為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。
2022-11-08 17:12:44
7486 在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒(méi)有關(guān)于總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的說(shuō)明）：高速CAN總線和低速CAN總線，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:181836 
為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)：
2023-06-21 17:14:181840 
在檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)前，須保證所有與數(shù)據(jù)總線相連的電控單元無(wú)功能故障。功能故障指不會(huì)直接影響數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)，但會(huì)影響某一系統(tǒng)的功能流程的故障。如傳感器損壞，其結(jié)果就是傳輸器信號(hào)不能通過(guò)數(shù)據(jù)總線傳遞。這種
2023-09-15 10:41:014991 
這意味著變送器通過(guò)CAN收發(fā)器改變總線電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過(guò)監(jiān)測(cè)總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:54606 
“0”。CAN總線采用二進(jìn)制不歸零(NRZ)編碼方式，所以總線上不是“0”，就是“1”。但是CAN協(xié)議并沒(méi)有具體定義這兩種狀態(tài)的具體實(shí)現(xiàn)方式，如圖7-7所示。 (10)故障界定(Confinement
2014-04-27 15:16:02
“0”。CAN總線采用二進(jìn)制不歸零(NRZ)編碼方式，所以總線上不是“0”，就是“1”。但是CAN協(xié)議并沒(méi)有具體定義這兩種狀態(tài)的具體實(shí)現(xiàn)方式，如圖7-7所示。 (10)故障界定(Confinement
2014-04-18 16:36:30
現(xiàn)場(chǎng)總線VS工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)總線CAN總線（Control Area Network）一、CAN總線是什么？CAN總線的作用？CAN總線的優(yōu)點(diǎn)CAN總線拓?fù)鋱D各接口協(xié)議速率對(duì)比
2021-08-06 07:44:19
我們先簡(jiǎn)單總結(jié)一下CAN的錯(cuò)誤處理與故障界定：1.CAN控制器記錄發(fā)生在發(fā)送/接收過(guò)程中，總線數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤的總數(shù)（位錯(cuò)誤，CRC錯(cuò)誤等）。2.CAN控制器根據(jù)總線出錯(cuò)數(shù)量由低到高，依次處于主動(dòng)錯(cuò)誤
2021-08-20 06:18:45
CAN通訊總線競(jìng)爭(zhēng)數(shù)據(jù)保護(hù)物理設(shè)計(jì)總線邏輯錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制總線邏輯錯(cuò)誤處理機(jī)制錯(cuò)誤跟蹤機(jī)制POWER PC芯片 CAN配置總線競(jìng)爭(zhēng)總線競(jìng)爭(zhēng)解決的是在同一時(shí)間，多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)向總線發(fā)送消息的問(wèn)題。解決的方法
2022-01-13 06:16:09
消失，說(shuō)明故障在短路點(diǎn)之前，反之則在短路點(diǎn)之后查找。欲短路的兩點(diǎn)之間若直流電位不同，應(yīng)通過(guò)適當(dāng)容量的電容器短接。判斷儀表故障還有幾種簡(jiǎn)單的方法：1．儀表無(wú)任何顯示，主要原因是電池供電不正常或接觸不好
2009-08-06 15:23:14
電纜故障測(cè)試儀查找埋地電力電纜故障的正確方法：1、解析電線故障本質(zhì)，理解故障電線的范例相同性質(zhì)的電線故障要用相反的辦法測(cè)試，相反介質(zhì)的電線有相反的測(cè)試進(jìn)度，相反耐壓頭銜的電線則有相反的耐壓請(qǐng)求。與被
2019-01-21 11:18:14
STM32 中的CAN總線模塊是具有故障監(jiān)測(cè)功能的就是CANx_SCE_IRQHandler這個(gè)用的很少，它叫CAN總線狀態(tài)改變中斷通過(guò)打開(kāi)這個(gè)中斷，配合代碼可以精確的監(jiān)測(cè)CAN總線的故障情況就是
2021-08-19 08:20:11
對(duì)于小電流接地系統(tǒng)，如何快速查找單相接地故障，我給大家介紹一些簡(jiǎn)單可行的方法。1、利用接地選線裝置和故障指示器來(lái)查找 變電站一般都安裝了接地選線裝置，雖然有時(shí)不準(zhǔn)，但可以為人工拉閘提供技術(shù)參考。然后
