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2014年左右,一些基于智慧出行平臺的公司提出,自動駕駛技術應該一步到位,直接進入L4甚至L5。而以傳統的主機廠為代表的陣營,則大部分認為自動駕駛需要從...
77GHz毫米波雷達市場爆發在即,NXP憑借哪些實力搶占先機?
隨著國內汽車主動安全相關政策的逐步實施,特別是C-NCAP的五星評定、交通部對營運車輛的1094文的實施,國內對毫米波雷達的需求將進入快速增長的階段,同...
自動駕駛汽車它的產業鏈上下游已經出現支撐公司,并在逐漸走向成熟
目前來看,多線激光雷達很有可能是未來無人車的必備傳感器,并且與高精度地圖及駕駛系統核心算法緊密相關。目前,多線激光雷達還沒有針對車規級的成熟量產方案,機...
意法半導體可編程電源管理芯片節省先進駕駛輔助系統(ADAS)空間,提高可靠性
意法半導體L5965七路輸出汽車電源管理IC(PMIC)支持電池電壓直接供電,輸出電壓和上電時序可通過寄存器設置,片上集成功能安全機制,讓汽車視覺系統和...
道路千萬條,安全第一條,行車不規范,親人兩行淚。在我國,每年均有26萬人于交通事故中喪生,這意味著每天都有700人因車禍離世。而在全球,每年道路交通事故...
據估計,自動駕駛功能的驗證需要在實際道路上進行數百萬甚至十億公里的駕駛測試,如果再考慮到對道路上行人可能造成的危險以及測試的可復現性,這種使用實車進行的...
新能源汽車整體產能以及ADAS滲透率的雙重提升,2020年有望提升至351.1億
1.封閉式的網絡成為傳感器數據傳輸天然的障礙,ECU 功能協同已達瓶頸。90 年代初,一輛汽車上平均 MCU 個數不足 10 個,而現在一輛車的 MCU...
ADI公司演示一種76-81GHz汽車雷達技術平臺,這種平臺將轉變OEM對未來高級駕駛員輔助系統(ADAS)和自主駕駛傳感器抱持的理念。
先進的駕駛系統(Advanced Driver Assistance Systems)簡稱ADAS,是利用安裝于車上各式各樣的傳感器,在第一時間收集車內...
國泰君安通信團隊此前一直強調2019年是5G建設的元年,而車聯網行業是在5G時代必然會成長的新應用場景,國泰君安計算機團隊預測2020年大概率將成為智能...
毫米波實質上就是電磁波一個頻段,其頻率高于無線電,低于可見光和紅外線,頻率大致范圍是30GHz—300GHz。這是一個非常適合車載領域的頻段,在這個頻段...
4月8日,小長假后的第一個工作日,ADAS玩家徑衛視覺和Minieye相繼對外宣布獲得B輪融資,其中徑衛視覺宣布獲得1億元B1輪融資,投資方為愉悅資本、...
如今,ADAS市場主要由大陸(Continental)、博世(Bosch)、電裝(Denso)和海拉(Hella)主導。與此同時,自動駕駛市場吸引了新的...
最新賽普拉斯Traveo? II車用MCU進一步瞄準車聯網市場
從ADAS到自動駕駛,對MCU的性能要求是越來越高,需要它來同時處理更多信息,也是對安全的一種保障。Traveo? II車用MCU采用Cortex-M內...
大家都對后視鏡盲點有著深刻的“領悟”,正是這些視角盲點,造成了很多意外事故的發生。而ADAS的盲點偵測系統解決了盲點這一問題,ADAS的盲點偵測技能會運...
極目知行是一款ADAS駕駛輔助預警產品,采用極目團隊 自主研發的圖像識別算法,通過視覺傳感器監控前方的車輛 行駛行為和道路狀況等信息,針對潛在的車道偏離...
ADAS一般指高級駕駛輔助系統。高級駕駛輔助系統是利用安裝在車上的各式各樣傳感器,在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境,收集數據,進行靜態、動態物體的辨...
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