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電芯技術(shù)

三元電芯散熱方式的有什么問(wèn)題？日產(chǎn)LEAF快充門(mén)的電池管控資料概述

三元電芯往高能量密度大電芯走，整個(gè)產(chǎn)熱和能量效率點(diǎn)的問(wèn)題，真需要我們仔細(xì)一點(diǎn)點(diǎn)去測(cè)試和標(biāo)定，這是真的有意義的工作。

2018-07-17 標(biāo)簽：SOC 電芯快充 4002 0

金屬污染物對(duì)電芯安全存在哪方面的影響？

本文做了一個(gè)1.4Ah的多層軟包樣本做的實(shí)驗(yàn),來(lái)驗(yàn)證金屬污染物對(duì)電芯安全性的影響。

2018-07-13 標(biāo)簽：金屬電芯 5099 1

使用軟包電池的知名車(chē)型案例

低壓設(shè)計(jì)，一般需要考慮幾個(gè)方面的功能。通過(guò)信號(hào)采集線束，將電池電壓、溫度信息采集到模組從控板或者安裝在模組上的所謂模組控制器上;模組控制器上一般設(shè)計(jì)均衡...

2018-06-26 標(biāo)簽：鋰電池電芯軟包電池 1.0萬(wàn) 0

談?wù)勅债a(chǎn)LEAF的安全記錄

日產(chǎn)AESC的電芯技術(shù)原本是在LMO的體系下，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里面，電芯的能量密度和單位Wh的成本就是下不來(lái)，這個(gè)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力缺乏的很大的一個(gè)原因。如下...

2018-06-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電芯能量密度 6358 0

電池和集成技術(shù)如何更好適應(yīng)和匹配“四化”進(jìn)步

盡管馬斯克在tesla車(chē)輛起火后總是抱怨：媒體為什么不關(guān)注傳統(tǒng)燃油車(chē)的事故。但我仍然認(rèn)為，用戶是對(duì)的，客戶的擔(dān)心也是對(duì)的。我們的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步，本來(lái)就是...

2018-05-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池集成技術(shù)電芯 3337 0

新能源汽車(chē)的發(fā)展階段和圓柱電芯模組結(jié)構(gòu)和工藝介紹

電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品要走入千家萬(wàn)戶，在運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)和個(gè)人市場(chǎng)占據(jù)非常重要的地位，必然要在續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性、使用壽命、購(gòu)置成本等方面能夠追趕甚至超越傳統(tǒng)的燃油車(chē)，...

2018-05-26 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車(chē)電芯 1.4萬(wàn) 0

動(dòng)力電池系統(tǒng)中的液冷板基本知識(shí)與當(dāng)前典型車(chē)型的液冷板應(yīng)用形式

埋管式的液冷板一般有三種形式：一是淺埋管液冷板；二是深埋管液冷板；三是焊管工藝；四是雙面夾管工藝液冷板。三種形式的工藝都差別不大，加工的難度也是一樣的。...

2018-05-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池特斯拉電芯 2.7萬(wàn) 0

探討汽車(chē)模組、布置、散熱、電池結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)方案

在新的模組設(shè)計(jì)中，電芯模組支架、散熱片取消了，設(shè)計(jì)了新的散熱方式，這樣4個(gè)電芯成為一個(gè)小組，然后再通過(guò)中間的泡棉進(jìn)行分割成一個(gè)單元，內(nèi)部采取涂膠的方式進(jìn)...

2018-04-23 標(biāo)簽：汽車(chē)電子電源管理電芯 9732 0

現(xiàn)有的電池單體的能量密度整理

我們從整體來(lái)看，電池的能量密度的水平很關(guān)鍵啊，現(xiàn)在大家都知道這個(gè)水平，配上成組率的數(shù)字，直接可以估算出系統(tǒng)的能量密度，按照目前的上升速度，未來(lái)補(bǔ)貼1.0...

2018-05-01 標(biāo)簽：電芯能量密度電池 2.7萬(wàn) 0

整理MAT4bat里面的一些實(shí)驗(yàn)和對(duì)應(yīng)的結(jié)論

備注：我覺(jué)得這個(gè)項(xiàng)目最大的意義，還是花了很多時(shí)間，在很多地方做了很多實(shí)際的電芯的實(shí)驗(yàn)，由于電芯開(kāi)發(fā)的不穩(wěn)定性，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)做大量的壽命實(shí)驗(yàn)已經(jīng)是很奢侈的事情...

