自2016年6月起，深圳市取消了新能源指標數量限制，并調整了新能源汽車類型，深圳市小汽車增量指標由原來的普通小汽車與電動小汽車兩類指標，調整為純電動小汽車、混合動力小汽車、普通小汽車三類增量指標。其中混合動力小汽車指的是插電式（含增程式）混合動力小汽車，“插電式”是關鍵，目前市場上不少高檔品牌車推出的油電混合“雙動力”汽車，并非插電式，則不屬于此列。

　　據了解，國務院去年要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。因此今年開始，不少限行限購的城市陸續取消對新能源指標數量的限制。將插電式混合動力汽車納入新能源車指標，屆時持有新能源車購車指標同時又對純電動汽車尚不夠信任的消費者就可以選購一輛插電式混合動力汽車來解決日常出行。

　　按照目前國內對新能源汽車的定義，屬于新能源汽車的一共有三大類：純電動、插電式混合動力（含增程式）、燃料電池。其中插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）就是能外接充電電源的混合動力車輛，既有傳統汽車的發動機、變速箱、傳動系統、油箱，也有電動車的電池、電機、電控。

　　引入電動的主要目的，無外乎就是節約能源、減少排放，同時降低消費者的使用成本，從這個角度來講，插電式混合動力汽車的百公里綜合能耗水平就非常重要。

　　以下是TOP10！最新插電式混合動力乘用車油耗排行榜

　　第十名：沃爾沃S60L PHEV

　　百公里油耗：2.1L/100km

　　沃爾沃S60L插混（PHEV）是沃爾沃專為中國市場打造的一款新能源汽車，為了區別于S60L其它車型，配備了全新輪毅、雙集成矩形排氣尾管、“PLUG-INHYBRID”字樣。

　　S60L插混車采用了全新的動力總成，2.0L渦輪增壓直噴發動機+8檔AT變速箱，峰值扭矩達到350N·m。電機為前后永磁同步形式，分別能提供150N·m和200N·m峰值扭矩。，強悍的動力系統輕松推動2噸車身百公里加速破6s。

　　配合車輛后方容量為11.8kW·h的鋰離子電池組，純電續航里程也達到53km，NEDC工況油耗為2.1L/100km，滿油滿電時最大續航里程高達1000 km。當然，售價也高達50多萬。

　　第九名：BMW530le

　　百公里油耗：2L/100km

　　為了搶奪新能源市場，華晨寶馬也推出了專供國內市場的插電混合動力車型——530le。該車在外形上與燃油版差別不大，除了C柱上的標識、尾標、充電接口，基本看不出來其它不同。

　　530le插混與Active Hybrid 5（進口混動版）基本一致，搭載寶馬經典的2.0T雙渦管單渦輪發動機，峰值扭矩310N·m，匹配一臺來自采埃孚的8速AT混動專用變速箱。集成在變速箱中的電動機峰值扭矩為250N·m，鋰電池組則為電動機提供電量，整套混動系統的總扭矩為500N·m，不過整備質量也達到了2145kg，百公里加速為7.1s。

　　配合后軸上方的14kW·h鋰離子電池組，純電續航里程也達到58km，NEDC工況油耗為2L/100km，售價也逼近70萬大關。

　　第八名：榮威e950

　　百公里油耗：1.9L/100km

　　榮威e950是上汽為高端領域推出的新能源車型，目前已有改款上市，外觀上與老款保持一致，前后尾燈采用LED光源，并配備全17英寸雙色輪圈，充電口位于車輛左后側。

　　榮威e950搭載上汽自主開發的1.4T渦輪增壓直噴汽油機和EDU電動變速箱，綜合峰值耦合扭矩為677N·m，綜合續航里程能達到600km，不過整備質量也達到了1835kg，百公里加速為8.5s。

　　鋰電池組容量為12kWh，純電續航里程也達到58km，NEDC工況油耗為1.9L/100km，售價20萬出頭。

　　第七名：之諾60H

　　百公里油耗：1.8L/100km

　　之諾60H是華晨寶馬之諾品牌推出的一款插電式混動SUV，基于全新國產寶馬X1平臺打造。

　　之諾60H搭載1.5T渦輪增壓直噴汽油機和6檔AT變速箱，配合電機綜合峰值耦合扭矩能達到385N·m，整備質量也達到了1900kg，百公里加速為7.6s。

　　鋰電池組容量為10.7kWh，純電續航里程也達到60km，NEDC工況油耗為1.8L/100km，售價30萬出頭。

　　第六名：凱迪拉克CT6 Plug-in

　　百公里油耗：1.7L/100km

　　CT6是凱迪拉克在國內主推的后驅旗艦車型，在燃油版CT6上市不久后，CT6 PHEV版本也引入國內。

　　CT6插混版的動力系統由一臺2.0T發動機和ECVT電子無極變速箱組成，其中2.0T發動機的峰值扭矩達到驚人的400N·m，配合電機總扭矩能達到586 N·m，輕松推動2噸車身百公里加速加速時間達到5.6秒。

