蘋果組建一個團隊，正在開發汽車，或者是相關技術，雖然具體細節不明，但事情是確實的。我們收集了與蘋果汽車項目有關的細節和傳聞，它可能是無人駕駛汽車，也可能是自動駕駛軟件系統。有興趣可以讀一讀，了解一下蘋果汽車，看看蘋果到底在鼓搗什么。

蘋果正在推進多個項目，其中至少有一個與汽車有關。技術會以何種方式融入汽車？蘋果正在想辦法。并不是說蘋果正在開發真正的汽車，但它的確對自動駕駛汽車及其它汽車技術感興趣。

iCar傳聞早就已經出現了。2015年2月就有傳聞說蘋果正在開發汽車，準備與特斯拉競爭，當時Business Insider 與一些蘋果員工交流過，他們了解這個項目。

項目的名字叫Titan，《華爾街日報》報道說，有幾百名蘋果員工參與該項目。

2017年6月，彭博采訪蘋果CEO庫克，他暗示蘋果正在開發無人駕駛平臺。2017年11月，兩名蘋果計算機科學家發表論文，談到一套名叫VoxelNet的3D偵測系統，它可以幫助汽車避開行人、自行車騎手。

2018年5月，有消息說蘋果與大眾正在合作，并不是開發汽車，賣給公眾，而是開發一款無人駕駛班車，給員工用。

7月發生一件事，FBI抓了一名前蘋果員工，聲稱他竊取機密，賣給中國汽車創業公司。這起案件向我們證明，蘋果已經向汽車領域投入很多資源。

不論怎樣，蘋果肯定在開發一些與汽車有關的東西，可能是無人駕駛系統、Apple Car或者是車載娛樂信息系統，不過蘋果從沒有承認過。

iCar什么時候推出

蘋果真的會推出汽車硬件或者軟件嗎？什么時候推出？在庫克站上講臺宣布消息之前，我們不太可能知道內情。彭博還談到了iCar開發時間表，說蘋果最快會在2020年推出iCar。

記者說他們與了解內情的人有過交流，知情者稱：“蘋果一直在秘密開發汽車，團隊正在前進，準備最快在2020年生產電動汽車。”

一般來說制造商要花5-7年開發汽車，由此說明蘋果很著急。

分析師Gene Munster曾經在報告中說，至少5年之內都不要指望iCar出現，在iCar出現之前蘋果先會推出電視，為什么？主要是因為與電視相比，汽車利潤更低，他還認為，蘋果一直是硬件/軟件專家，開發電視更有意義。

然而，《華爾街日報》后來報道說，蘋果原計劃在2020年發布產品，不過蘋果修改了計劃，將時間提前了。

文章稱，蘋果認為iCar是一個有前途的項目，它花了一年時間研究推出蘋果品牌汽車的可能性，最終決定在2019年發布，其它媒體卻說會在2021年之前發布，時間上有沖突。

如果指望在2019年看到蘋果品牌汽車開上公路，你可能會失望，即使蘋果給出“出貨日期”，也并不意味著你能買到iCar。

這里所說的時間是Project Titan工程師在iCar主功能文件上簽下的時間。之后呢，還要對功能嚴格測試，才能交給客戶。

Guggenheim分析師Robert Cirha發布一份報告，2018年3月，AppleInsider 拿到報告，他說在接下來2年，蘋果會做出決定，要么全身心投入進去，要么完全退出，他說蘋果考慮全面投入，主要是因為這是一門破壞性技術，而且市場潛力很大。

庫克是怎樣說的

2017年6月，蘋果CEO庫克接受彭博社采訪，談到無人駕駛汽車。

庫克說蘋果高度關注無人駕駛系統，它是核心技術，蘋果認為很重要，是一切AI項目之母，也可能是最難的AI項目之一。

蘋果是否正在開發iCar、無人駕駛汽車或者其它東西？是不是新技術會交給現有汽車制造商用？庫克沒有承認，也沒有否認。庫克說：“還要看看它能將我們帶到哪里去。對于將做的事，我們并沒有從產品角度來談論。”

按照庫克的說法，蘋果正在關注汽車周圍世界所需要的一切，理解它對導航、安全的意義。

不過，庫克并沒有確認蘋果正在開發無人駕駛汽車。

2016年2月，庫克接受《財富》雜志采訪，當庫克談到汽車時說：“我們不必非要投入巨額資源開發。”

