說起國際空間站，總會給人一種高大上的神秘感，

它是宇航員和科學(xué)家們在太空的大本營，那里產(chǎn)生的觀測和實(shí)驗(yàn)結(jié)果都牽動著地球上千千萬萬人的心。

就在昨天，美國宇航局NASA突然宣布了一則重磅消息，計(jì)劃向私人宇航員開放空間站，

也許在不久的將來，人們期盼已久的“私人太空之旅”就要實(shí)現(xiàn)了...

當(dāng)?shù)貢r間6月7日，NASA宣布了一項(xiàng)新計(jì)劃，開放國際空間站的部分區(qū)域以獲得更多的商業(yè)機(jī)會。

新計(jì)劃包括以下主要內(nèi)容：

允許私營公司花錢購買、使用國際空間站的某些區(qū)域，用于生產(chǎn)、測試和營銷自己的產(chǎn)品，比如以空間站為背景拍廣告或電影；

允許私營公司將空間站上的資源用于商業(yè)項(xiàng)目，只要肯花錢，就連NASA宇航員的時間和專業(yè)知識都可以買來為商業(yè)所用；

最重要的是，從2020年開始，NASA計(jì)劃向私人宇航員開放空間站，

比如企業(yè)自己培養(yǎng)的宇航員或私人游客，“私人太空之旅”馬上要實(shí)現(xiàn)了。

這則消息掀起了很大水花，也勾起許多人的好奇心，

這對NASA來說是一個重大轉(zhuǎn)折，因?yàn)樵诖酥癗ASA一直反對國際空間站商業(yè)化。

國際空間站是一項(xiàng)國際太空合作計(jì)劃，由美國、俄羅斯、歐洲、日本、加拿大、巴西6個國際主要太空機(jī)構(gòu)聯(lián)合推進(jìn)。 大家一起共享使用空間站。

在空間站商業(yè)化這個問題上，他們都有著不同的態(tài)度和做法。

比如俄羅斯早就開放了商業(yè)合作項(xiàng)目，在自己的艙段里，進(jìn)行一些商業(yè)計(jì)劃。

2001年兩名宇航員在蘇聯(lián)建造的和平號空間站上，為柯達(dá)拍攝了一條廣告；

2011年，美國富豪Dennis Tito在俄羅斯的幫助下進(jìn)入空間站，成為讓人羨慕的太空游客。

NASA此前的態(tài)度與俄羅斯完全相反，他們嚴(yán)格禁止國際空間站用于商業(yè)用途。

NASA對此有嚴(yán)格的要求，比如凡是想讓自家產(chǎn)品“上天”的公司，都必須證明產(chǎn)品有一定的教育意義，或者和某種技術(shù)演示有關(guān)，

如果只是純粹的商業(yè)項(xiàng)目，那么對不起，NASA不允許它們登上空間站，

如果一項(xiàng)研究可能用于獲利，NASA也不允許自家宇航員參與實(shí)驗(yàn)。

然而，NASA新計(jì)劃的態(tài)度來了個180度大轉(zhuǎn)彎，

從目前透露的信息看，這項(xiàng)計(jì)劃已經(jīng)策劃已久了，

而且影響這一決策的重要原因之一就是，NASA缺錢了....

去年8月，NASA局長Jim Bridenstine成立了一個委員會，研究NASA如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的問題，

希望這樣做為NASA提供新的收入來源和更高的知名度。

局長曾對委員會的顧問們說，

“NASA能不能通過出售航天器或火箭的命名權(quán)來抵消部分成本？”

而且NASA的領(lǐng)導(dǎo)層也明確表態(tài)，

NASA希望未來的某一天，國際空間站及其近地軌道試驗(yàn)站的控制權(quán)可以轉(zhuǎn)交給私營企業(yè)。

因?yàn)镹ASA每年要花30至40億美元的巨款來運(yùn)營空間站，這是一筆極大的開銷，

如果能移交控制權(quán)，NASA就能省下更多資金去開發(fā)新項(xiàng)目，比如在月球附近建立新的空間站并送宇航員登月。

另外，政府的決策也加重了NASA的經(jīng)濟(jì)壓力，

2018年，美國總統(tǒng)特朗普公布了一項(xiàng)預(yù)算，要求政府在2025年之前停止向空間站提供資金資助，并要求將空間站的部分業(yè)務(wù)移交給私營航天公司，

這一舉措在當(dāng)時引發(fā)了很大爭議，最后白宮放開了2025年這個期限，

但NASA從這件事上感受到危機(jī)感，開始想辦法推進(jìn)國際空間站近地軌道試驗(yàn)站的私有化。

（示意圖）

為了應(yīng)對這些問題...