　　鋰電池組容量達到18.4kWh，純電模式下最大續航里程為80公里，NEDC工況油耗為1.7L/100km，售價53萬起步。

　　第五名：逸動PHEV

　　百公里油耗：1.6L/100km

　　逸動PHEV是長安基于逸動平臺打造的插混車型，逸動平臺相信大家已經很熟悉了，已經開發出燃油版、CNG版、48V版、純電動版，加上現在的PHEV版，可見其擴展性非常強。

　　逸動PHEV的動力系統由一臺1.0T三缸增壓直噴發動機和一臺峰值功率為80kW的驅動電機組成，其中1.0T發動機的峰值功率為86kW。

　　鋰電池組容量為12.4 kWh，純電模式下最大續航里程為70公里，綜合續航750公里之上，NEDC工況油耗為1.6L/100km，售價預計在12萬左右。

　　第四名：榮威ei6

　　百公里油耗：1.5L/100km

　　繼榮威e950之后，上汽再接再厲，在e550基礎上與阿里巴巴合作推出了新能源版本的榮威i6，即榮威ei6。

　　榮威ei6的動力系統由一臺1.0T三缸增壓直噴汽油機和兩檔EDU電動變速箱組成，其中1.0T發動機的峰值扭矩達170N·m，配合電機總扭矩能達到622 N·m，推動1.4噸車身百公里加速加速時間達到7.9秒。

　　鋰電池組容量達到9.1kWh，純電模式下最大續航里程為53公里，NEDC工況油耗為1.5L/100km，售價18萬起步。

　　季軍：比亞迪宋DM

　　百公里油耗：1.4L/100km

　　插電式混動怎能少得了號稱“新能源汽車引領者”的比亞迪？基于傳統燃油車型基礎上打造的插混SUV——宋DM就是代表之作，憑借1.4L/100km的超高水平榮膺本次榜中榜季軍頭銜。

　　宋DM采用的是1.5T渦輪增壓直噴汽油機，搭配6速干式DCT變速箱，發動機峰值扭矩達到240N·m。同時搭配前后雙電機，兩個電機的最大扭矩均為250 N·m，綜合扭矩達到了堪稱強悍級別的740N·m。配合全時四驅和雙模驅動，推動近2.1噸車身百公里加速加速時間達到跑車級別的4.98秒。

　　鋰電池組容量達到16.9kWh，純電模式下最大續航里程為80公里，NEDC工況油耗為1.4L/100km，售價17萬起步。

　　亞軍：比亞迪秦100

　　百公里油耗：1.2L/100km

　　比亞迪是要么不出手，一出手就成雙成對，宋DM斬獲季軍后，秦100也憑借1.2L/100km的自主最優成績拿下亞軍頭銜。

　　秦100是老款秦PHEV的改款車型，發動機沿用老款上的1.5T渦輪增壓直噴汽油機，搭配6速干式DCT變速箱，發動機峰值扭矩達到240N·m。同時搭配前后雙電機，兩個電機的最大扭矩均為200 N·m，綜合扭矩超過600N·m，推動1.7噸車身百公里加速加速時間達到5.9秒。

　　電池組由老款的磷酸鐵鋰切換為三元鋰，容量也提升至17.1kWh，純電模式下最大續航里程由80公里提高至100公里，NEDC工況油耗為1.2L/100km，售價17萬起步。

　　冠軍：別克VELITE5

　　百公里油耗：0.9L/100km

　　插混冠軍頭銜最終被通用汽車斬獲，其最新推出的別克velite5，百公里油耗竟然首破1升大關，達到了近乎變態的0.9L/100km。

　　別克velite5是一款增程式車型，即發動機只能用于發電，不能直接驅動車輪。因此發動機采用了1.5L自然吸氣機型，但壓縮比達到了12.5，節油水平相當高，峰值扭矩則僅為138N·m，畢竟不需要直接驅動，無需太強動力。與之配合的是一款E-CVT電子無極變速箱。

　　電動機采用了前后雙電機+永磁同步制式，配合發動機能夠達到398N·m的峰值扭矩，百公里加速為8.4s左右。

　　電池組采用18kWh的三元鋰離子電池，純電模式下最大續航里程由高達116km。

　　在電池電量接近耗盡時，別克velite5會從純電模式自動切換到混動模式，繼續驅動車輛行駛，因此其最大續航里程能達到768km，完全滿足長途行駛需要，市內使用基本能達到一周一充電的低頻率，不用為充電煩心。

　　NEDC工況油耗低至0.9L/100km，混動模式下平均油耗也能低至4L/100km左右，節油水平估計令豐田第四代普銳斯都打怵，而且具有極為科幻的外觀，售價僅23萬起步，你動心了嗎？

　　插電式混合動力車型銷量排名：比亞迪秦第一

　　具體來看，2017年10月全球插電式混合動力汽車銷量排名第一的車型為比亞迪秦，銷量為4102輛。整體來看，排名前十的車型中，中國自主品牌車型占四席，分別為比亞迪秦（第一）、比亞迪宋DM（第二）、榮威eRX5（第六）、榮威ei6（第七）。