（文章來(lái)源：百家號(hào)）

目前電動(dòng)車來(lái)勢(shì)洶洶，但只是表象而已。燃油車的地位依然無(wú)法撼動(dòng)，電動(dòng)汽車可以說(shuō)在環(huán)保排放上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力也不弱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同價(jià)位的燃油車，但是有很多缺點(diǎn)目前無(wú)法克服。

電動(dòng)車目前最大的瓶頸就是電池。電池能量密度低、容量衰減、充電困難以及安全系數(shù)是目前電動(dòng)汽車發(fā)展遇到的主要問(wèn)題。想要提高續(xù)航里程那么只需要加大電池容量即可，但是汽車不僅空間有限而且總質(zhì)量也不宜過(guò)高，總質(zhì)量過(guò)大則電耗也會(huì)加大，整體效率反而會(huì)降低。因此想要增加續(xù)航里程一味增加電池容量是行不通的，只有把電池容量密度提高才有可能實(shí)現(xiàn)與燃油車媲美的續(xù)航。目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到500km，但是這只是等速測(cè)量的里程，與工信部油耗一樣，在特定條件下測(cè)出來(lái)的，實(shí)際行駛里程要大打折扣的。

上表可以看出來(lái)，當(dāng)環(huán)境溫度降低后鋰電池放電容量也會(huì)降低。鎳氫電池、鐵鋰電池對(duì)低溫比較敏感，環(huán)境溫度-20℃時(shí)放電容量衰減30-40%，隨著溫度降低衰減還會(huì)更嚴(yán)重。而低溫環(huán)境中，汽車內(nèi)空調(diào)也會(huì)消耗電力，畢竟玻璃需要除霜吧！

某地滴滴司機(jī)駕駛新能源汽車，冬季時(shí)為了省電，不得不穿上棉襖棉褲，舍不得把空調(diào)開(kāi)大。畢竟PTC制熱元件功率是非常大的，3kw左右，而電池容量是有限的。開(kāi)空調(diào)每小時(shí)消耗3度電，而電池組也只能存儲(chǔ)幾十度電而已，最大的82度電左右。因此使用空調(diào)后續(xù)航里程會(huì)縮短。

如果快速充電問(wèn)題能解決，充電不困難像燃油車一樣方便、便捷，那么電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不用達(dá)到500公里，只要200-300公里足夠。縮減電池容量可以降低整備質(zhì)量、降低電耗、降低成本。目前的情況是充電速度慢、快充也要半小時(shí)，僅能充到80%左右。如果能忍受半小時(shí)充滿電，接下來(lái)的問(wèn)題就是哪里找充電站。目前充電站數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比加油站少的多，而且有些充電站根本無(wú)法使用、要么接口不同、要么有故障、要么被燃油車占據(jù)。

如果有特殊情況，需要充電。那么找充電樁充電就是一個(gè)大問(wèn)題，看著續(xù)航里程不斷減少，這時(shí)候心情肯定是焦慮不安的。

但是電動(dòng)車也有燃油車不能比擬的優(yōu)勢(shì)，那就是使用成本低、如果采用車位慢充，那么每公里電耗1毛錢左右。這點(diǎn)是燃油車不能比的。但是如果去快速充電樁充電不僅電費(fèi)較高，而且還需要停車費(fèi)，綜合下來(lái)使用成本與燃油車接近，而且沒(méi)有燃油車的便利。除了使用成本低之外電動(dòng)車享受國(guó)家新能源補(bǔ)貼、不限購(gòu)/限牌，免購(gòu)置稅，這點(diǎn)是燃油車不能比的。電動(dòng)汽車更適合家庭第二輛車，市區(qū)上下班代步用，家庭第一輛車燃油車或者油電混動(dòng)汽車更實(shí)用一些，燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高 ，也可以看出來(lái)短時(shí)間內(nèi)燃油車并不會(huì)淘汰。