李斌做車的邏輯和丁磊搞嚴(yán)選的邏輯很像：中國產(chǎn)業(yè)鏈能力強(qiáng)，可以制造，但沒人把它們整合起來，做國產(chǎn)品牌。丁磊做了嚴(yán)選牌的牛仔褲，李斌要做蔚來牌的電動汽車。

“全世界的零部件企業(yè)都在中國有布局了，所以我一直說中國這個市場機(jī)會是換來的。換來了整個產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。奧迪、寶馬、奔馳在中國一年產(chǎn)幾百萬輛了，零部件基礎(chǔ)當(dāng)然就帶過來了，那就重新組合嘛。中國確實(shí)不一樣了呀，我們?yōu)槭裁礇]有這樣的勇氣和信心呢？”——李斌在蔚來首款量產(chǎn)車ES8媒體發(fā)布會上說。

在汽車行業(yè)二十余年，李斌認(rèn)為自己有這樣的信心和勇氣。他有很好的理由證明不是玩票或圈錢：曾把兩個公司帶上市，都有良好盈利能力，早就是億萬富翁了。

但消費(fèi)者一般也不太關(guān)心創(chuàng)始人的委屈，中國電動汽車之路還很長。

▍年度疑問：蔚來汽車明年還會有哪些新麻煩？

年度最兇猛：張一鳴

年初那個瘋狂的、病毒式擴(kuò)散的、誕生大量洗腦神曲的短視頻軟件讓人重新發(fā)現(xiàn)張一鳴。5月他和馬化騰一來一去的爭執(zhí)讓人重新思索今日頭條系。

忽視“非主流”、“五環(huán)外”是件容易的事，但無視它開辟的巨型市場，是件危險的事。

沒人深度了解過張一鳴。兩年以前，他不事張揚(yáng)。之后大家對他的了解是，理性，冷靜，信仰算法。大多數(shù)人以為他想做的是信息平臺，但頭條野心越來越清晰：巨型流量池，甚至是巨頭。哪里有“巨型”可能，就去哪里。

大家給張一鳴的產(chǎn)品打上“不考慮價值觀”的標(biāo)簽。做的事情看似一樣，但選擇了另一種表述的快手CEO宿華顯然更安全，他的表述是，我們要做“一碗白米飯”。

頭條和快手走上不同道路，一個明顯的差異是他們對待騰訊的態(tài)度不一。前不久傳出頭條在秘密打造社交產(chǎn)品，這一差異無疑更明顯了。

▍年度疑問：頭條會不會推出社交產(chǎn)品？

年度爭議者：黃崢

拼多多上市迎來洶涌的質(zhì)疑潮。它一度和“消費(fèi)降級”掛鉤，成為眾矢之的，顯然它還未準(zhǔn)備好應(yīng)對之道。“最富有的80后”黃崢看上去也有點(diǎn)兒委屈。

黃崢并非草根創(chuàng)業(yè)者，相反，他有十足精英背景，留美，是谷歌中國辦公室創(chuàng)辦者一員，受大佬段永平指點(diǎn)，做過游戲、電商代運(yùn)營，之后把這倆業(yè)務(wù)結(jié)合起來做了拼多多。拼多多爆發(fā)快，勢如破竹。

之后黃崢的兩個決策顯現(xiàn)出成功并非運(yùn)氣。一是在拼多多起量之時，他停掉了做得更早的拼好貨，只做拼多多；二是特意選了一首熱門口水歌改編為洗腦神曲，用插播綜藝的方式急速提升了知名度。

他接住了拼多多的上升之勢，并乘勝追擊。不懼電商巨頭，黃崢看上去很穩(wěn)。

頭條、拼多多、趣頭條在今年集體成為熱門話題，很難說是偶然：他們都是在攫取移動互聯(lián)網(wǎng)最后的流量紅利。也面臨一致的發(fā)展問題，爆紅之后如何長久。宿華曾表達(dá)愿景：讓中國的老百姓有記錄自己的舞臺。頭條也在探索。“你關(guān)心的就是頭條”已變成“信息創(chuàng)造價值”，表明它已從獨(dú)特定位搶市場的階段轉(zhuǎn)為思考“信息的本質(zhì)”（即信息這門生意的本質(zhì)）階段。

