近幾年，協作機器人的崛起在表明了機器人智能化升級訴求的同時，也印證了一個趨勢：在未來的絕大多數機器人當中，諧波減速器不會單獨出現，它會成為一個標準關節(jié)模塊的核心組件，也就是說諧波減速器會往“集成化”方向發(fā)展。

“集成式諧波減速器”的概念其實并不陌生，事實上，在此之前，科爾摩根就已經提出了“機器人關節(jié)模組”的概念，跟這個有異曲同工之處。宏遠諧波作為最早研發(fā)諧波減速器企業(yè)之一，也早已覺察到這一趨勢，在經過一年多的研發(fā)和技術突破之后，將于9月的工博會上推出已經通過市場驗證的產品——機器人集成執(zhí)行模塊（Actuator Pro），填補了國產企業(yè)在這一市場的空白。

■國內最先實現量產落地

據宏遠諧波總經理許洪皓透露，宏遠諧波機器人集成執(zhí)行模塊（Actuator Pro）預計將在今年10月份實現量產，首批量產的訂單是100臺小型六軸機器人集成執(zhí)行模塊（一臺機器人上面有6個機器人集成執(zhí)行模塊），負載在1—2公斤，主要應用于3C電子行業(yè)和教育行業(yè)。

▲宏遠諧波機器人集成執(zhí)行模塊

可以預期的是，宏遠諧波推出的機器人集成執(zhí)行模塊（Actuator Pro）將成為國內首家率先實現“集成式諧波減速器”量產落地的企業(yè)，具有開創(chuàng)性的意義。

機器人集成執(zhí)行模塊（Actuator Pro）將電機、減速器、編碼器、輸出軸承、電機驅動、控制器集于一體，具有輕便小巧、性能強大、高度集成、簡單易用的特點。在提高機器人性能的同時，因為控制柜的減少以及產品的小型化，將能夠更好地作為執(zhí)行機構集成到產線中，更具性價比優(yōu)勢。

此外，根據客戶的業(yè)務實際使用需求，宏遠諧波可以提供量身定制的機器人整機開發(fā)服務，定制的范圍包括自由度數量、工作半徑、末端負載、末端重復定位精度、末端夾具等。其中還包括機器人所有關節(jié)屬性，都可以根據不同的要求定制。

“技術的先進性和創(chuàng)新性是一方面，更重要的是關節(jié)模塊化改變了傳統機器人的研發(fā)模式，對機器人的普及有重大意義?！痹S洪皓總結到。

對于機器人本體企業(yè)來說，一方面，采用機器人集成執(zhí)行模塊的方式組裝產品可以減少在關節(jié)設計上花費的時間，從而將更多精力放在用戶關注的功能需求層面上，提高本體企業(yè)設計和生產效率；另一方面，機器人集成執(zhí)行模塊在將核心部件集成到一起的同時，也必然會推進產品成本的降低。

事實上，也有不少業(yè)內人士認為，諧波減速器的集成化是機器人智能化在核心部件上的體現，因為機器人整體的智能化的實現需要先實現關節(jié)的智能化。

未來，核心硬件供應商門檻會進一步提高，最終存活下來的只可能是擁有核心技術的極少數者，但是機器人的本體制造和集成應用門檻會進一步降低，在各個細分領域，可能會出現大量的機會和較多的從業(yè)者，集成式諧波減速器概念的提出正是順應了這一趨勢。

■如何攻破難點？

“集成式諧波減速器”并不僅僅是將電機、驅動器、諧波減速器等組裝到一起那么簡單，機器人集成執(zhí)行模塊當然也不是輕易就能實現。

有業(yè)內人士表示，集成式諧波減速器的研發(fā)難度很大，因為里面包含的東西比較多，包括電機、減速器、制動器、編碼器、驅動器等，想要真正做好，還是需要綜合實力很強的企業(yè)。

對于此問題，許洪皓表示，集成式諧波減速器的研發(fā)確實有難度，不僅僅需要過硬的諧波減速器技術，還需要考慮將電機、驅動器和諧波減速器集成在一起的問題。

為此，宏遠諧波專門成立了一個研發(fā)團隊，并獨立出來專注研發(fā)這塊業(yè)務，在自身減速器的優(yōu)勢下，通過與合作伙伴的配合和以及自主研發(fā)，經過一年多的努力，產品才終于成型。

“從投入精力組建團隊研發(fā)到現在，整整一年多的時間，期間也出現過很多問題，只有不斷持續(xù)改進，完善性能測試，這次推出來的產品已經是修改了幾個版本的。”許洪皓表示，“諧波減速器是我們的強項，電機有專門的企業(yè)與我們配套，給我們做定制化開發(fā)，而控制系統的算法是我們自己開發(fā)的，其實重點還是在品質管控這一塊?！彼M一步指出。

去年，科爾摩根推出了協作機器人關節(jié)模組RGM，與科爾摩根不同的是，宏遠諧波的機器人關節(jié)模組是通用性產品，主要用于組裝小型六軸機器人，許洪皓認為，協作機器人關節(jié)模組對于核心部件的要求更高，產品設計更為復雜，并不是現階段的宏遠可以掌控的，宏遠也并無意跨界并不擅長的領域，而如何發(fā)揮自身的優(yōu)勢做好目前的機器人集成模塊，才是現階段的宏遠諧波更關注的。

“這才剛剛開始，未來，2.0版本、3.0版本都將在該產品的基礎上迭代。”許洪皓指出。

毋庸置疑的是，模塊化、集成化的關節(jié)模塊會對諧波減速器的性能提出更高的要求，比如輕量化設計和散熱設計等。依托于宏遠諧波在減速器領域長達十余年的探索，目前宏遠諧波減速器的鍛造工藝已經從普通級別上升到了軍工級別，從設備更新到材料選擇、熱處理各個方面，致力于提升諧波減速器的性能，進一步解決了產品在溫升和噪音上的問題。

說到散熱問題，許洪皓表示，通過特殊的結構設計，并設計了通風口，也經歷了不斷地校正的過程，再加上小功率電機的應用，目前宏遠諧波的機器人關節(jié)模塊不存在散熱問題。

“宏遠諧波將定制新廠房，引進新的精密加工設備，擴大產能，近三年內達到年產100000套諧波減速器，近五年內達到年產500000套諧波減速器的目標?！痹S洪皓表示，“預計2018年的銷售額將至少是2017年的2倍，截止到5月份，宏遠諧波的銷量已經超過去年的銷量總和。而機器人集成執(zhí)行模塊在今年實現量產的情況下，明年希望能夠達到3000套的銷量?！?/p>

目前，宏遠諧波機器人集成執(zhí)行模塊已經有小批量的訂單，其中大多數是來自科研院校和高校。9月19日-23日，一年一度的工博會上，宏遠諧波也將攜這款新產品亮相72平方米的特裝展（展位號：機器人國際館8.1H-C062）。之所以在今年的9月份將產品推向市場，許洪皓表示是因為這款產品的性能已經得到了一定市場驗證，包括客戶的應用反饋。

屆時，宏遠諧波還將展示由該機器人集成執(zhí)行模塊搭建的小型六軸機器人產品，與眾不同的是，為了讓觀眾能夠直觀感受諧波產品的性能，宏遠諧波將會與合作伙伴一起在現場以機器人為載體，通過動作的演示來展現產品的應用效果。