SIMDrive先行開發車通過液壓成型和CFRP實現輕量化(3)

2012年05月30日 11:32 來源：日經電子 作者：秩名 我要評論(0)


 

　　四個輪子采用未使用減速器的外轉子式輪內馬達，這點與LEI相同（圖4）。雖然LEI追求全球最大級別的700N·m扭矩和高效率，但存在扭矩波動（由啟動時的旋轉不穩造成的振動）較大這個課題。據悉，WIL中配備的新型馬達沿襲了LEI馬達的基本構造，在維持效率和扭矩的同時，改進了磁鐵的配置等，從而大幅減少了振動。

　　前懸掛也進行了大幅改進。雖然與LEI同為雙橫臂形式，但是原本為兩根的上搖臂改成了高位A臂，從而提高了前后方向的剛性（圖5）。

　　

　　圖5：前懸掛

　　將上搖臂改為高位A臂，從而提高了剛性。

　　此次將配備的鋰離子充電電池由東芝SCiB改成松下18650型，是因為更加注重能量密度。WIL的電池容量為LEI的1.4倍，而電池的容積卻“基本沒變”。

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