2018-04-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)SOC 電芯 9680 0

關(guān)于電芯能量密度水平

各家的圓柱都是以18650為基礎(chǔ)的，電池單體能量密度210-260Wh/kg之間，全部采用三元電池。2017年圓柱電池的應(yīng)用主要以專(zhuān)用車(chē)為主，乘用車(chē)為輔...

2018-04-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯能量密度 1.1萬(wàn) 0

圓柱形動(dòng)力電池模組散熱方式介紹及案例

當(dāng)前被探討比較多的就是液冷和相變材料冷卻。圓柱電芯液冷模組的典型就是特斯拉，在后面的實(shí)例中將做介紹。單純的液冷系統(tǒng)是將導(dǎo)熱良好的器件緊貼電芯放置，盡可能...

2018-04-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯 1.9萬(wàn) 0

GM Bolt的OTA升級(jí)，電芯有問(wèn)題靠軟件來(lái)彌補(bǔ)

汽車(chē)電子系統(tǒng)傳統(tǒng)上被設(shè)計(jì)為嵌入式分布式系統(tǒng)，主要在本地通信子網(wǎng)中廣播數(shù)據(jù)。這些系統(tǒng)由許多通過(guò)各種類(lèi)型的通信網(wǎng)絡(luò)連接的電子控制單元（ECU）組成。傳統(tǒng)上，...

2018-04-13 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 OTA 電芯 1.1萬(wàn) 0

談一談兩家造車(chē)企業(yè)的電池系統(tǒng)

這里的下殼體的設(shè)計(jì)，我們可以理解為第一代型材的設(shè)計(jì)，強(qiáng)度比較大，而后來(lái)的明顯在下殼體和水冷板的設(shè)計(jì)上要有優(yōu)勢(shì)一些。

2018-04-11 標(biāo)簽：電芯電池系統(tǒng) 2333 0

鋰電池一致性問(wèn)題的探討以及應(yīng)對(duì)方法

鋰電池不能做成一大只，只好把眾多小電芯組織起來(lái)，大家勁往一處使，精誠(chéng)合作，也能帶著電動(dòng)汽車(chē)飛起。這時(shí)候，就需要面對(duì)一個(gè)問(wèn)題，一致性。

2018-02-09 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池電芯 6557 0

軟包鋰電池參數(shù)及優(yōu)缺點(diǎn)

軟包電池的內(nèi)阻較鋰電池小，目前國(guó)產(chǎn)軟包電池芯的內(nèi)阻最小可做到35mΩ以下，極大的降低了電池的自耗電。

2018-02-03 標(biāo)簽：鋰電池電芯軟包電池 2.2萬(wàn) 0

軟包鋰電池脹氣的原因

電池芯內(nèi)部水含量超標(biāo)，前面我們已經(jīng)介紹過(guò)對(duì)電池芯內(nèi)水含量有一定的要求，一旦水含量超標(biāo)，電解液會(huì)失效在化成或Degassing后產(chǎn)生氣體。造成電池內(nèi)部水含...

2018-02-03 標(biāo)簽：鋰電池電解液電芯 2.2萬(wàn) 0

一文詳解電池不一致性和模組并聯(lián)

由于能量的需求，拆解成總能量=電壓*容量，集成過(guò)程中如果要用固定規(guī)格的電芯需要進(jìn)行串并聯(lián)操作，達(dá)到目標(biāo)需求總?cè)萘俊Ｎ覀儗?duì)于電池系統(tǒng)的配置可以分為幾種方式方式。

2018-02-03 標(biāo)簽：串并聯(lián)電芯電池 3.3萬(wàn) 0

前、后一致性的保證以及如何影響電池系統(tǒng)的壽命、質(zhì)保因素

鋰離子電池一致性主要指單體電池性能的一致特性，包括電池外特性的一致性（電壓、電流、內(nèi)阻），內(nèi)特性的一致性（容量、功率、能量）。其主要特點(diǎn)，是由化學(xué)性能決...

