IR2103是一款半橋驅動集成芯片，該芯片內部集成了互相獨立的控制驅動輸出電路，可直接驅動兩個中功率半導體器件如MOSFET或IGBT，動態響應快，驅動能力強，工作頻率高，且具有多種保護功能。IR2103配備有大脈沖電流緩沖級，可將交叉傳導減至最低；同時采用具有下拉功能的施密特觸發式輸入設計，可有效隔絕噪音，以防止器件意外開通。

　　IR2103芯片內電路框圖如上圖所示，引腳功能如下：

　　1腳VCC：邏輯電源與低端電源電壓；

　　2腳HIN：高端邏輯輸入；

　　3腳LIN：低端邏輯輸入；

　　4腳COM：低端電源接地；

　　5腳LO：低端驅動輸出電壓；

　　6腳Vs：高端浮偏電源參考電壓；

　　7腳HO：高端驅動輸出電壓；

　　8腳VB：高端浮置電源電壓。

　　IR2103的典型接線如上圖所示，圖中VCC為10～25V功率管門極驅動電源，可用TTL或CMOS邏輯信號作為輸入，因此VCC可用一個典型值為+15V的電源。C2為自舉電容，當VT1關斷、VT2開通時，VCC經VD、C2、負載、VT2給C2充電，以確保VT2關斷、VT1開通時，VT1管的柵極靠C2上足夠的儲能來驅動，從而實現自舉式驅動。若負載阻抗較大，C2經負載降壓充電較慢，使得當VT2關斷、VT1開通時C2上的電壓仍不能充電至自舉電壓8.2V以上時，輸出驅動信號會因欠壓被片內邏輯封鎖，VT1就無法正常工作。每個周期VT2開關一次，C2就通過開關VT2充電一次。因此，C2的容量選擇應考慮如下幾點：

　　（1）C2應為高穩定、低串聯電感、高頻率特性的優質電容，容量為0.1~10μF;（2）盡量使自舉上電回路不經大阻抗負載，否則應為C2充電提供快速充電通路：

　　（3）PWM開關頻率較高時，C2應選小。

　　當PWM工作頻率較低時，若占空比較高，則VT1開通時間較長，VT2開通時間較短，因此C2應選小；若占空比較低，VT1導通脈寬較窄，則VT2導通脈寬較寬，自舉電壓容易滿足。否則，在有限時間內無法達到自舉電壓，從而造成欠壓保護電路工作。因此，C2的選擇應綜合考慮PWM變化的各種情況，最好在調試時監測HO、VS腳的波形。

　　IR2103工作原理非常簡單，在滿足自舉的情況下，當IR2103的2腳HIN高端邏輯輸入為高電平時，7腳HO高端驅動輸出電壓端輸出高電平，使上橋管VT1導通。當IR2103的3腳LIN低端邏輯輸入為高電平時，5腳LO低端驅動輸出電壓端輸出高電平，使下橋管VT2導通。由于有死區時間控制，5腳LO低端驅動輸出電壓和7腳HO高端驅動輸出電壓不會同時出現高電平的，也就是說，上下橋管VT1、VT2不會同時導通的，即不會發生直通現象。

　　IR2103的2、3腳是受單片機控制的。在電動自行車的無刷電機控制電路中，就是利用單片機去控制三個IR2103，對于由六個功率元件構成的三相橋式逆變器來說，采用三片IR2103驅動三個橋臂是中小型功率變換的理想選擇。此類逆變電路中的主電路可將直流電壓（+VCC）逆變為三相交流輸出電壓U、V、W，送給無刷電機。由于三相逆變器每個周期總有一個上下管導通，故上管自舉電容容易充電，三個上管自舉電路可有序工作。但若IR2103使用不當，尤其是自舉電容選擇不好，易導致芯片損壞或不能正常工作。