關于自動駕駛出租車（Robotaxi），各大玩家紛紛制定了商業化時間。但是，突如其來的COVID-19疫情讓很多企業暫停測試。然而，盡管處于疫情期間，Mobileye還是在自動駕駛測試和自動駕駛合作方面取得了很多進展。

自動駕駛測試方面：部署全球

今年7月份，Mobileye通過與交通運營商WILLER合作，順利進入了日本、中國臺灣、東南亞市場，而且宣布將在上述市場推出一項自動駕駛出租車服務。兩家公司將基于Mobileye的自動駕駛汽車（AV）技術，從2021年開始，在日本公共道路上測試自動駕駛出租車，在2023年推出完全自動駕駛網約車和共享出行服務，同時在中國臺灣和其他東南亞市場探索推出類似服務的機會。

Mobileye和WILLER將利用彼此的優勢，尋求在日本實現自動駕駛出租車和自動駕駛按需共享接駁車的商業化。Mobileye將提供整合了其自動駕駛系統的自動駕駛車輛，而WILLER將提供適合每個地區和用戶口味的服務，確保服務符合監管法律框架，并為車隊運營公司提供移動出行服務和解決方案。

除了亞洲之外，上個月，Mobileye還獲得了德國認證機構TüV Süd的批準，可以在德國城市、農村地區以及高速公路等公共道路上，以最高時速達130公里/時的車速進行自動駕駛測試。測試首先從慕尼黑及周邊地區開始，之后再擴展至其他地區，此次批準也讓Mobileye成為首批可在德國進行自動駕駛汽車測試的非OEM公司之一。

事實上，Mobileye在2018年就開始在全球部署自動駕駛汽車測試工作。

2018年5月，該公司聯合創始人兼首席執行官Amnon Shashua表示，已經開始在耶路撒冷的高速公路上測試自動駕駛汽車。一個月之后，Mobileye就開始在加利福尼亞州測試自動駕駛汽車，之后再到亞利桑那州進行測試。在2019年11月，Mobileye還宣布正與巴黎大眾運輸公司（RATP Group）進行合作，共同部署基于Mobileye自動駕駛技術的自動駕駛運輸解決方案，而且將于2020年正式在法國巴黎啟動測試工作。

在2020年CES展上，Mobileye與韓國大邱廣域市建立了合作，雙方將共同測試和部署基于Mobileye的自動駕駛汽車技術和自動駕駛出租車移動出行解決方案。Mobileye會將其行業領先的自動駕駛系統部署在這些車輛中，以實現自動駕駛的移動出行即服務（MaaS）運營，而大邱廣域市也將制定一系列監管措施確保自動駕駛出租車隊的運營得以順利進行。

與此同時，Mobileye通過與上汽集團建立合作進入中國市場，雙方將通過上汽集團子公司中海庭將Mobileye路網資產管理?（REM?）技術應用于上汽集團量產車中，創建可供L2+及更高級別自動駕駛汽車使用的路網管理體系。此外，Mobileye還與北京公交公司和北京北太在合作推出符合中國國情的服務。

自動駕駛合作方面：合作幾十家公司

今年5月，Mobileye首席執行官表示，在開發自動駕駛技術的過程中，如果各公司之間能夠合作，而不是互相競爭開發重疊的技術，可能會更好，而Mobileye也確實是這么做的。僅從今年的6月至今，Mobileye就有4項合作進展。

早在2011年，該公司就宣布與麥格納合作研發基于攝像頭的駕駛輔助系統，用于自動探測車道標志。之后，Mobileye更是與法國零部件供應商法雷奧、通用汽車、德爾福、威伯科、汽車導航電子地圖服務商Here、大眾集團、日產汽車（ProPilot輔助駕駛系統一直采用Mobileye的EyeQ3和EyeQ4芯片，升級后可實現脫手駕駛的ProPilot 2.0也在使用EyeQ4）、現代汽車、馬自達汽車、三菱汽車、索尼、百度、亞馬遜旗下公司亞馬遜云計算服務公司、長城汽車、美光科技、定位智能和地圖軟件系統公司Esri、蔚來汽車等幾十家公司建立了合作，研發與自動駕駛相關的技術。甚至，許多領先的汽車制造商在2015年-2020年間都在采用EyeQ3芯片，包括特斯拉（直到2019年研發了首款芯片）、通用汽車、奧迪、沃爾沃，甚至電動巴士制造商Proterra。

作為視覺系統的先驅，Mobileye在2019年的出貨量達到了 1740 萬臺，這意味著同樣規模的用戶購買的車輛搭載了 Mobileye 的攝像頭、EyeQ 芯片和軟件。搭載其技術每天在道路上行駛的車輛得以搜集大量數據，反過來促進Mobileye更新迭代其技術，推動自動駕駛技術的持續發展。因此，Mobileye 2022年推出自動駕駛出租車的計劃或將能夠如期實現。
? ? ? 責任編輯：tzh