NASA決定，商業(yè)就商業(yè)吧，賺錢運(yùn)營，開發(fā)新項(xiàng)目才是硬道理啊！！

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，NASA委托12家公司，研究如何在太空領(lǐng)域創(chuàng)立商業(yè)項(xiàng)目，

每家公司都給出了詳細(xì)計(jì)劃，提出在空間站或近地軌道試驗(yàn)站建立私人空間模塊的想法，

據(jù)NASA稱，這些平臺就是為私營企業(yè)在太空搞研究，以及私人宇航員探索太空準(zhǔn)備的，

既能創(chuàng)收也能打造全新的商業(yè)模式。

不過....

私人想要上一次太空也是挺難的。

首先，進(jìn)入空間站的機(jī)會非常少，也非常難得，

每年這種商業(yè)性的飛行只有兩次，每趟旅行最長30天，

私人宇航員去空間站的方法也沒得選，

只能搭乘SpaceX和波音公司為NASA的商業(yè)計(jì)劃研發(fā)的新航天器，但航天器目前還在開發(fā)當(dāng)中、并未成形。

其次，想去空間站沒錢怎么行？

但是看了昂貴的費(fèi)用清單，估計(jì)絕大多數(shù)人都被勸退了。

送上去的價格，看你的重量決定.... 光是送上去還不行，在上面住也不便宜。

在空間站生活，每人每天需要11250美元用于維持生命支持系統(tǒng)和衛(wèi)生間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，

還要花22500美元支付基本生活用品，食物、空氣、醫(yī)療用品之類的東西都要花錢，

嗯啊，喘氣兒也得花錢哦親。

就電費(fèi)和網(wǎng)費(fèi)都是一筆不小的開銷，在空間站上用一度電要42美元，網(wǎng)費(fèi)1GB 50美元。

前前后后加起來，一位宇航員在空間站待一天，就要花費(fèi)大約35000美元（約24.2萬元人民幣），

而加上其他發(fā)射和培訓(xùn)費(fèi)用，要完成一趟空間站之旅，預(yù)計(jì)單人花費(fèi)就超過5000萬美元（約3億4573萬元人民幣）。

（示意圖）

所以，個人想自掏腰包去空間站兜一圈之前，一定要掂量好自己有沒有那么多錢。

相比之下，私營企業(yè)比個人有錢的多，進(jìn)入空間站的希望也更大。

企業(yè)可以研發(fā)自己的太空棲息地，并送上太空和空間站對接，NASA會為他們預(yù)留對接端口，

在規(guī)定時間內(nèi)，棲息地可以使用空間站的公共設(shè)施，私人宇航員在逗留期間也可以使用該棲息地。

別看要花大價錢，但有的私營企業(yè)貌似對此很感興趣，目前已經(jīng)有一家企業(yè)開始和NASA談合作了，

太空棲息地開發(fā)商Bigelow Aerospace已經(jīng)預(yù)定了4次私人飛行，

就等SpaceX和波音公司的新航天器研發(fā)成功，他們就將開始空間站之旅，

預(yù)計(jì)每次會派出4位私人宇航員，把他們送上空間站。

（示意圖）

不過NASA好歹是個正經(jīng)的科研機(jī)構(gòu)，即使積極投身商業(yè)化，但也是有底線的，

比如在資源利用上就有很嚴(yán)格規(guī)定，NASA計(jì)劃只將資源的5%投入到商業(yè)活動中，

什么東西能“上天”、什么不能，NASA都公布了詳細(xì)清單，

NASA自己的宇航員每年只有90個小時能參與商業(yè)活動.

想運(yùn)送物品“上天”或者雇宇航員參與商業(yè)活動都有明碼標(biāo)價，

比如每年允許運(yùn)到空間站的物品限量175公斤，每公斤運(yùn)費(fèi)3000美元，每家公司每年最大限額50公斤

每年從空間站運(yùn)出來的物品限量125公斤，每公斤運(yùn)費(fèi)6000美元，每家公司每年最大限額35公斤，

垃圾處理也要花錢，每年最多處理量為175公斤，每公斤300美元，每家公司每年最大限額50公斤。

NASA高管表示，這些商業(yè)項(xiàng)目還只是在計(jì)劃中....

他們希望得到更多反饋，獲得在空間站開發(fā)商業(yè)活動的建議，

看來NASA要再商業(yè)化的路上越走越遠(yuǎn)了。

（對于有錢人來說）

私人太空之旅也離你越來越近了哦...