電機內部的構造很多車友還不是很清楚，接下來我們走進電機的內部，去看看內部這些部件究竟是怎么一回事。

首先，從車友們最關心的磁鋼開始。磁鋼的種類他有很多種，常見的有三種：鐵氧體，鋁鎳鈷，釹鐵硼。作為稀土永磁材料，釹鐵硼能夠在有限的體積內釋放較強的磁能積，使得直流電機小型化成為可能，故而電動車電機除最早有過鐵氧體外基本都是釹鐵硼的天下，這里的磁鋼也就不再單獨加以標識。磁鋼是商品，既然是商品就有三六九等，那么磁鋼標識怎么區分好壞？首先是牌號，磁鋼牌號從高到低有EH，UH，SH，H，M，N這幾個標準，對應耐溫系數為200，180，150，120，100，80。

耐溫系數越高越好，畢竟電機自身會發熱，發熱以后就會退磁影響電機壽命；在磁鋼牌號前面一般還會跟一個數字，這個數字一般是35，38，40這幾個為主，這些數字標識解釋起來專業術語較強，大家只要知道數字越大，磁性越強這條基本準則就可以了?，F在市面上的電機普遍采用的都是耐溫100度的38M料磁鋼，能用到標準的H料磁鋼的少之又少。

確定了材質然后看高度，由于電機的工作原理簡單說來就是電磁轉換，那么你需要足夠的速度或載重必須要足夠的功率，也就勢必需要足夠體積的磁鋼。一般現在電機廠都是只標高度，而厚度寬度都沒有標識，而磁鋼的退磁與厚度息息相關。

說完了磁鋼我們來說說鐵芯，最早的電機由于是單張的矽鋼片在電機廠自己疊壓而成，所以現在依然有人稱其為矽鋼片，兩者是一樣的。鐵芯材質一般為冷軋板（06以前有熱軋板），牌號則是800，600，470，400，350，300從高到低。

然后我們看看漆包線。漆包線一般在電動車電機上使用的只有兩種牌號130-2或180-1，那么這個數據怎么看懂呢？其中130和180指的是漆包線的工作耐溫，那么180自然更好些；-1和-2則分別指薄漆膜和厚漆膜，也就是表面厚度問題。毫無引文如果電機使用了180-1，效果會優于130-2的效果。

再來就是八芯線，大家俗稱引出線的東東。電機廠標識的XX平方指的是三根相線的截面積，一般按照如下規律：800w以下，1.5平方；800-1000，2平方；1000-1500，2.5或3平方；1500-2000，6平方；2000-2500，8平方；2500-3000，10平方；3000往上，最好是16平方。如果您的電機標稱1500W只有1.5平方，這個電機就可能存在虛標功率，因為這個功率搭配這個引出線燒毀的概率很大。

最后我們要分析兩個電機廠都需要撓頭的配件：軸承和霍爾，先說較簡單的軸承。軸承在機械行業的使用很普遍。

霍爾就類似于您家里的大門，他是電機與控制器溝通的一個大門而已，要么開門要么關門（這是電子換向的基本原理），只要是電機設計合理，控制器匹配得當，霍爾沒有那么容易擊穿或者燒毀。