北汽集團總經理張夕勇攜北汽福田和北汽新能源相關人員一行到訪國軒高科。當日，國軒高科與北汽集團和北汽福田簽署了新的《戰略合作協議》。

張夕勇表示，北汽集團從今年開始，不僅會繼續大力發展乘用車，還會全面發力商用車，同時會下大力氣推進與國軒高科這樣的電池企業協同創新、共同進步。就具體工作，他明確提議2019年北汽與國軒高科在產品技術、市場開拓和訂單交付方面建立更加良性的常規溝通機制，提高工作成效。

事實上，作為北汽EC系列的三大動力電芯供應商之一，國軒高科與之合作從2014年便開始。2018年國軒高科為兩萬多臺北汽EC180配套，助力其拿下當年十大熱銷EV乘用車型銷冠。

目前，國軒高科產品技術已經全面覆蓋方形、圓柱、軟包路線，能夠滿足北汽集團方面各類車型的電芯要求。

產能方面，根據高工產研鋰電研究所(GGII)數據，國軒高科2018年底產能規模在7-8GWh，其2018全年動力電池裝機量3.4GWh，市場份額約5.2%，全國排名第三。

相關數據顯示，國軒高科2019年有效產能預計達14GWh，其中2GWh三元產能，12GWh鐵鋰產能。2019年底名義產能預計達21GWh，其中圓柱鐵鋰預計6GWh產能，方形鐵鋰預計10GWh產能，三元預計5GWh產能。

產品開發方面，國軒高科622三元電芯單體比能量超210Wh/kg，系統密度超過140wh/kg，已于2018年6月開始交付下游客戶；圓柱型32131高能量密度磷酸鐵鋰電池單體比能量達180wh/kg，軟包產品預計也將于明年量產。

除合作北汽集團外，在新能源汽車市場，國軒高科還與國際品牌博世以及眾泰、江淮、奇瑞等達成合作。在國內動力電池市場格局日益集中背景下，對整車廠來說，滿足技術、產能、服務等合作實力的動力電池供應商屈指可數，可供選擇不多了。但同時對國軒高科等電池企業來說，這也意味著客戶對電芯性能方面的要求越來越高。雙方加大深入合作，有利于共擔補貼退坡壓力，迎接市場時代的來臨