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Mobileye的ADAS技術(shù)贏得安全評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可

隨著ADAS技術(shù)的日趨成熟和逐漸普及,其在保障駕駛安全方面的作用也日益凸顯。英特爾及其子公司Mobileye認(rèn)為,在自動(dòng)駕駛技術(shù)真正落地之前,應(yīng)充分利用...

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安智汽車展示ADAS傳感器軟硬件一體化方案

安智汽車展示了基于安智77GHz毫米波雷達(dá)和智能攝像頭核心傳感器的ADAS軟硬件一體化方案,目標(biāo)以核心感知方案切入,為智慧出行未來(lái)產(chǎn)業(yè)賦能。

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探討自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的三大重要趨勢(shì)

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是傳感器、處理器和軟件的融合,旨在提高安全性并最終提供自動(dòng)駕駛功能。

2019-01-23 標(biāo)簽:ADAS自動(dòng)駕駛 3422 0

隨著汽車ADAS技術(shù)向無(wú)人汽車技術(shù)演進(jìn) 更多的傳感器技術(shù)將被引用

毫米波雷達(dá),激光雷達(dá)(LiDAR)和慣性測(cè)量元件等技術(shù)將會(huì)導(dǎo)入到試驗(yàn)車上,以便讓汽車可以進(jìn)行更好獲取外界信息并進(jìn)行準(zhǔn)確及快速?zèng)Q策。

2019-02-04 標(biāo)簽:傳感器ADAS無(wú)人汽車 1051 0

東軟睿馳亮相CES同時(shí)發(fā)布了三款重磅新品

此次東軟睿馳與國(guó)內(nèi)商用車龍頭福田汽車聯(lián)合發(fā)布的V-NeX,是中國(guó)首款在國(guó)際上發(fā)布的車規(guī)級(jí)V2X終端,其以東軟自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的VeTalk軟件平臺(tái)為基礎(chǔ),軟...

2019-01-11 標(biāo)簽:核心技術(shù)adas智能網(wǎng)聯(lián) 8315 0

助力ADAS的眼睛:超聲波雷達(dá)系統(tǒng)

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自動(dòng)泊車系統(tǒng)作為ADAS功能的重要組成部分被越來(lái)越多的使用。為了有效識(shí)別停車環(huán)境、安全可靠的完成自動(dòng)泊車操作,一雙精確、高效的“眼睛”--超聲波雷達(dá)系統(tǒng)...

2019-02-02 標(biāo)簽:超聲波雷達(dá)adas 6774 0

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  • 毫米波雷達(dá)
    毫米波雷達(dá)
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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD,是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
  • 行車記錄儀
    行車記錄儀
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    行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后,能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音,可為交通事故提供證據(jù)。
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    所謂V2X,與流行的B2B、B2C如出一轍,意為vehicle to everything,即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X,即車對(duì)外界的信息交換。
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      平視顯示器,是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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    汽車?yán)走_(dá)
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    汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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    VCU即整車控制器,是整個(gè)汽車的核心控制部件,相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào),并做出相應(yīng)判斷后,控制下層的各部件控制器的動(dòng)作,驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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    車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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    慧榮科技
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