對于這個項目蘋果越來越認真，它投入巨資開發工具、收購企業，做其它事，不過聘請專家似乎并沒有考慮在內。庫克說：“我們與團隊一起探索，這是好奇心的一部分。”

接受《財富》采訪之后沒幾天，庫克就告訴蘋果股東未來有何可能。庫克說：“不知道大家還記得嗎，當你還是一個孩子時，圣誕來了你會很興奮。你不知道樓下會發生什么。接下來一段時間，我們將會變得像圣誕一樣熱鬧。”我們早就在等待蘋果品牌汽車，庫克的評論帶來更多期望。

2016年四財季公布財報之后，庫克曾經回答與Apple Pay、Siri、Apple Car有關的問題。對于傳聞已久的蘋果電動汽車，庫克沒有確認，也沒有否認，他說：“蘋果一直在尋找各種辦法，通過不同的產品改進體驗和客戶體驗。”

庫克說：“我們一直在關注新東西，很明顯，在汽車行業會有很多技術冒出來，或者給汽車體驗帶來變革。從這個角度看，非常有趣，不過今天沒有什么可以宣布的。”

就像平常一樣，庫克還是在打啞謎，不過從話里話外可以聽出，蘋果也許真有一些東西要發布。

分析師是怎樣說的

Guggenheim分析師Robert Cihra相信蘋果正在開發無人駕駛汽車。2018年6月，他告訴投資者，最終蘋果會推出無人駕駛汽車。Robert Cihra并不認為蘋果會把技術拿出來，交給其它企業用，他相信蘋果會自己制造汽車，這樣可以控制設計與制造。Robert Cihra還說：“這個市場規模很大，符合蘋果歷史，我們相信最終蘋果肯定會推出自己的汽車。”

Bernstein分析師Toni Sacconaghi在2018年7月曾說，蘋果研發資金高達127億美元，蘋果可能會抽出5-10億美元，開發無人駕駛汽車。

正在開發無人駕駛汽車的證據

我們列出一些證據和傳聞，證明蘋果有可能正在開發汽車。

——前蘋果員工竊取汽車機密

FBI指控說一名前蘋果無人駕駛工程師竊取機密，并將機密賣給中國汽車創業公司。

2015年12月至2018年5月，Xiaolang Zhang在蘋果工作，2018年7月被控竊取機密。

蘋果在聲明中說：“對于機密和知識產權保護，蘋果非常重視。關于此事，我們正在與當局合作，極力確保涉事者及其它個體為自己的行為負上責任。”

蘋果安全團隊認為，Zhang在機密數據庫搜索大量信息，下載大量信息。離開蘋果無人駕駛實驗室時，他攜帶了計算機鍵盤、一些線、一個大盒子。

案件向我們表明：汽車項目正在繼續，有許多員工參與。根據FBI提供的文件顯示：“蘋果全職員工數量超過135000人，大約5000人與項目有關。”

——蘋果聘請汽車專家

蘋果對汽車很感興趣，有一點很能說明情況：在過去幾年里，蘋果招募大量汽車人才。

2018年12月，蘋果聘請特斯拉前高管Andrew Kim，他原本是特斯拉高級設計師。之前Andrew Kim曾在微軟工作過，設計面向HoloLens和Xbox One S的Windows 10 UI。

Doug Field之前是Mac副總裁，然后跳到特斯拉，成為首席汽車設計師，2018年8月又回到蘋果。

2015年7月《華爾街日報》報道說，庫克聘請了汽車老兵Doug Betts。之前Doug Betts曾在日產、豐田工作25年，2007年到2017年，他一直是菲亞特-克萊斯勒全球質量高級副總裁。

Doug Betts最近更新了LinkedIn資料。根據介紹，他在蘋果負責運營工作，這是一個間接證據，證明《華爾街日報》的報道可能是正確的。

這不是蘋果第一次招募汽車人才。從2015年2月開始，蘋果就已經開始悄悄招募汽車專家了，比如瑞士研究人員Paul Furgale，他曾參與無人駕駛研究項目。

2015年2月，Business Insider說幾名特斯拉員工跳槽到蘋果工作。LinkedIn資料證明，在蘋果員工中，有50人曾在特斯拉擔任過工程工作，主要是在特斯拉實習過。Apple Insider報道說，特斯拉CEO馬斯克曾說過，蘋果正在努力招募特斯拉工程師，開出的薪酬達到25萬美元，還有60%的漲幅。