2011-12-13 11:28:49
有效數(shù)據(jù)，這樣可以有效保證數(shù)據(jù)的實(shí)效性和準(zhǔn)確性。傳統(tǒng)的轎車在機(jī)艙和車身內(nèi)需要埋設(shè)大量線束以傳遞傳感器采集的信號(hào)，而Can-Bus總線技術(shù)的應(yīng)用可以大量減少車體內(nèi)線束的數(shù)量，線束的減少則降低了故障發(fā)生
2015-06-24 13:56:39
介紹了汽車CAN總線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。全書(shū)共10章，首先介紹了汽車網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的特點(diǎn)，全面闡述了當(dāng)今汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、類型、應(yīng)用及其發(fā)展趨勢(shì)，然后著重對(duì)CAN總線通信系統(tǒng)的原理和特點(diǎn)、帶CAN接口的飛
2018-04-09 22:27:02
1、人工巡線法： 有經(jīng)驗(yàn)人員首先分析線路的基本情況。線路環(huán)境（有無(wú)樹(shù)）、歷史運(yùn)行情況（原先經(jīng)常接地），判斷可能接地點(diǎn)。 2、分段選線法 如果線路上有分支開(kāi)關(guān)，為盡快
查找故障點(diǎn)，可用分?jǐn)喾种?/div>
2020-12-07 15:17:50
基于DSP和CAN總線的機(jī)車故障數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2009-05-08 17:19:01
16 冗余技術(shù)是提高計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可靠性的重要措施之一。本文在分析傳統(tǒng)雙機(jī)冗余系統(tǒng)不足之處的基礎(chǔ)上，提出基于CAN 總線的雙機(jī)冗余系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。此方法同樣適用于多機(jī)冗余
2009-05-14 14:39:4235 CAN 總線作為一種現(xiàn)場(chǎng)總線，應(yīng)用極為普及。本文給出了一種基于AT89C51 和SJA1000 的CAN 總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法，并對(duì)軟硬件進(jìn)行了相應(yīng)的說(shuō)明。關(guān)鍵詞：CAN 總線，SJA1000，單片機(jī)CAN（C
2009-05-25 13:26:1259 針對(duì)紡織生產(chǎn)過(guò)程中清紗機(jī)的工作特點(diǎn)，提出了一種基于CAN總線技術(shù)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，分析了系統(tǒng)的工作原理、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其硬件構(gòu)成，詳細(xì)闡述了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)接口方法
2009-11-01 09:33:1413 針對(duì)當(dāng)前CAN總線及J1939協(xié)議在汽車電子中的廣泛應(yīng)用，給出一種通過(guò)配置在低成本CAN I/O擴(kuò)展器MCP2502X/05X器件上實(shí)現(xiàn)J1939協(xié)議的CAN總線節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方法。詳細(xì)介紹擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)的配置方法和
2010-12-29 18:08:4528 ?摘要：介紹了一種用單片機(jī)ADμC812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅(qū)動(dòng)器POA82C250組成的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，給出了該節(jié)點(diǎn)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)方法，同時(shí)介紹
2006-03-11 11:47:39949 
PLC故障查找方法流程圖及其處理對(duì)策
本文列舉了PLC五種故障查找方法的流程圖，并列出常規(guī)輸入、輸出單元故障處理對(duì)策。 PLC有
2009-06-15 13:26:53954 
采用ADuM1201的CAN總線隔離方法
can（controller area network）[3]總線又稱控制局域網(wǎng)絡(luò)，最早由德國(guó)bosch公司推出，用于汽車內(nèi)部測(cè)量與執(zhí)行部件之間的數(shù)
2009-10-30 14:11:579704 
如何迅速查找電動(dòng)車故障
修理電動(dòng)自行車分兩步進(jìn)行，即查找故障和修理排除
