8月22日，游俠汽車宣布完成B＋輪3．5億美金融資，此輪融資由格致資產(chǎn)獨家戰(zhàn)略入股，同時格致資產(chǎn)也躍居為游俠汽車第二大股東。

目前，游俠汽車已陸續(xù)完成A輪、B輪以及B＋輪共三輪融資，累計融資規(guī)模超過12．5億美金，整體估值達到33．5億美金，目前處于新造車企領先地位。不斷融資、引進人才，隨著資金和技術的到位，造車新勢力就可以高枕無憂了么？

游俠汽車的造車進展如何？

今年3月31日，游俠汽車宣布B輪融資規(guī)模共計50億人民幣，由前海梧桐、中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司、中創(chuàng)海洋等12家機構(gòu)共同投資。而在此之前，游俠已于2017年10月完成了A輪12．2億的融資，領投方為新華絲路基金、景行天成等多家投資機構(gòu)。A輪、B輪以及B＋輪三輪累計融資規(guī)模超過12．5億美金，整體估值達到33．5億美金。

游俠汽車成立于2014年， 在2015年7月，游俠發(fā)布了首款四門電動轎跑-游俠 X。該款車百公里加速為5.6s，電池采用了松下的18650三元鋰電池，85kWh版本的續(xù)航達到了460km，快充狀態(tài)下半小時就能提供270km的續(xù)航。計劃量產(chǎn)時會推出40kW 和60kW的版本，續(xù)航分別是220km和330km。但游俠的量產(chǎn)車遲遲未見回音，直到今年3月31日下午，在游俠汽車的媒體溝通會上，董事長衛(wèi)俊親自證實，其首款量產(chǎn)車將在今年下半年正式發(fā)布。

在產(chǎn)線建設上，從去年開始，游俠也開始自建工廠。2017年4月，游俠汽車第一個工廠正式落戶浙江省湖州市。生產(chǎn)基地位于湖州市吳興區(qū)北部，太湖以南，占地2600畝。根據(jù)官方信息，該工廠規(guī)劃為“1+5+1”布局，即1個具備完整四大工藝的主機廠、5個核心配套企業(yè)、1個研發(fā)試制檢測中心，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬臺，一期產(chǎn)能可達10萬臺。2017年10月，工廠已正式開工建設，預計將于今年年底完工，并在2019年二季度投入大規(guī)模生產(chǎn)，完成新車上市交付。

曾被調(diào)侃為PPT造車！

說起游俠汽車的量產(chǎn)版游俠X，此前在初創(chuàng)車企動輒獲得幾十億融資，與造車大佬牽手等引人注目的動作中，游俠汽車表現(xiàn)平平！而自去年自建工廠以來，游俠似乎也開始回歸公眾視野。

游俠汽車曾被當做PPT造車的負面教材！2014年成立于上海后，最初的創(chuàng)始人黃修源不僅是一位持續(xù)創(chuàng)業(yè)者，還是一名特斯拉的崇拜者，成立初期拿到300萬的天使投資后，便用于整車和車載系統(tǒng)的開發(fā)。2015年，游俠的第一款產(chǎn)品游俠X就已經(jīng)公開亮相，和特斯拉長得確實很像。創(chuàng)始人黃修源曾毫不避諱的說，游俠汽車就是在模仿特斯拉，要做中國版的特斯拉。彼時的中國新能源汽車市場，造車新勢力還沒有遍地開花。不得不承認，當時的游俠汽車確實是吸取了特斯拉汽車的不少優(yōu)點，至少在當時不少企業(yè)還停留在造車概念時，游俠是已經(jīng)造出真車來了。

但是，好景不長，沒幾個月后，2015年12月，游俠汽車就傳出將要散伙的消息。最終，在迎來一位合伙人，專注于工業(yè)電氣化的西拓工業(yè)董事長衛(wèi)俊攜資金及團隊加盟游俠，并擔任游俠董事長，直接負責游俠電車未來量產(chǎn)事業(yè)的規(guī)劃布局。在一系列的宏大規(guī)劃過后，游俠汽車便又開始造車進展。今年，在完成B輪50億的融資后建立超級工廠如今，再次完成B＋輪的融資，隨著技術的漸漸成熟和資金的到位，游俠汽車就能高枕無憂了嗎？還面臨著哪些挑戰(zhàn)？

技術和資金到位，游俠就能高枕無憂？

目前游俠在建設的超級工廠，完全針對純電動汽車產(chǎn)線平臺設計建設，采用了與寶馬工廠一致的全廊道傳輸設計，太陽能屋頂列陣分布，無線充電測試跑道，閉路水循環(huán)系統(tǒng)及動力電池綜合回收站等技術。此外，游俠超級工廠使用的機器人數(shù)量達680臺，四大工藝中，沖壓、焊裝、涂裝智能車間自動化率均可達到95%以上。

游俠與國外的底盤工程公司共同完成首款量產(chǎn)車的底盤開發(fā)。據(jù)悉，游俠已經(jīng)集合了近500家供應商，三星、博世、大陸、LG、Mobileye、松下、采埃孚、法雷奧等均在其中。一系列的造車準備工作，游俠汽車已經(jīng)準備的差不多，比起昔日也大不相同。

然而，隨著造車新勢力中，小鵬汽車B輪融資獲得62億人民幣，累計融資額已超100億人民幣，此外，小鵬還計劃到2019年底前融資300億元；蔚來汽車如今也計劃赴美上市融資18億美元……李斌就曾說，造車是個燒錢的游戲，在各大資本的紛紛入駐后，有錢也不一定能夠做得很好。

編輯點評：

目前造車新勢力的隊伍中，缺錢和不缺錢的企業(yè)都大有人在，各家的產(chǎn)品定位不同，具備的人才儲備也不同。從現(xiàn)在的情況看來，游俠在產(chǎn)品試制、產(chǎn)線建設、供應鏈搭建、融資、團隊、以及政府合作方面似乎都已經(jīng)做足了準備。正如游俠汽車董事長衛(wèi)俊稱，今年將會是游俠汽車爆發(fā)的一年！同時也是其他新勢力造車關鍵的一年！

不過，由于游俠汽車目前還沒有獲得生產(chǎn)資質(zhì)，而生產(chǎn)資質(zhì)需要在產(chǎn)品過檢測周期的時候同步去申請，因此，在未拿到生產(chǎn)資質(zhì)的現(xiàn)階段，超級工廠同樣不能停工，如期完工工廠建設，按照規(guī)劃完成量產(chǎn)，這些還有待時間來觀察。能不能撕掉PPT造車的標簽，重塑在人們心目中的形象呢？游俠仍面臨著很大的挑戰(zhàn)！