電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 今年 1 月，德國(guó)人形機(jī)器人公司 Neura Robotics 宣布完成 1.2 億美元融資。值得留意的是，這家 2019 年成立的公司，是當(dāng)下德國(guó)唯一專注于人形機(jī)器人研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)。?

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2 月，佛山三龍灣中德產(chǎn)業(yè)園發(fā)布消息，Neura Robotics 正式入駐三龍灣中德產(chǎn)業(yè)園創(chuàng)新孵化基地，將在此開(kāi)展具備感知功能的先進(jìn)機(jī)器人研發(fā)工作。該公司中文名稱為 “牛耳機(jī)器人” 。?
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Neura Robotics：德國(guó)人形機(jī)器人的獨(dú)苗?

作為德國(guó)唯一的人形機(jī)器人企業(yè)，Neura Robotics 提出了 “認(rèn)知機(jī)器人” 概念，強(qiáng)調(diào)借助 AI 感知技術(shù)、多模態(tài)交互以及自主導(dǎo)航技術(shù)，讓機(jī)器人實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力。目前，該公司已推出兩款產(chǎn)品，分別是 MAiRA 協(xié)作機(jī)器人手臂和人形機(jī)器人 4NE - 1。?
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4NE - 1 的研發(fā)極具德國(guó)工業(yè)特色。這款機(jī)器人雖定位為通用人形機(jī)器人，卻更側(cè)重于人機(jī)協(xié)作，旨在安全地與人類協(xié)同作業(yè)，并適應(yīng)多樣化場(chǎng)景。在基礎(chǔ)參數(shù)方面，4NE - 1 身高約 180 厘米，體重 80 公斤，可搬運(yùn) 15 - 20 公斤重物，移動(dòng)速度為 3 - 4 公里 / 小時(shí)。它全身?yè)碛?25 個(gè)自由度，支持精細(xì)操作與復(fù)雜動(dòng)作，采用無(wú)接觸式人體檢測(cè)技術(shù)，保障與人類交互時(shí)的安全。?
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從技術(shù)層面而言，4NE - 1 作為德國(guó)人形機(jī)器人技術(shù)的典型代表，展現(xiàn)出在工業(yè)場(chǎng)景中的高通用性與發(fā)展?jié)摿Γ罄m(xù)有望拓展至家居、教育等更廣泛領(lǐng)域。不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化，它仍需突破步行能力等技術(shù)瓶頸，同時(shí)還需應(yīng)對(duì)來(lái)自其他人形機(jī)器人產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。?
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德國(guó)機(jī)器人：困于汽車制造？?

當(dāng)前，德國(guó)人形機(jī)器人市場(chǎng)仍以工業(yè)協(xié)作機(jī)器人為主。但以 4NE - 1 為代表的認(rèn)知機(jī)器人技術(shù)，如感知技術(shù)、自主決策技術(shù)等的突破，正推動(dòng)德國(guó)人形機(jī)器人向家庭服務(wù)、制造業(yè)等場(chǎng)景滲透。在機(jī)器人發(fā)展歷程中，德國(guó)人秉持務(wù)實(shí)態(tài)度，在工業(yè)機(jī)器人和協(xié)作機(jī)器人領(lǐng)域具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。?
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目前，德國(guó)較知名的機(jī)器人及組件公司包括：

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德國(guó)是全球工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的發(fā)源地之一，也是歐洲機(jī)器人發(fā)展的代表性國(guó)家。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023 年德國(guó)工業(yè)機(jī)器人新裝機(jī)量達(dá) 28,355 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 7%，創(chuàng)歷史新高，累計(jì)裝機(jī)量達(dá) 26.9 萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)居歐洲首位。同時(shí)，作為傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)為德國(guó)機(jī)器人發(fā)展提供了良好土壤。2023 年，德國(guó)汽車行業(yè)機(jī)器人銷量激增 29%，占德國(guó)機(jī)器人總銷量的 32%。此外，德國(guó)機(jī)器人需求超過(guò) 44% 來(lái)自汽車領(lǐng)域。?
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然而，德國(guó)頗具代表性的汽車廠商，并未大力扶持本國(guó)的人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。例如，舍弗勒在 2024 年對(duì)美國(guó) Agility Robotics 進(jìn)行少數(shù)股權(quán)投資，并計(jì)劃在全球 100 家工廠部署其物流人形機(jī)器人 Digit，目標(biāo)是將人力成本降至每小時(shí) 2 - 3 美元；寶馬與美國(guó) Figure AI 合作，在斯帕坦堡工廠測(cè)試人形機(jī)器人執(zhí)行鈑金件安裝、物料搬運(yùn)等任務(wù)，未來(lái)可能將應(yīng)用場(chǎng)景擴(kuò)展至車身車間、倉(cāng)庫(kù)等。?
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德國(guó)車企將人形機(jī)器人視為 “工業(yè) 4.0” 的重要組成部分，卻沒(méi)有本國(guó)人形機(jī)器人供應(yīng)商參與其中。究其根源，是德國(guó)缺乏成熟的人形機(jī)器人供應(yīng)商，因此德國(guó)汽車品牌主要依賴美國(guó)企業(yè)，如 Figure、Agility 等。本土唯一商業(yè)化企業(yè) Neura Robotics 尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，科研機(jī)構(gòu)，如德國(guó)航空航天中心的技術(shù)多集中于太空應(yīng)用，與工業(yè)需求存在脫節(jié)。?
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由此可見(jiàn)，并非德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不給本國(guó)機(jī)器人企業(yè)機(jī)會(huì)，而是德國(guó)人形機(jī)器人目前競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)有限。當(dāng)然，我們也不能忽視德國(guó)在人形機(jī)器人領(lǐng)域的潛力。德國(guó)在工業(yè)機(jī)器人，如庫(kù)卡機(jī)械臂、精密傳動(dòng)，如舍弗勒絲杠以及 AI 算法方面的技術(shù)積累，為人形機(jī)器人的靈巧操作和精準(zhǔn)控制奠定了基礎(chǔ)。德國(guó)《Robotics 2028》戰(zhàn)略需強(qiáng)化對(duì)人形機(jī)器人的研發(fā)補(bǔ)貼，并推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，如人機(jī)協(xié)作安全規(guī)范等。未來(lái)，德國(guó)有望憑借工業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為高端人形機(jī)器人，如工業(yè)級(jí)認(rèn)知機(jī)器人、太空輔助機(jī)器人領(lǐng)域的重要參與者。
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