2009-11-16 13:40:281608 本文首先介紹PCI總線控制器PCI9052與CAN總線通信控制器SJA1000的工作原理，并且介紹了PCI總線和CAN總線通信控制器接口的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)方法。
2011-09-23 17:34:221938 
本文介紹了CAN 總線的主要性能及特點(diǎn)，CAN 總線在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中的總體結(jié)構(gòu)，同時(shí)給出了CAN 總線協(xié)議轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計(jì)方法和通信協(xié)議。主要研究了CAN 總線接口電路設(shè)計(jì)，把所設(shè)計(jì)的
2011-10-31 15:01:47463 文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車CAN總線技術(shù)的特征,對(duì)CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討。
2011-12-14 14:58:1084 關(guān)于電子電路故障查找技巧，內(nèi)容十分詳細(xì)！11！！
2016-06-17 16:48:120 介紹 阿美族30660高速CAN收發(fā)器設(shè)計(jì)能夠承受總線故障。沒(méi)有任何損壞IC的景觀或能線可能對(duì)地短路，或電池供電。然而在一些總線故障可能會(huì)發(fā)生功耗增加的條件。這將導(dǎo)致結(jié)溫上升。兩個(gè)總線狀態(tài)可以區(qū)分
2017-04-01 17:11:0714 CAN總線通信協(xié)議的分析和實(shí)現(xiàn) CAN總線通信協(xié)議以及其實(shí)現(xiàn)方法
2017-09-04 08:45:3340 本文介紹了PLC的常見(jiàn)故障和組件的更換方法，希望對(duì)從事自動(dòng)化控制方面的朋友有所幫助。 一、PLC的故障現(xiàn)象與查找處理 1、故障現(xiàn)象：PLC停止在某些輸出被激勵(lì)的地方（通常是處于中間狀態(tài)）。查找與處理
2017-11-02 15:15:426 應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。在建立之初，CAN總線就定位于汽車內(nèi)部的現(xiàn)場(chǎng)總線，具有傳輸速度快、可靠性高、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。上世紀(jì)90年代CAN總線開(kāi)始在汽車電子行業(yè)內(nèi)逐步推廣，目前已成為汽車電子行業(yè)首選的通信協(xié)議，并且在醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)生產(chǎn)、樓宇設(shè)施、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域中取得了廣泛
2017-11-09 20:22:4243735 
CAN總線系統(tǒng)中擁有一個(gè)CAN控制器、一個(gè)信息收發(fā)器、兩個(gè)數(shù)據(jù)傳輸終端及兩條數(shù)據(jù)傳輸總線，除了數(shù)據(jù)總線外，其他各元件都置于各控制單元的內(nèi)部。分析CAN總線系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因
2017-11-27 11:01:45317841 本文首先介紹了CAN總線的總體結(jié)構(gòu)，其次介紹了汽車CAN總線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理，最后介紹了汽車CAN總線故障產(chǎn)生的原因以及用萬(wàn)用表測(cè)量診斷CAN總線方法詳解。
2018-04-25 08:54:18145063 
CAN已經(jīng)形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線越來(lái)越受到人們的重視，它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來(lái)及跟隨小編一起來(lái)了解一下CAN總線的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
2018-05-07 10:36:3933700 
轎車的設(shè)計(jì)概念帶入一個(gè)新的境界。本文首先介紹了天籟CAN總線故障（IPDM故障），其次介紹了日產(chǎn)天籟2.3轎車無(wú)法啟動(dòng)故障原因解檢修，最后闡述了東風(fēng)日產(chǎn)天籟加速無(wú)力的故障現(xiàn)象及原因是什么，具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下。
2018-05-07 14:54:5646854 
和關(guān)聯(lián);重新定義CAN總線的開(kāi)發(fā)測(cè)試方法，可對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)通信正確性、可靠性、合理性進(jìn)行多角度全方位的評(píng)估;幫助用戶快速定位故障節(jié)點(diǎn)，解決CAN總線應(yīng)用的各種問(wèn)題，是CAN總線開(kāi)發(fā)測(cè)試的終極工具。
