富士康以蘋果代工廠聞名，也是世界聞名的代工廠巨頭之一。這幾年富士康也一直致力于布局機器人產業，始終堅持“機器換人”的理念。郭臺銘曾表示，預計在 2014 年可以在富士康工廠中部署 100 萬臺機器人，進而實現高度自動化的「無人工廠」。

但是顯然，富士康并沒有放棄！7月14日，富士康旗下夏普公司發布了一款新型無人搬運車（AGV）——“TYPE LC”。據悉，這是一款可以在物流倉庫、工廠等場地搬運產品和貨物的AGV新產品，將于7月20日公開售賣。

夏普指出，這款產品使用附屬的專用軟體“Easy Course Editor”，可通過附贈的平板裝置簡單設定“TYPE LC”的移動路線。“TYPE LC”最高行走速度為60m/min，可進行前進、旋轉等動作。

除此之外，夏普還將大大降低導入AGV系統的價格。據日經新聞報道，一般來說導入AGV系統的投資額恐達數千萬日元，而夏普將“TYPE LC”價格壓低至194萬日元，期望用這種方式降低導入門檻，吸引更多企業使用。

自從夏普被富士康收購后，已經發布了多款AGV產品，這得益于富士康一直以來延用的“機器換人”理念。

機器人夢

富士康的AGV之路，還要從“機器換人”理念說起。鴻海集團一直將機器人領域當成發展重心。2007年，鴻海集團開始計劃用機器人代替人力工作，并因此成立了機器人子公司。2019年，鴻海集團前董事長的郭臺銘在2019年鴻海集團股東大會上提出，“我們公司內部計劃在5年內，把這些工人，我們目標是希望能夠拿掉80％ ，如果5年做不到，10年內也會做到，因為科技已經在這里了。”

富士康發展至今，都在朝著這個理念不斷前行。2011年，富士康公布“百萬機器人”計劃；2016年，富士康完成“無燈工廠”生產線；2018年，鴻海集團加上下屬各大企業，共計擁有八萬多臺機器人、17萬多臺的模具加工設備、1600多條SMT生產線、5000多種測試設備。

目前，富士康每年至少生產一萬臺機器人，這些機器人成功取代了人力，降低了成本。以昆山為例，富士康共裁掉了六萬多名工人，轉而使用機器人代替，大大提高了工作效率。

AGV應用

富士康一直在穩步推進生產自動化的實現，而AGV無人搬運車作為實現物流搬運環節自動化的關鍵設備，在富士康內部工廠的應用近幾年也逐漸興起。

在SMT等車間中，富士康正在通過AGV搬運料車方式，實現倉庫電子物料的自動配送。此前，富士康內部的AGV應用側重于尋找相關廠商合作。作為全球最大的3C產品代工廠，富士康在中國內地就有著30多個科技工業園區，因為應用的范圍較大，其AGV供應商數量也很多。而在供應商的挑選上，除了安全與穩定之外，基于3C制造行業的特性，機器人的柔性化成為3C制造行業關注的重點，富士康同樣也不例外。

富士康的生產線極其豐富。就手機這一款產品而言，除了生產眾所周知的蘋果手機外，還生產像華為、小米和OPPO等國內知名品牌的手機。因此生產線的變更極其頻繁，甚至每個月都要變更一次，重新拼裝組合。而這種柔性化生產就要求傳統制造業更靈活快速的轉換工作流程、部署及操作成本低廉、高效可靠的運行等。

因此，類似富士康等3C行業大型代工企業在對AGV廠商的選擇過程中，適應這種柔性化需求的能力被放到了更重要的位置。目前富士康在合作的AGV供應商包括極智嘉、怡豐機器人、迦智科技、斯坦德等致力于柔性化技術路線的企業。

布局AMR

伴隨著內部應用的不斷增多以及在工業機器人領域擁有的豐富經驗和深厚技術的基礎之上，富士康也開始布局移動機器人的生產研發。目前，鴻海與凌華的合資公司命名、注冊、驗資中，預計7月下旬可以完成。凌華方面透露，與鴻海的合作，雙方將鎖定AMR，凌華認為，在未來5G專網中，最重要的應用就是AMR。

鴻海與凌華合作，可謂是強強聯合！近年來，凌華科技成功整合人工智能（AI）技術，完善了精密控制、感知、實時通信與視覺的機器人控制器。凌華開放了自研的控制器平臺，并借此重新設立智能制造新標準，將ROS2打造成移動式機器人的共通平臺。

凌華還設立了遠大計劃，打算在2025年成功研發至少200種智能機器人創新產品，建立臺灣在智能機器人領域的全球領導地位。

鴻海則更不必說，它在工業機器人領域擁有豐富的經驗以及深厚的技術底蘊。

鴻海與凌華希望利用國際機器人開源架構ROS2所采用的標準即時資料傳輸架構（DDS），新公司將結合鴻海先進的機器人機電整合經驗與凌華的軟體技術優勢，優化軟硬體整合，強化自主機器人在群體互動時，所要求的即時決策，包含精準行動與動態管理，達到自主機器人之間的連網溝通順暢無延遲，借以擴大自主機器人集群在不同場域的應用價值。

從應用到自研，可以看出富士康對移動機器人應用的日益重視，也印證了其“機器人換人”的強大意愿。