無人駕駛汽車多年來一直都是人類的一個夢想。在1939年紐約世博會上， “未來城市交通”（Futurama）中首次提及了自動化高速公路，并將其視為“未來世界”的重要構成。時至今日，新興電子技術已將過去的幻想變成了現實，從而使得谷歌無人駕駛汽車家喻戶曉。Conti、博世（Bosch）和 電裝（Denso）三家公司曾公開預測全球第一輛全自動無人駕駛汽車將于2020年問世。此外，全球各大汽車制造商和半導體廠商也不斷創新，致力于為消費者開發輔助駕駛系統。

　　先進駕駛輔助系統（ADAS）由一系列電子技術構成，旨在確保車輛的行駛安全。ADAS能夠與其它車輛保持安全距離，向駕駛員提示各種危險情況，保護司乘人員和行人免遭不良駕駛習慣的傷害，進而有助于防止事故發生。自動無人駕駛汽車不僅能夠允許駕駛員在通勤或長途旅行過程中更有效地利用時間，還將有助于減少車輛碰撞事故，防止人員傷亡。從中可以看出，安全一直是推動此項技術發展的首要動力之一。據《赫芬頓郵報》報道，駕駛員注意力分散這一問題已成為政策議程的一大焦點，除9個州之外，其余各州均已通過了應對這一問題的法案。

　　基于攝像頭的ADAS技術將在該領域發揮重要作用。其面世已有一段時間，并且在近幾年日趨成熟。過去，這種技術只應用于高端車型，而隨著時間的推移，其也逐步在中端和經濟型汽車中得到采用。通過安裝車前、車尾或環繞攝像頭和視覺處理ECU，ADAS技術可以為駕駛員提供多種事前輔助功能，如LDW（車道偏離警示）功能、停車輔助功能、前視圖/環繞視圖功能、防撞功能等等。美國政府最近制訂了一項聯邦標準，要求在2018年年中之前，所有車重在1萬磅以下的新出廠車輛都必需配有備用攝像頭。據Strategy Analytics預測，截至2020年，全球將有超過1億輛車配備攝像頭模塊。

　　車載環境對攝像頭模塊有哪些基本要求？

　　攝像頭必需能夠在零下40至85攝氏度的溫度范圍內工作，并且使用壽命長，不存在任何質量問題。目前的發展趨勢要求能夠支持更高的溫度（如125攝氏度），因為要應用于無風扇的封閉環境，安裝于擋風玻璃頂部。

　　攝像頭必須不受溫度變化影響始終保持對焦;攝像頭本身的溫度也不能影響畫面對焦，攝像頭的系統方案必需精簡。

　　鑒于其分辨率和功能復雜性，ADAS攝像頭需要外置閃存以存儲系統代碼。為充分實現該技術的功能，車載攝像頭模塊制造商正在尋求高品質、可靠和耐用的組件。