2015年2月韓國時報報道說，蘋果正在招募三星科技專家，主要是電池專家，蘋果可能想為iPhone開發新電池，也有可能開發汽車電池。一位不愿意透露姓名的三星高管曾說，蘋果提供富有競爭力的福利，年收入也很不錯。

2015年2月，有企業起訴蘋果，說它老是從電動汽車電池公司A123 Systems招募工程師。

2015年6月Register 報道說，蘋果正在調派員工參與汽車項目，其它部門的領導也在抱怨，說自己部門流失的員工很多。

2018年5月，一些熟悉蘋果汽車項目的員工曾經告訴《紐約時報》，項目的方向一變再變，影響了士氣，2年多以前高峰時曾有1000多名員工，后來有幾百人離開。

話雖如此，并不意味著項目已經終結。

2013年，Doug Field離開蘋果，加入特斯拉，現在他已經回到蘋果，參與Project Titan汽車項目。在特斯拉工作時，Doug Field負責汽車研發工作。

Project Titan是由Bob Mansfield運營的，他之前從蘋果退休，2016年又回到公司，參與汽車項目。

Mark Rober在YouTube開了一個頻道，介紹科學相關內容，有340萬訂閱觀眾。現在Mark Rober已經與蘋果合作，內容與自動駕駛汽車項目有關。在蘋果無人駕駛VR專利中，有一些提到了Mark Rober的名字。

——蘋果自動駕駛車隊

2018年5月的報道說，蘋果已經測試62輛無人駕駛汽車，聘請87名司機。

自2017年4月開始，蘋果就在加州測試無人駕駛汽車，當時它剛剛拿到測試牌照，后來車隊規模不斷擴大。又有報道說，蘋果正在收集無人駕駛軟件數據，但并不想開發自有汽車。

——蘋果與大眾

蘋果無人駕駛汽車離現實更近了，但是我們買不到汽車。

蘋果與大眾合作，開發無人駕駛汽車，送員工上班下班。

《紐約時報》2018年5月報道說：“蘋果已經與大眾簽署協議，將大眾新T6 Transporter汽車變成蘋果無人駕駛班車，運送員工上下班。”

熟悉此項目的人說合作進度已經落后了，它吸引了蘋果汽車團隊幾乎所有的注意力。

蘋果尋求合作時，大眾不是第一選擇。蘋果也曾嘗試與寶馬、奔馳合作。《紐約時報》援引消息人士的話稱，蘋果想與它們合作開發純電動無人駕駛汽車。

——申請汽車氣候控制專利

蘋果申請專利，這是另一個證據，證明蘋果有可能正在開發iCar，也可能是在開發軟件，通過CarPlay或者未來界面控制汽車；當然也有可能都不是。蘋果申請與汽車氣候控制有關的專利，說明公司正在考慮汽車。

2018001734號專利說，蘋果開發的技術可以讓汽車保持最優的舒適狀態。AppleWorld介紹說，氣候控制系統控制汽車不同的組件，調節氣候，包括窗體組件、天窗組件等。

——蘋果高管談到無人駕駛

2017年12月，蘋果AI研發主管Ruslan Salakhutdinov參加NIPS峰會，他曾經談到公司正在開發的幾個項目。有一個是之前披露過的，還有幾個卻是新的，沒有向公眾透露過。

蘋果正在開發一款軟件，它可以利用攝像頭圖像識別行人，即使攝像頭被水珠遮擋、行人被停下的汽車阻擋也沒有關系，蘋果已經在收集數據，繪制精準數字地圖，用在汽車上，上面有燈光或者路線標志。

——蘋果科學家發表無人駕駛研究報告

Yin Zhou和Oncel Tuzel是蘋果計算機專家，2018年他們曾發表論文，介紹一些新方法，無人駕駛汽車可以用這些方法避開碰撞，防止汽車撞到行人或者自行車騎手。