2018-02-02 標(biāo)簽：鋰離子電池電芯 pack 6654 0

根據(jù)計(jì)算得到鋰電池中的能量密度，進(jìn)一步核算電池成本

計(jì)算鋰電池中的能量密度顯得尤為重要，本文在考慮活性材料和非活性材料的基礎(chǔ)上，計(jì)算了不同不包括封裝材料和極耳的電芯的能量密度。然后計(jì)算了圓柱形18650單...

2018-01-29 標(biāo)簽：鋰離子電池正極材料電芯 2.6萬(wàn) 1

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AMS1117系列穩(wěn)壓器有可調(diào)版與多種固定電壓版，設(shè)計(jì)用于提供1A輸出電流且工作壓差可低至1V。在最大輸出電流時(shí)，AMS1117器件的最小壓差保證不超過(guò)1.3V，并隨負(fù)載電流的減小而逐漸降低。
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德州儀器（TI）MSP430系列超低功耗微控制器包含多種器件，它們特有面向多種應(yīng)用的不同外設(shè)集。這種架構(gòu)與5種低功耗模式相組合，專(zhuān)為在便攜式測(cè)量應(yīng)用中延長(zhǎng)電池使用壽命而優(yōu)化。該器件具有一個(gè)強(qiáng)大的16位 RISCCPU，16位寄存器和有助于獲得最大編碼效率的常數(shù)發(fā)生器。
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反向電壓是什么意思？反向電壓怎么產(chǎn)生的？我們這邊為大家分享一下正向電壓和反向電壓的區(qū)別；光電效應(yīng)反向電壓；解讀最大反向電壓怎么求？二極管最高反向工作電壓？最高反向工作電壓的計(jì)算公式等知識(shí)點(diǎn)。
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MPU-6000（6050）為全球首例整合性6軸運(yùn)動(dòng)處理組件，相較于多組件方案，免除了組合陀螺儀與加速器時(shí)間軸之差的問(wèn)題，減少了大量的封裝空間。
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總線收發(fā)器，典型的CMOS型三態(tài)緩沖門(mén)電路，八路信號(hào)收發(fā)器，。由于單片機(jī)或CPU的數(shù)據(jù)/地址/控制總線端口都有一定的負(fù)載能力，如果負(fù)載超過(guò)其負(fù)載能力，一般應(yīng)加驅(qū)動(dòng)器。
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　　基準(zhǔn)電壓是指?jìng)鞲衅髦糜?℃的溫場(chǎng)（冰水混合物），在通以工作電流（100μA）的條件下，傳感器上的電壓值。實(shí)際上就是0點(diǎn)電壓。其表示符號(hào)為V（0），該值出廠時(shí)標(biāo)定，由于傳感器的溫度系數(shù)S相同，則只要知道基準(zhǔn)電壓值V（0），即可求知任何溫度點(diǎn)上的傳感器電壓值，而不必對(duì)傳感器進(jìn)行分度。
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MAX3232 器件由兩個(gè)線路驅(qū)動(dòng)器、兩個(gè)線路接收器和一個(gè)雙路電荷泵電路組成，具有端子間（串行端口連接端子，包括 GND）±15kV ESD 保護(hù)。
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DA轉(zhuǎn)換器一般指數(shù)模轉(zhuǎn)換器。它是把數(shù)字量轉(zhuǎn)變成模擬的器件。D/A轉(zhuǎn)換器基本上由4個(gè)部分組成，即權(quán)電阻網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)算放大器、基準(zhǔn)電源和模擬開(kāi)關(guān)。模數(shù)轉(zhuǎn)換器中一般都要用到數(shù)模轉(zhuǎn)換器，模數(shù)轉(zhuǎn)換器即A/D轉(zhuǎn)換器，簡(jiǎn)稱(chēng)ADC，它是把連續(xù)的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡x散的數(shù)字信號(hào)的器件。
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TTP223是觸摸鍵檢測(cè)IC，提供1個(gè)觸摸鍵。觸摸檢測(cè)IC是為了用可變面積的鍵取代傳統(tǒng)的按鈕鍵而設(shè)計(jì)的。低功耗和寬工作電壓是觸摸鍵的DC和AC特點(diǎn)。111
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MAX485是一個(gè)八引腳的RS485電平收發(fā)器（只能單工或半雙工）。內(nèi)部含有一個(gè)輸入信號(hào)接收器R、一個(gè)輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)器D。
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