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標(biāo)簽 > ABS
制動防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）簡稱ABS。主要用于汽車制動時(shí)，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。該文全面介紹了技術(shù)原理及相關(guān)誤區(qū)，非常值得學(xué)習(xí)。
制動防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時(shí)，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
性能特點(diǎn)
ABS系統(tǒng)的作用是什么？防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時(shí)，車輛緊急制動的安全系數(shù)。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。
單通道ABS一般都是對兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制。單通道ABS不能使兩后輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。另外前輪制動未進(jìn)行控制，制動時(shí)前輪仍會出現(xiàn)制動抱死，因而轉(zhuǎn)向操縱能力也未得到改善，但由于制動時(shí)兩后輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時(shí)的方向穩(wěn)定性，在安全上是一大優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，成本低等優(yōu)點(diǎn)，所以在輕型載貨車上廣泛應(yīng)用。
綜上所述，ABS裝置雖然具有縮短制動距離、另外，不同類型的ABS裝置由于組成結(jié)構(gòu)等原因，價(jià)格也相差較大，所以選購汽車時(shí)不能只看到價(jià)格高低，還應(yīng)看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。
制動防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時(shí)，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
性能特點(diǎn)
ABS系統(tǒng)的作用是什么？防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時(shí)，車輛緊急制動的安全系數(shù)。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。
單通道ABS一般都是對兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制。單通道ABS不能使兩后輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。另外前輪制動未進(jìn)行控制，制動時(shí)前輪仍會出現(xiàn)制動抱死，因而轉(zhuǎn)向操縱能力也未得到改善，但由于制動時(shí)兩后輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時(shí)的方向穩(wěn)定性，在安全上是一大優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，成本低等優(yōu)點(diǎn)，所以在輕型載貨車上廣泛應(yīng)用。
綜上所述，ABS裝置雖然具有縮短制動距離、另外，不同類型的ABS裝置由于組成結(jié)構(gòu)等原因，價(jià)格也相差較大，所以選購汽車時(shí)不能只看到價(jià)格高低，還應(yīng)看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。
工作原理
在制動時(shí)，ABS根據(jù)每個(gè)車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個(gè)車輪上的制動壓力由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)（滑移率S為20%），制動效果達(dá)到最好，行車最安全。
在制動總泵前面腔內(nèi)的制動液是動態(tài)壓力制動液，它推動反應(yīng)套筒向右移動，反應(yīng)套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時(shí)候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
汽車減速后，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態(tài)消失，它就會讓主控制閥關(guān)閉，從而使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入普通的制動狀態(tài)下進(jìn)行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進(jìn)行深踩踏板式的制動方式才能對前后輪進(jìn)行有效的制動。
“ABS”（Anti-locked Braking System）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。它既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動效果最佳的制動裝置。
三大誤區(qū)，四要，四不要
三大誤區(qū)
其實(shí)，由于很多人對ABS缺少正確認(rèn)識，使用時(shí)難免會產(chǎn)生一些錯誤觀念，直到釀成禍?zhǔn)乱膊恢涝蚓烤购卧凇V州科密汽車制動技術(shù)開發(fā)公司有限公司總工程師汪德舟表示，使用ABS，需要避重就輕，消除一些錯誤的使用觀念，充分發(fā)揮其安全保障作用。
誤區(qū)一：裝有ABS的車，制動距離會較沒有裝ABS的車大大地縮短。
產(chǎn)生這種錯誤說法的原因，是因?yàn)锳BS往往是在較緊急的制動動作下發(fā)揮作用的，所以會給人以ABS起作用后制動距離縮短的印象。其實(shí)制動距離的長短與路面的摩擦系數(shù)以及輪胎有更直接的關(guān)系，在某些情況下，有ABS的制動距離較沒有ABS的短，但在其他不同條件下，情況會恰好相反。因?yàn)樵谡Ｇ闆r下，滾動摩擦系數(shù)要小于滑動摩擦系數(shù)。
誤區(qū)二：有ABS的車不會出現(xiàn)甩尾側(cè)滑現(xiàn)象。
實(shí)際上，ABS的作用只發(fā)生在制動車輪抱死的情況下，它與電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)的作用有本質(zhì)上的不同。
誤區(qū)三：有ABS的汽車制動穩(wěn)定性提高了，開車就可以更大膽。
ABS只是制動的輔助系統(tǒng)，可以在制動時(shí)幫助駕駛者控制車輛狀態(tài)，防止車輛在制動中失去轉(zhuǎn)向能力，但其中主要操控仍是駕駛者，所以超速駕駛?cè)詴l(fā)事故。
安裝要點(diǎn) ABS（防抱死制動系統(tǒng)）作為一種主動安全裝置，在現(xiàn)代汽車上運(yùn)用已經(jīng)很廣泛了。由于其在制動過程中的控制方式及工作過程與以往普通的制動系統(tǒng)有所區(qū)別，因此在使用保養(yǎng)方面也與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)有所不同，否則會引發(fā)ABS系統(tǒng)故障。
總結(jié)多年的維修經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為車主在使用裝有ABS系統(tǒng)的汽車時(shí)要做到“四要”、“四不要”。
四要
1.要始終將腳踩住制動踏板不放松。這樣才能保證足夠和連續(xù)的制動力，使ABS有效地發(fā)揮作用
2.要保持足夠的制動距離。當(dāng)在良好路面上行駛時(shí)，至少要保證離前面的車輛有3s的制動時(shí)間；在不好的路面上行駛，要留給制動更長一些的時(shí)間。
3.要事先練習(xí)使用ABS，這樣才能使自己對ABS工作時(shí)的制動踏板振顫有準(zhǔn)備和適應(yīng)能力。
4.要事先閱讀汽車駕駛員手冊。這樣才能進(jìn)一步理解各種操作。
四不要
1.不要在駕駛裝有ABS的汽車時(shí)比沒有裝ABS的汽車更隨意。有些車主認(rèn)為汽車裝有ABS后，安全性加大，因此在駕駛中思想就會放松，為事故埋下隱患。
2.不要反復(fù)踩制動踏板。在駕駛有ABS的車時(shí)，反復(fù)踩制動踏板會使ABS的工作時(shí)斷時(shí)續(xù)，導(dǎo)致制動效能降低和制動距離增加。實(shí)際上，ABS本身會以更高速率自動增減制動力，并提供有效的方向控制能力。
3.不要忘記控制轉(zhuǎn)向盤。在制動時(shí)，ABS系統(tǒng)為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動完成汽車的轉(zhuǎn)向操作。在出現(xiàn)意外狀況時(shí)，還得需要人來完成轉(zhuǎn)向控制。
4.不要在制動過程中，被ABS的正常液壓工作噪聲和制動踏板振顫嚇住。這種聲音和振顫都是正常的，且可讓駕駛者由此而感知ABS在工作。
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