研究報告通過Xiv.org發表，它提到一套名叫VoxelNet的軟件系統，相當于3D偵測網絡，將特征提取、邊界框預測放進一個單階段、端到端可訓練深度網絡。科學家說系統前途光明，不過系統只是在模擬環境中測試過，還沒有上路測試。

從論文可以看出，蘋果似乎離宣布無人駕駛消息已經不遠了。

——致信美國交通監管部門、談到無人駕駛法規

有許多人認為，蘋果正在遠離無人駕駛項目，不過蘋果產品完整性主管Steve Kenner致信美國交通監管部門，似乎與我們相信的不太一樣。信件說，蘋果相信無人駕駛系統在多個方面潛力無限，包括交通運輸，蘋果對此感到興奮，而且無人駕駛汽車也能給社會帶來巨大福利。

蘋果新聞發言人證實，蘋果在機器學習、無人駕駛系統上投入許多資源，它希望能為行業確立規劃，幫助行業發展，所以才寫信給NHTSA。

信件說，對于無人駕駛測試，不應該出臺太多規章制度，對于已有制造商、新企業，應該公平對待。Kenner還建議大家分享數據，這樣才能打造一個綜合性更強的生態系統，一家公司做不到，如此才能改進系統。

蘋果高度重視用戶隱私。Kenner說，雖然分享數據，但是不能傷害用戶個人隱私，監管機構應該努力化解隱私擔憂。

——允許蘋果在加州測試無人駕駛汽車

2016年寫信給NHTSA之后，蘋果獲得許可，可以在加州公路上測試無人駕駛汽車了。

2017年4月《華爾街日報》報道說，加州允許蘋果修改3輛2015款雷克薩斯SUV，裝備無人駕駛技術。在測試時，車內可以坐6人，必要的時候司機可以接管汽車。

這條消息告訴我們，在密閉軌道內，蘋果的測試很成功，現在它想在公路上測試，公路環境更加復雜一些。

蘋果是想自己開發無人駕駛iCar，還是想開發無人駕駛技術，給其它制造商用？兩種選擇都有可能，具體如何還要等一等。

——晚上聽到蘋果園區傳來引擎聲

如果說蘋果沒有開發汽車，那么這條傳聞很難解釋：2016年2月，AppleInsider 報道說，蘋果在加州Sunnyvale有一個辦公區，附近的人抱怨說，晚上老是聽到園區傳來發動機噪音。

一位居民說：“晚上11點為什么非要弄出引擎噪音，比如昨天晚上？即使關上窗戶我也能聽到。”

當然，居民也有可能聽錯，他可能只是聽到了類似發動機的聲音。去年，Sunnyvale允許蘋果在當地建設一個無窗維修車庫，位于蘋果辦公區的一幢大樓內。

如果蘋果真的在制造原型汽車，噪音可能來自車床或者其它設備，蘋果要加工金屬，會發出很大的噪音。

——收購汽車相關域名

2016年MacRumours報道說，蘋果購買許多與汽車有關的域名，比如apple.car、apple.cars、apple.auto。域名是2015年12月購買的，被Whois曝光了。

Whois的記錄是2016年1月8日更新的，蘋果通過MarkMonitor注冊域名，不過域名沒有激活。

收購域名可能是因為蘋果正在開發汽車，也可能是想將域名指派給CarPlay用。還有一個可能，最近出現許多與Apple Car有關的傳聞，可能有騙子想利用這些傳聞賺錢，蘋果拿下域名就能防范。還有消息說，蘋果先是拿下iCloud.com域名，沒幾個月就推出服務。

——在二戰軍事基地測試無人駕駛汽車

2015年8月《衛報》刊文說，蘋果已經開發出無人駕駛汽車，現在只需要好好測試一下。

許多汽車公司測試無人駕駛汽車時都很高調，蘋果卻很低調。

蘋果找了一個完美的秘密測試基地。2016年5月，《衛報》報道說蘋果工程師與GoMentum Station（一個二戰廢棄軍事基地）官員會面。

基地保留了20英里長的運輸線，有各種交通運輸線路。基地24小時被武裝士兵守護，不允許公眾窺探。GoMentum官員說基地是世界上最大的安全測試設施。

報道并沒有談到Apple iCar，但是有一條線索很顯眼，蘋果工程師Frank Fearon說：“時間如何安排，什么時候能用，我們要好好研究一下，我們還要與其它各方協調，他們可能會使用基地。”

