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電動(dòng)汽車換電站由于其換電過程耗時(shí)短、便于統(tǒng)一管理等優(yōu)點(diǎn)，成為了電動(dòng)汽車電能補(bǔ)充的重要方式。但由于電動(dòng)汽車用戶的換電需求具有隨機(jī)性，目前的預(yù)測(cè)方法不能很準(zhǔn)確地對(duì)其進(jìn)行預(yù)測(cè)，因此對(duì)換電站精確地制定充放電調(diào)度計(jì)劃有較大難度。針對(duì)這一問題，建立換電站日前調(diào)度與實(shí)時(shí)調(diào)度模型，并通過粒子群算法在Matlab中完成仿真計(jì)算。在日前調(diào)度模型中通過對(duì)用戶換電需求的預(yù)測(cè)制定日前調(diào)度計(jì)劃，在滿足各時(shí)段需求的前提下優(yōu)化換電站各時(shí)段充放電功率；在實(shí)時(shí)調(diào)度模型中根據(jù)各時(shí)段需求預(yù)測(cè)的誤差，來動(dòng)態(tài)調(diào)整后續(xù)時(shí)段的調(diào)度計(jì)劃。通過實(shí)時(shí)調(diào)度與日前調(diào)度的協(xié)調(diào)，使換電站抑制了用戶實(shí)際需求波動(dòng)影響，同時(shí)合理兼顧用戶利益、換電站收益與電網(wǎng)的優(yōu)化運(yùn)行。
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