2018-08-12 11:51:1412453 
本文說(shuō)的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽(tīng)見(jiàn)CAN總線，也常聽(tīng)見(jiàn)CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來(lái)劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen
2018-10-03 19:53:0073332 
汽車CAN總線關(guān)閉故障發(fā)生時(shí)，應(yīng)分析物理層包括CAN線路、CAN控制器及收發(fā)器、CAN信號(hào)干擾等外在因素，同時(shí)分析CAN寄存器及軟件處理，重新初始化CAN驅(qū)動(dòng)和恢復(fù)正常后，定時(shí)嘗試往外發(fā)送
2018-11-27 17:00:4938317 為了弄清CAN總線是否完好工作，必須觀察總線上的通信情況。在這種情況下不需要分析單個(gè)位，而只需要觀察CAN總線是否工作。示波器測(cè)量說(shuō)明： “CAN總線很可能無(wú)故障工作”。
2018-11-28 17:22:418746 根據(jù)電纜廠家的經(jīng)驗(yàn)，介紹幾種查找故障點(diǎn)的方法。 電纜故障點(diǎn)的查找方法： (1) 測(cè)聲法：所謂測(cè)聲法就是根據(jù)故障電纜放電的聲音進(jìn)行查找，該方法對(duì)于高壓電纜芯線對(duì)絕緣層閃絡(luò)放電較為有效。此方法所用設(shè)備為直流耐壓試驗(yàn)機(jī)。
2020-06-11 17:14:467591 本文主要介紹了PLC外圍線路和控制線路的故障查找及解決方法。
2019-10-18 11:22:106958 查找線路故障一般有電壓法和電阻法。電壓法就是利用測(cè)電壓來(lái)檢測(cè)故障點(diǎn)，電阻法就是利用測(cè)電阻來(lái)查找故障。它們各有優(yōu)勢(shì)，如果對(duì)線路不熟悉，我們推薦用電阻法來(lái)判斷故障，相對(duì)較安全。
2020-04-09 08:49:5010934 
采用NXP公司的Cortex-M3處理器作為CAN總線的發(fā)送端，并以ZLG公司的PCI9820I CAN卡作為CAN總線的接收端測(cè)試數(shù)據(jù)的傳輸。重點(diǎn)介紹闡述了系統(tǒng)硬件和軟件的設(shè)計(jì)方法。系統(tǒng)可靠地實(shí)現(xiàn)了CAN通信。
2021-04-19 16:55:0241 結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)布線方法中存在的問(wèn)題和CAN總線系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹，總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
2021-04-19 17:31:3033 檢驗(yàn)CAN總線信號(hào)方法說(shuō)明。
2021-04-19 17:32:4614 以MSCAN08和MSCAN12為示例，講述CAN現(xiàn)場(chǎng)總線，初步掌握CAN總線技術(shù)的應(yīng)用。
2021-04-20 16:12:35287 直流接地故障檢測(cè)原理分析及接地故障種類 查找方法(lg純平電視開(kāi)關(guān)電源)-本資料是直流接地故障檢測(cè)原理分析及接地故障種類、查找方法，希望能夠給各位開(kāi)發(fā)者提供幫助
2021-07-26 12:13:3119 CAN總線是什么意思 CAN的全稱是Controller Area Network，中文名稱是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是由德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的，并且最后成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這是目前應(yīng)用最多的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。現(xiàn)場(chǎng)
2021-08-07 16:37:1317486 很多的司機(jī)朋友以及工控圈的朋友都有聽(tīng)到過(guò)“CAN總線”一詞，今天我們就來(lái)一起看一下CAN總線為什么這么火？ CAN總線，也叫做控制器局域網(wǎng)總線（Controller Area Network
2022-01-15 17:04:485782 CAN總線的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，工程師在不同工況下，如何快速實(shí)現(xiàn)故障定位呢?本文將介紹CAN網(wǎng)絡(luò)故障帶來(lái)的麻煩，以及快速定位故障的幾種方法，可以幫您快速完成判斷并進(jìn)行選擇。
2022-03-10 09:09:473517 
