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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享,ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。
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對(duì)駕駛行為的學(xué)習(xí)以及對(duì)其他車輛駕駛的預(yù)測(cè)
自動(dòng)駕駛里面很重要的就是估計(jì)和預(yù)測(cè)交通情況。預(yù)測(cè)的來源就是路上各種物體的姿態(tài)和速度歷史,高級(jí)的預(yù)測(cè)會(huì)包括可能的行動(dòng)軌跡。
2019-02-21 標(biāo)簽:ADAS自動(dòng)駕駛 3985 0
政策制定者在加快更多乘用車ADAS功能標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)
測(cè)試共有三種類型試驗(yàn):直道車道偏離抑制試驗(yàn)、彎道車道偏離抑制試驗(yàn)、車道居中控制試驗(yàn)。具備車道偏離抑制功能的系統(tǒng)應(yīng)通過直道車道偏離抑制試驗(yàn)和彎道車道偏離抑...
2019-02-19 標(biāo)簽:測(cè)量系統(tǒng)adasLKA 4532 0
TDA3x系列多傳感器平臺(tái)ADAS參考設(shè)計(jì)
本文介紹了TDA3x系列主要特性,框圖,以及多傳感器平臺(tái)ADAS參考設(shè)計(jì)TIDEP-01008主要特性,框圖,電路圖,材料清單和PCB設(shè)計(jì)圖。
關(guān)于汽車ADAS前裝77G毫米波雷達(dá)解決方案
開發(fā)77GHz毫米波雷達(dá)需要豐富的雷達(dá)系統(tǒng)和毫米波射頻設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與能力。需要從系統(tǒng)、材料、軟硬件、結(jié)構(gòu)、測(cè)試驗(yàn)證、生產(chǎn)工藝、一致性等多方面考慮,而且,批量...
探討當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)
自動(dòng)駕駛在落地之前必須要經(jīng)過測(cè)試和驗(yàn)證其技術(shù)的安全性,那么自動(dòng)駕駛技術(shù)該如何測(cè)試和驗(yàn)證呢?本文就帶大家探討一下當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)都有哪些?
2019-01-22 標(biāo)簽:ADAS自動(dòng)駕駛 4863 0
隨著數(shù)字駕駛、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車(AV)的出現(xiàn),對(duì)于高質(zhì)量的人機(jī)交互界面(HMI)和自動(dòng)駕駛功能的需求也呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),這種對(duì)于...
采用合適的電源穩(wěn)壓器和DC/DC轉(zhuǎn)換器滿足汽車設(shè)計(jì)要求
隨著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 和車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)的普及,車輛儼然變成了車輪上的復(fù)雜電子系統(tǒng),其中需要多電平、無噪聲的 DC 電源軌。然而,典型的車...
2019-02-06 標(biāo)簽:電源轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓器 2752 0
跨阻放大器的結(jié)構(gòu)特性與應(yīng)用分析
用于測(cè)距和檢測(cè)的光越來越多地用于關(guān)鍵應(yīng)用,例如先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS),光探測(cè)和測(cè)距(LiDAR)以及未來的自動(dòng)駕駛汽車,以及移動(dòng)式脈搏血氧儀。...
2019-01-21 標(biāo)簽:放大器adas自動(dòng)駕駛 7.1萬 0
如何依靠MCU與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)道路安全
無論喜歡還是厭惡,汽車行業(yè)正在不可阻擋地靠近自動(dòng)駕駛汽車,原因不是讓駕駛者的生活更簡(jiǎn)單,而是試圖消除道路上的碰撞。隨著試驗(yàn)的進(jìn)行,自治道路上的速度顛簸不...
2019-03-27 標(biāo)簽:mcuadas自動(dòng)駕駛 1904 0
出現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)后為什么還能進(jìn)入ADAS 2.0時(shí)代
在2018年發(fā)生多起自動(dòng)駕駛車禍意外后,汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于該技術(shù)的高度期望開始降溫,并重新對(duì)于ADAS燃起興趣,業(yè)界分析師甚至認(rèn)為2019年將是ADAS反彈的...
2019-02-03 標(biāo)簽:ADAS自動(dòng)駕駛 2760 0
在電源轉(zhuǎn)換過程中不可避免地會(huì)發(fā)熱,穩(wěn)壓器散熱會(huì)損失一部分功率,這樣輸出功率就不可能等于輸入功率。傳統(tǒng)的線性穩(wěn)壓器在此過程中會(huì)耗散大部分能量,已無法滿足當(dāng)...
在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化及電動(dòng)化的趨勢(shì)下,越來越多的傳感器被用于汽車中,如超聲波傳感器、攝像頭和各種類型的雷達(dá),但使用多種傳感技術(shù)會(huì)給人以一種冗余感。
一切圍繞用戶需求,NI聯(lián)手Konrad等奉上DIL測(cè)試方案
據(jù)NI現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹,在這套測(cè)試系統(tǒng)中匯聚了NI與其合作伙伴的領(lǐng)先技術(shù):如Innosimulation的駕駛模擬器、Konrad基于NI VRTS提供的...
自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)有哪些
自動(dòng)駕駛在落地之前必須要經(jīng)過測(cè)試和驗(yàn)證其技術(shù)的安全性,那么自動(dòng)駕駛技術(shù)該如何測(cè)試和驗(yàn)證呢?本文就帶大家探討一下當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)都有哪些?
2018-12-19 標(biāo)簽:ADAS自動(dòng)駕駛 5956 0
相比目前還無法大規(guī)模應(yīng)用的無人駕駛,高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)是一種把汽車變的更智能的實(shí)用技術(shù)。目前的車輛都帶有駕駛輔助系統(tǒng),廣泛應(yīng)用的倒車?yán)走_(dá),比較高端的遠(yuǎn)程召...
放手的信心 – 圖像傳感器是ADAS和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵
隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)越來越先進(jìn),我們作為駕駛員,正面臨著挑戰(zhàn)將越來越多的控制和決策權(quán)交給汽車本身。這代表了信心的一個(gè)重大飛躍,盡管在最近的歷...
2018-12-12 標(biāo)簽:圖像傳感器安森美半導(dǎo)體adas 1.1萬 0
基于ADAS系統(tǒng)中77/79GHz汽車防撞雷達(dá)的潛在增長(zhǎng)
聚四氟乙烯(PTFE)的介電常數(shù)和損耗因子在傳感器諧振頻率要求的工作溫度范圍內(nèi)表現(xiàn)出高穩(wěn)定性,幾十年來得到了射頻和微波行業(yè)的廣泛認(rèn)可。
相比目前還無法大規(guī)模應(yīng)用的無人駕駛,高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)是一種把汽車變的更智能的實(shí)用技術(shù)。目前的車輛都帶有駕駛輔助系統(tǒng),廣泛應(yīng)用的倒車?yán)走_(dá),比較高端的遠(yuǎn)程召...
致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)S32V234的ADAS解決方案,此方案可實(shí)現(xiàn)疲勞監(jiān)測(cè)...
2019-04-17 標(biāo)簽:adas 1521 0
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