事實上，而在補貼退坡壓力之下，僅靠動力電池企業和主機廠無法獨自承擔，而是需要整個產業鏈協同合作，共度行業難關。

在補貼大幅退坡50%的壓力下，鋰電產業鏈圍繞降成本展開了新一輪的博弈。

一方面，補貼大幅退坡，主機廠直接承擔著新能源汽車成本上升的壓力，要求電池供應商消化絕大部分壓力，提出電池今年降價20%甚至40%的要求，但電池企業認為降幅在10%以內較為合理。

高工鋰電了解到，當前磷酸鐵鋰電池系統市場平均報價已經降至1元/wh以下，電芯價格在0.6-0.7元/wh 左右；而三元電池系統平均報價在1.1-1.3元/wh左右，電芯價格在0.9-1.05元/wh左右。業內人士認為2019年動力電池價格還會進一步下降但降幅空間不大，電池企業承擔較大的降成本壓力。

另一方面，主機廠為降低成本，在動力電池選擇方面開始以成本為導向，并積極開發無補貼時代的車型，進而在對動力電池供應商選擇方面提出了更高的要求。

2019年新補貼政策并未進一步提高電池技術門檻，但對整車綜合性能提出更高要求。在動力電池配套方面，主機廠從之前的能量密度最高化向成本最優化轉變。尤其是在補貼退坡幅度較大的微型電動車和新能源專用車領域體現得尤為明顯，從三元電池向磷酸鐵鋰切換轉變。

在此情況之下，動力電池市場發現顯著變化。大批動力電池企業迫于市場競爭壓力開始調整策略，轉戰小動力、電動自行車、儲能和低速車等不依賴補貼的細分市場。而依然聚焦動力市場的電池企業，也在通過優化客戶結構、降低制造成本等方式，提升企業競爭力。

當前，新能源汽車產業鏈正處于補貼退坡陣痛整合期，產業鏈鋰電企業都在根據企業定位和市場環境做出調整。

事實上，而在補貼退坡壓力之下，僅靠動力電池企業和主機廠無法獨自承擔，而是需要整個產業鏈協同合作，共度行業難關。

6月21日，高工鋰電、高工產研將在深圳舉行利元亨冠名?第十二屆高工鋰電產業高峰論壇（同期6月20日舉辦2019高工鋰電儲能大會），此次論壇主題為“補貼歸零前的博弈與謀略”，來自電池、材料、設備、BMS等產業鏈各個環節的超500位企業負責人將共同將就2019年動力電池產業趨勢與變革進行深度探討交流。

在下午“動力電池供應鏈降本選擇”的專場中，高工產業研究院鋰電研究所（GGII）副所長曾剛將作“2019高工鋰電供應鏈巡回調研總結報告”，和與會人士分析2019年鋰電行業調研成果，探討動力電池生存現狀和未來面臨的挑戰以及企業市場策略。

在動力電池環節，南京創源天地動力電池事業部副總經理許寒雪將發表“開創源于使命，開沃汽車三電布局戰略思考”的主體演講，解讀開沃汽車在三電的領域和對新能源汽車產業發展趨勢的看法。

在制造環節，靈猴機器人執行總經理謝超將發表“國產機器人的崛起與替代”的主題演講；海目星激光及能源行業中心總監嚴宗鑫將發表“因為聚焦，所以專業”的主題演講；海康機器人機器視覺產品線銷售總經理孔笠將發表“物聯賦能制造，移動創造價值——助力新能源行業智造升級”的主題演講；炫碩智造產品技術總監王計偉將發表“淺析激光模切的關鍵性技術”的主題演講，剖析國產鋰電設備在動力電池智能制造過程中發揮的作用和替代進口趨勢。

在材料環節，星源材質平翔博士將發表“高性能鋰電隔膜探討”的主題演講。

在圓桌對話環節，力神電池研究院副院長孔令麗博士、安馳科技總經理徐小明、靈猴機器人研發總監孟健博士、波創電氣深圳分公司總經理李付濤、星源材質營銷副總裁王大紅、海目星激光及能源行業中心總監嚴宗鑫等、銳科激光銷售總監童慰、炫碩智造產品技術總監王計偉等嘉賓，將圍繞“動力電池降本，設備與材料企業如何配合或應對？”、“車企供應鏈管理模式，給電池供應鏈帶來什么借鑒？”等話題展開深入探討交流。