▍年度疑問：帶著水貨、山寨標(biāo)簽的拼多多如何進(jìn)化？

年度刷屏人物：胡瑋煒

胡瑋煒曾給80后、京滬白領(lǐng)、斜杠青年帶來本年度最大焦慮挑戰(zhàn)。

胡瑋煒被拿來和普通青年們對比，并引起他們的巨大焦慮，主要原因似乎是，她的經(jīng)歷看上去沒那么特別。北漂，并非名校，31歲在媒體寫行業(yè)稿，很難從哪個維度看出，她會成為一家價值27億美金公司的創(chuàng)始人。

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上還留有胡瑋煒當(dāng)記者時寫的稿子，“李書福論戰(zhàn)王小川：IT與汽車，誰會革誰的命？”、“汽車電商仍是模糊地帶”，2016年，34歲的她迎來人生重要時刻。在李斌的建議下，她做了別人沒興趣，不屑想的事。從媒體有限報道來看，她是個執(zhí)拗的，專心做自己事的人，對其它事很不關(guān)心，衣著簡單隨意，演講只講摩拜，不講其它。

在大家對胡瑋煒的認(rèn)識還不多的時候，她已經(jīng)結(jié)束戰(zhàn)斗，提前離場了。胡瑋煒留下的是什么？

但摩拜之后的發(fā)展與她無關(guān)了，除了“套現(xiàn)”，大家對創(chuàng)業(yè)者胡瑋煒的興趣減弱。這場全民參與的，史上最瘋狂共享游戲也于今年迎來尾聲，媒體總結(jié)為“共享單車的黃昏期”。

曾被甩進(jìn)浪潮、最終選擇離開的胡瑋煒鮮少發(fā)聲，只是最近辟謠了一次。

▍年度疑問：2019年胡瑋煒會開辟新的戰(zhàn)場嗎？

年度“最強(qiáng)求生欲”：戴威

和對手胡瑋煒相比，戴威以另一種姿勢被記住。

ofo出問題了，戴威辟謠，ofo不能退押金了，戴威辟謠，ofo要倒閉了，戴威辟謠……戴威的2018年，“辟謠”可成為關(guān)鍵詞。

和之前大戰(zhàn)不一樣，行業(yè)只剩兩家時沒走向合并，而是一家被“招安”，一家死撐。諸多信息透露：戴威要獨(dú)立。在外人看來，像是以一己之力對抗宇宙重力。

“跪著也要活下去”是他最新宣言，悲愴十足。

除了要應(yīng)付自身問題，媒體和外界的打量、持續(xù)關(guān)注對ofo也是很大的考驗(yàn)，畢竟這也是用戶要不要退押金的重要參考指標(biāo)。

ofo終局未定，但戴威終于成為讓人印象深刻的創(chuàng)業(yè)者。

▍年度疑問：（免不了俗氣地問一句）ofo未來？

年度最郁悶：程維

（這一選項(xiàng)有兩位候選人，另一位是劉強(qiáng)東，不過有更好的選項(xiàng)頒給他，所以“郁悶”留給程維。）

外賣食物爆出食品安全問題，叫車軟件出現(xiàn)安全問題，通訊軟件泄漏隱私，照片被非法買賣，壟斷公司無視投訴——一場場的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)爭結(jié)束后，問題陸續(xù)出現(xiàn)。因?yàn)樯婕叭松戆踩蔚卧诮衲瓿蔀楸娛钢摹?/p>

一系列的“滴滴事件”意味著，這兩年狂奔突進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)公司亟需進(jìn)入精細(xì)運(yùn)營時代。

▍年度疑問：旨在承諾讓生活更美好的互聯(lián)網(wǎng)公司，是在逐漸實(shí)現(xiàn)初衷，還是會因壟斷走到這一切的反面？

年度最沉默：劉強(qiáng)東

劉強(qiáng)東的沉默始于明尼蘇達(dá)。

所有人在瞬間明白一個道理：原來互聯(lián)網(wǎng)大佬也會“人設(shè)崩塌”。

而我們未曾意識到的是，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)用戶規(guī)模大，創(chuàng)始人的個人形象早就與公司形象分不開了。馬云張揚(yáng)，馬化騰低調(diào)，雷軍勤奮，王興好奇心強(qiáng)，李彥宏高冷，周鴻祎“耿直”，無一不在影響著股價。

京東今年也有點(diǎn)兒冷。先是股價，再是近期的裁員風(fēng)波。以往和此類新聞相伴的，多有硬漢劉強(qiáng)東的宣言式聲明，但今天僅以沉默應(yīng)對。好事者稱，頭條想念東哥！要知道，劉強(qiáng)東在頭條上有368萬粉絲，是張一鳴的3.7倍。