電纜故障點(diǎn)的查找方法是什么 間接短路或斷線毛病用萬(wàn)用表可間接測(cè)量判別，用兆歐表?yè)u測(cè)芯線間絕緣電阻或芯線對(duì)地絕緣電阻，依據(jù)其阻值可斷定毛病類型。障類型確定后，查找毛病點(diǎn)并不是一件容易的事情，小編引見(jiàn)
2022-03-29 11:54:034029 高速CAN總線上為顯性電平（邏輯0）時(shí)，CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V，此時(shí)電壓差是2V，顯性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
高速CAN總線上為隱性電平（邏輯1）時(shí)，CAN_H和CAN_L都為2.5V，此時(shí)電壓差就是0V，隱性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
2022-09-13 16:57:223631 撰寫(xiě)本文的主要目的是指導(dǎo) CAN 總線的研發(fā)與測(cè)試人員，排查 CAN 總線常見(jiàn)的故障，并 且提出相應(yīng)的解決方案，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)此類文章的空白。由于篇幅有限，如果讀者還不熟悉 CAN 總 線原理，請(qǐng)先閱讀《項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)——CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線基礎(chǔ)教程》。
2022-09-22 15:30:102 最近很多師傅問(wèn)儀表功能全部失效，沒(méi)轉(zhuǎn)速，沒(méi)水溫等等，故障碼報(bào)的是通訊故障，那么CAN通訊故障如何檢修呢? CAN線是兩根線攪在一起，CAN高的電壓在2.6伏左右;CAN低的電壓在2.4伏左右;兩根
2022-11-22 10:33:525679 CAN可以判斷出錯(cuò)誤的類型是總線上暫時(shí)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤還是持續(xù)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤（如單元內(nèi)部故障、驅(qū)動(dòng)器故障、斷線等），由此功能，當(dāng)總線上發(fā)生持續(xù)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤時(shí)，可將引起此故障的單元從總線上隔離出去。
2022-11-22 10:49:00768 診斷接口的6號(hào)針腳連接CAN H 導(dǎo)線，14號(hào)針腳連接CAN L 導(dǎo)線。如果診斷接口上連接有兩組CAN總線，那么動(dòng)力CAN總線使用6號(hào)和14號(hào)針腳，舒適總線使用3號(hào)和11號(hào)針腳。診斷接口的針腳含義如下圖所示。
2022-12-05 10:23:002419 在本文中將繼續(xù)為大家深入講解CAN總線的位填充機(jī)制、錯(cuò)誤檢測(cè)和故障界定、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹⒔K端匹配、電纜與接線、差分信號(hào)電壓幅值。
2023-02-09 11:05:201039 
查找線路故障一般有電壓法和電阻法。電壓法就是利用測(cè)電壓來(lái)檢測(cè)故障點(diǎn)，電阻法就是利用測(cè)電阻來(lái)查找故障。它們各有優(yōu)勢(shì)，如果對(duì)線路不熟悉，我們推薦用電阻法來(lái)判斷故障，相對(duì)較安全。
2023-03-07 10:57:59742 CAN總線在設(shè)計(jì)之初，就規(guī)定了物理層CAN_H和CAN_L采用雙絞線差分傳輸，這樣做的目的是提高抗干擾能力，因?yàn)楫?dāng)總線上CAN_H與CAN_L遇到干擾可以“同上同下”變化，從而差分值保持不變，如下圖所示。
2023-05-17 10:45:523234 
CAN總線憑借著可靠、實(shí)時(shí)、經(jīng)濟(jì)和靈活的優(yōu)勢(shì)，在汽車、工業(yè)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，并逐漸普及到電池儲(chǔ)能、醫(yī)療器械、智能大樓等應(yīng)用場(chǎng)景中。隨著CAN總線在越來(lái)越多領(lǐng)域得到應(yīng)用，CAN總線測(cè)試的需求也逐漸
2023-05-19 09:55:473857 
由于好多現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此遠(yuǎn)創(chuàng)智控YC-ECT-CAN
2023-07-06 09:55:58514 
由于好多現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此捷米JM-ECT-CAN
2023-07-31 09:07:29349 
由于好多現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此捷米JM-ECT-CAN
2023-10-31 18:30:00437 
