根據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的2018年中國汽車保值率報(bào)告，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。電動汽車買車容易賣車難，開了幾年之后車輛殘值太低，這讓不少打算購置電動汽車的消費(fèi)者猶豫不決。對此，業(yè)內(nèi)人士建議，二手電動車評估標(biāo)準(zhǔn)和動力電池回收利用體系亟待完善。

兩年新車只能賣1萬元

市民程先生最近想換輛新車，手里有一輛2017年年初購入的北汽新能源EC180，這款電動小車?yán)m(xù)航只有100多公里，當(dāng)時(shí)購入價(jià)約5萬元。他想換成一款續(xù)航更長的電動車，去4S店里一打聽，這款車如今只能勉勉強(qiáng)強(qiáng)賣個(gè)1萬元出頭。“雖說買的時(shí)候很便宜，就是為了占號，但用了兩年也是完全不值錢了！”程先生感嘆二手電動車真是“白菜價(jià)”。

“1年賠一半，3年全賠完”，電動汽車保值率低不是秘密。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會本月發(fā)布的2018年中國汽車保值率報(bào)告，從主流新能源汽車的3年保值率來看，低至約20%，相當(dāng)于3年后只能賣到原價(jià)的20%。比如，逸動EV為22.9%，啟辰晨風(fēng)為26.4%，比亞迪e6為36.7%，比亞迪唐為49%。

比較同價(jià)位、相同車齡的燃油車，補(bǔ)貼后實(shí)際購車價(jià)格約12.5萬元的北汽新能源EV200，3年后二手車價(jià)格為4.5萬元，保值率為36%；而一輛大眾朗逸3年后價(jià)格為7.5萬元，保值率為60%。

豪華電動車的保值率也沒好到哪里去。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，所有主流新能源車型中，特斯拉Model S的3年保值率最高，為69.8%；其次為寶馬5系插電混動為50.3%，保時(shí)捷Panamera為49.6%。

即使在二手車交易更成熟的美國同樣如此。美國研究公司iSeeCar.com統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5年車齡的電動車和混動車平均只能賣出原價(jià)的25%至30%，而燃油車保值率可以達(dá)到40%至60%。

續(xù)航銳減二手電動車價(jià)值低

為何電動汽車的保值率這么低？電池的衰減速度快無疑是最大的原因。

“較早上市的車?yán)m(xù)航里程都短，加上早期技術(shù)不穩(wěn)定，兩百公里的車開了幾年，就只能開100公里了，收二手車沒什么價(jià)值?！币晃恍履茉?S店工作人員告訴記者，現(xiàn)在比較新的車型已經(jīng)技術(shù)升級換代，續(xù)航里程更長，今后保值率也會更高一些。

中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，上市較早的一批新能源車，保值率令人失望。特斯拉保值的原因主要是品牌因素，甚至還包括“特斯拉車主”的社交標(biāo)簽，這是其它品牌難以模仿的。除此之外，插電混動車型的保值率明顯高于純電動車。

2018年，國內(nèi)新能源車保有量達(dá)到261萬輛，其中一半是近一年的銷量，因此進(jìn)入置換期的新能源車數(shù)量并不算多。記者在瓜子二手車上搜索在售的電動二手車，只搜到10輛。

一位二手車市場的車行老板表示，目前，多數(shù)二手車評估師并沒有對電力系統(tǒng)進(jìn)行檢測的經(jīng)驗(yàn)，新能源汽車的折舊率還沒有一個(gè)科學(xué)合理的算法，二手車商對純電動汽車的殘值估算，大多是依據(jù)保有量、年限和行駛里程進(jìn)行粗略評估。此外，占新能源汽車成本最大比重的動力電池，目前還沒有建立起一套完整的回收利用體系。如果汽車動力電池能找到安全、可靠的大規(guī)模再利用途徑，新能源汽車的二手車殘值有望明顯提升。

地補(bǔ)或取消加速置換速度

針對電動汽車低保值率的情況，一些車企提出了回購方案。比如，云度汽車宣稱，車輛使用3年以后，車主就可以向云度申請回購服務(wù)；在6萬公里以內(nèi)，云度以客戶購車時(shí)成交價(jià)的50%回購車輛。不過，可以回購的這兩款車因?yàn)槔m(xù)航里程較低顯然已經(jīng)不是電動車主流車型，對于2018年下半年新推出的續(xù)航里程更高的云度π1 Pro、云度π3 Pro和云度π1 360三款升級版車型，公司不再提供回購服務(wù)。另據(jù)了解，北汽新能源舊車置換該品牌新車，除了舊車的回收價(jià)，還可以享受最高1萬元的補(bǔ)貼。

一位4S店銷售人員表示，如果去賣燃油車的店里置換，對方可能因沒有后續(xù)處理渠道，給不了好價(jià)錢；而去新能源店內(nèi)置換，會有經(jīng)常合作的車商可以馬上出手，回收價(jià)格會高一些?！邦A(yù)計(jì)新能源車的地方補(bǔ)貼將要取消，這意味著車主得多花錢購車，不少人已經(jīng)在加快置換，盡量在地補(bǔ)取消前換新車。”

在新能源二手車殘值研討首次工作會上，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示，要加快建立一套適用于新能源汽車的市場流通服務(wù)體系，包括新能源二手車殘值研究標(biāo)準(zhǔn)。

此外，還有車企在探索以租賃替代購買電動汽車。比如，北汽新能源推出“租售通”，消費(fèi)者僅需承擔(dān)最低55元的日租金，就可獲得整車的使用權(quán)，并享受廠家包攬上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)，3年之后可選擇是否過戶為己有。從全球范圍來看，寶馬、凱迪拉克、沃爾沃等都小范圍推出了和租賃相似的“訂閱”模式，費(fèi)用少，周期長，車主不用再操心保險(xiǎn)、維護(hù)、殘值等問題。