利益相關者正在爭先恐后地開發合作式商業模型以評估多種支出和收入流。

近期，伍德麥肯茲發布文章《電動汽車的增長將需要大規模的充電基礎設施建設》，在此小編對文章進行了翻譯，分享給大家。

盡管在2016年，電動汽車的銷量在全球汽車銷量中的占比不到1%，但電池價格逐步下降、政府政策引導、激勵措施相繼出臺以及乘用共享等推動了電動汽車的發展和使用。事實上，預計到2030年，電動汽車在新車銷售中的占比將達到11%左右。對電動汽車廣泛使用提供支持的基礎設施以及相繼而來的交通電氣化，就像電動汽車本身的需求一樣，發展前景十分明確。

廣泛的影響

然而變化將是迅速的；預計到2030年，北美將安裝1200萬個住宅充電點和120萬個公共充電點。而歐洲將面臨類似的趨勢，到2030年，預計將有900萬個住宅充電點和160萬個公共充電點。在全球范圍內，預計在同一期間，將部署近4000萬個電動車充電點。

這將推動北美每年的能源市場交易，這是能源和電力輸送服務的結合，2030年業務涉及金額將達到130億美元。為了達到這個目標，公用事業公司、連同制造商、石油和天然氣巨頭以及特定部門的專家，將需要測試新的商業模式，同時與新的利益相關者接洽，以推動市場建設以及支持電動汽車充電基礎設施的持續管理。

一個復雜的生態系統

電動汽車充電基礎設施生態系統非常復雜，大多數項目都需要公共和私人利益相關者之間建立強有力的伙伴關系，以部署必要的基礎設施。電動汽車充電市場的關鍵利益相關者群體包括電力公用事業公司、設備公司、軟件和服務供應商、網絡供應商、政府和非政府組織。

百億元的投資機會

服務電動汽車基礎設施的市場，將在臨近2030年時加速增長。這將影響電動汽車充電基礎設施項目的設備、安裝、分析和業務服務供應商。在北美，這一市場將在未來兩年內達到27億美元，到2030年將達到186億美元。投資分為物理設備和安裝、運營和維護（O&M）服務。

一個小的、卻是投資成功與否的關鍵因素是運營和維護以及其他服務，這些服務將決定電動汽車充電設備能夠與電網互動。雙向通信能夠幫助電動汽車參與能源市場，聚集分布式能源資源，并使電動汽車成為更大規模互聯互通的一部分。