目前國(guó)內(nèi)商用汽車普遍采用J1939通信協(xié)議構(gòu)架CAN通信網(wǎng)絡(luò)。CAN總線發(fā)生故障時(shí)，如何高效地查找故障原因，一直是困擾維修工一大難題。本文以歐曼GTL超能版重卡為例，就CAN線開(kāi)路和短路故障給出了排查方案，相信會(huì)對(duì)廣大維修工有所幫助。歐曼GTL超能版重卡CAN網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖所示。
2023-08-04 17:01:482748 
認(rèn)識(shí)CAN 總線錯(cuò)誤的第一步就是了解認(rèn)識(shí)CAN 總線協(xié)議和它的具體功能，這樣才能更容易地理解CAN 總線是如何去發(fā)現(xiàn)并解決錯(cuò)誤的。
2023-08-14 15:18:463228 
CAN總線的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，工程師在各種不同工況下，如何選擇最合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞绞侥兀勘酒恼聦⒔榻B主流的幾種總線拓?fù)浞绞剑约叭绾谓鉀QCAN總線故障。
2023-08-28 14:57:58234 當(dāng)CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象，如儀表板顯示異常，車輛無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)后無(wú)法熄滅，車輛動(dòng)力性能下降，某些電控系統(tǒng)功能失等。
2023-08-29 10:06:15823 
一站式PCBA智造廠家今天為大家講講新設(shè)計(jì)PCB板查找故障方法有哪些？PCB板查找故障方法。對(duì)于一個(gè)新設(shè)計(jì)的PCB板，往往很難調(diào)試，尤其是板子很大，元器件多的時(shí)候，往往很難上手;如果掌握了一套
2023-09-04 09:30:19510 
can總線負(fù)載率多少合理? CAN總線是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它是用于在不同設(shè)備之間進(jìn)行通信的技術(shù)。CAN總線的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，例如汽車、航空航天、醫(yī)學(xué)儀器等。在CAN總線中，數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且在
2023-09-07 15:05:412173 工程師們?cè)u(píng)估網(wǎng)絡(luò)的性能和可靠性。本文將詳細(xì)介紹CAN總線負(fù)載率的計(jì)算方法。 一、CAN總線負(fù)載率的定義 CAN總線負(fù)載率，指的是在一個(gè)特定時(shí)間內(nèi)，總線上發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的比率。如果總線的負(fù)載率過(guò)高，就會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)沖突、錯(cuò)誤和延遲等問(wèn)題，最終
2023-09-07 15:05:452584 1、CAN總線的常見(jiàn)故障 CAN總線錯(cuò)誤分析與解決 當(dāng)CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象，如儀表板顯示異常，車輛無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)后無(wú)法熄滅，車輛動(dòng)力性能下降，某些電控系統(tǒng)
2023-09-14 16:30:071595 
，CAN電壓電位置于隱性電壓值（約2.5V）。實(shí)際測(cè)量?jī)蓷lCAN導(dǎo)線的電壓，會(huì)發(fā)現(xiàn)始終在2.5V左右，基本不變化。 故障排除方法：通過(guò)插拔CAN總線上的控制模塊（節(jié)點(diǎn)），可以判斷是由節(jié)點(diǎn)引起的短路還是導(dǎo)線連接引起的短路。 逐個(gè)斷開(kāi)節(jié)點(diǎn)，若電壓恢復(fù)正常，則說(shuō)明該節(jié)點(diǎn)有問(wèn)題。若斷開(kāi)所有節(jié)點(diǎn)后
2023-09-14 16:34:351787 
CAN H對(duì)電源（正極）短路當(dāng)出現(xiàn)CAN H對(duì)電源（正極）短路這種故障時(shí)，根據(jù)CAN總線的容錯(cuò)特性，可能出現(xiàn)整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)無(wú)法通信的情況或產(chǎn)生相關(guān)故障碼。 以對(duì)12V電源短路為例，此時(shí)CAN
2023-09-14 16:42:511594 
CAN H對(duì)地短路 當(dāng)出現(xiàn)CAN H 對(duì)地短路這種故障時(shí)，根據(jù)CAN總線的容錯(cuò)特性，可能出現(xiàn)整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)無(wú)法通信的情況或產(chǎn)生相關(guān)故障碼。 CAN H 的電壓位于0V，CAN L 電壓也位于0V
2023-09-14 16:47:01992 
can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053603 CAN H 電壓也被置于12V。CAN L 對(duì)電源短路的總線波形如下圖所示。 實(shí)際測(cè)量CAN導(dǎo)線的電壓，若CAN L 和CAN H 導(dǎo)線電壓都約為12V，則說(shuō)明出現(xiàn)此類故障。 故障原因：如果不是CAN L 導(dǎo)線對(duì)外部電源短路引起的，那么這種故障就有可能是控制模塊內(nèi)部的CAN收發(fā)器損壞造成的。故障查找
2023-09-14 16:57:081113 
，扳動(dòng)了哪個(gè)開(kāi)關(guān)，這對(duì)快速查找故障十分有利。確認(rèn)是電氣故障后，參閱設(shè)備的電氣原理圖、有關(guān)技術(shù)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行電路分析，大致估計(jì)有可能發(fā)生故障的部位。如果遇到的是復(fù)雜電路，應(yīng)采取分成若干個(gè)單元，逐個(gè)進(jìn)行分析判斷的辦
2023-09-15 14:16:29747 怎么用示波器看can總線信號(hào)？? CAN總線是一種高速、可靠的控制器局域網(wǎng)絡(luò)，常被用于汽車、航空等領(lǐng)域。在調(diào)試和故障排查時(shí)，我們可以使用示波器來(lái)監(jiān)測(cè)CAN總線的信號(hào)。以下是如何使用示波器來(lái)看CAN
2023-10-11 17:19:303258 汽車CAN總線關(guān)閉故障發(fā)生時(shí)，應(yīng)分析物理層包括CAN線路、CAN控制器及收發(fā)器、CAN信號(hào)干擾等外在因素，同時(shí)分析CAN寄存器及軟件處理，重新初始化CAN驅(qū)動(dòng)和恢復(fù)正常后，定時(shí)嘗試往外發(fā)送報(bào)文。
2023-10-16 15:36:13702 
_L 之差為 2.5V 左右。而隱性電平對(duì)應(yīng)邏輯 1，CAN_H 和 CAN_L 之差為0V。隱形電平具有包容的意味，只有所有的單元都輸出隱性電平，總線上才為隱性電平（顯性電平比隱性電平更強(qiáng)）。 CAN總線是采用NRZ（Non-Return to Zero）方法進(jìn)行通訊的，這種通信有一種不好的地方，就
2023-10-27 14:55:281008 
CAN總線舵機(jī)的特性、控制方法以及常見(jiàn)故障
2023-10-21 09:53:050 CAN總線通訊協(xié)議由德國(guó)博世于上世紀(jì)80年代發(fā)明，第一個(gè)使用CAN總線通訊協(xié)議的量產(chǎn)車型是1991年的奔馳S級(jí)轎車，至今CAN總線依舊是車內(nèi)主要的通訊總線。隨著汽車電子智能化加速，CAN總線也開(kāi)始
2023-12-21 14:03:45663 
CAN總線共模電感是應(yīng)用于CAN總線通信中的一種電子元件，用于解決CAN總線通信中的共模干擾問(wèn)題。本文將詳細(xì)介紹CAN總線共模電感的定義、作用、選型要點(diǎn)以及常見(jiàn)注意事項(xiàng)，并且結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析
2024-01-05 13:42:34748 高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見(jiàn)的CAN總線類型。它們?cè)跀?shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長(zhǎng)度、適用場(chǎng)景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01497 CAN總線的節(jié)點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行不正常。在本文中，將詳細(xì)介紹三種常見(jiàn)的方法來(lái)找到CAN總線故障節(jié)點(diǎn)。 首先，使用故障碼掃描儀是找到CAN總線故障節(jié)點(diǎn)的一種常見(jiàn)方法。故障碼掃描儀是一種專門(mén)檢測(cè)車輛故障的工具，可以連接到
2024-02-02 10:35:10457 CAN總線系統(tǒng)故障診斷的步驟、方法、注意事項(xiàng)? CAN總線系統(tǒng)故障診斷是指對(duì)CAN總線系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析、定位和排除的過(guò)程。本文將以詳盡、詳實(shí)和細(xì)致的方式介紹CAN總線系統(tǒng)故障診斷的步驟、方法
2024-02-03 11:31:191116 淺談船舶電氣接地故障的查找及解決方法 張穎姣 江蘇安科瑞電器制造有限公司江蘇江陰214405 摘要：隨著現(xiàn)代船舶電氣自動(dòng)化水平的日益提高，對(duì)船舶電力系統(tǒng)供電的安全性和可靠性提 出了更加嚴(yán)格的要求
2024-03-14 10:20:4961 
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