Apple Car有什么特色

到底Apple Car有什么關鍵功能？現在難說。不過Business Insider在2017年9月發布報告，談到蘋果汽車的一些功能：

——自動門：打開關閉時很安靜

——內部沒有方向盤、踏板（意味著汽車可能是無人駕駛汽車）

——VR或者AR顯示屏，用于娛樂。

——配有球形車輪，汽車可以在人行道行駛。

——更美觀，看看其它無人駕駛汽車，上面有笨重的激光雷達系統。

不過蘋果項目一直在變化，在一段時間內功能還不會確定，當CarOS系統完善之后，蘋果仍然有可能開發汽車。

——車載娛樂系統

Business Insider報道說，蘋果在柏林有一個秘密辦事處，蘋果不只在開發汽車，還在開發車載娛樂系統。

USB分析師Steven Milunovich提出3個問題：

——交通運輸產業的規模比IT、醫療健康大，蘋果已經進入這兩大行業。

——當無人駕駛流行時，擁有汽車的人會減少。

——圍繞核心傳感器、駕駛、繪圖技術，蘋果正在積累經驗。

有一個結果最合理：Project Titan可能是一個交通運輸平臺，不是一輛汽車，而是一整套體驗，這是Milunovich的預測。

Milunovich的想法很有趣，如果未來汽車可以自動駕駛，乘客做什么呢？乘客可能需要娛樂、通信與App，蘋果已經在其它設備上提供。

如果想提供這樣的體驗，需要Wi-Fi、寬帶、導航信息、自有操作系統，這些全都是蘋果已經擁有的。

不難想象，我們未來也許可以用Siri控制蘋果汽車。

——員工班車

蘋果也有可能只是想開發員工班車，并不想將它變成消費項目。

2018年5月《紐約時報》刊文稱，蘋果與大眾合作，想將T6 Transporter汽車改裝成蘋果無人駕駛班車，送員工上班下班。蘋果也曾想著與奔馳寶馬合作，開發純電動無人駕駛汽車，但是合作沒有談成。

競爭對手在做什么

Waymo聲稱自己正在開發“世界上最有經驗的駕駛員”。

2017年8月Business Insider報道說，蘋果無人駕駛研究所處的階段與3年前谷歌的所處的階段差不多。消息人士還說，蘋果正在努力追趕，由此暗示蘋果無人駕駛計劃可能并不如預想的那么順利。

iCar看起來是怎樣的

如果蘋果真的用自有無人駕駛系統開發汽車，它看起來會不會不谷歌豆莢汽車一樣呢？沒有人知道答案。

蘋果產品一直都很漂亮，所以如果真的推出汽車，也應該能讓我們愛上。

2015年出現一輛蘋果汽車，當時所有人都認為它就是無人駕駛汽車，不過這輛汽車只是用來繪制地圖的。

Twitter曾經流傳一段視頻，從中我們看到一輛雷克薩斯SUV汽車，上面有蘋果硬件。視頻雖然有點短，但是讓我們稍微對蘋果的研究工作有了一點了解。

視頻發布者是Voyage無人駕駛汽車公司的聯合創始人，他說汽車頂部的硬件承擔大部分計算任務，這與其它無人駕駛不太一樣，它們的汽車硬件一般放在后備箱。

蘋果的設計還有一個好處：技術可以汽車之間轉移，這樣一來，如果想在多輛汽車上測試就會更容易一些。

TopSpeed曾經制作一張猜測渲染圖，描繪iCar的模樣。雖然我們并不能確認蘋果正在設計汽車，也不能確認它會這樣設計，不過看一看還有很有趣的。

iCar專利

2011年，蘋果申請專利，技術暗示，我們可以用iDevice設備解鎖汽車，啟動引擎。

2009年又出現一項有趣的專利，與車載攝像頭有關。照猜測，利用該技術汽車可以偵測手勢，用手勢控制汽車的某些功能。

2012年年初曝光的專利與車輛配置有關。如果有多人使用汽車，如何保證每一個人都舒適呢？這就是蘋果想解決的問題。通過iPhone，用戶可以調節汽車配置，比如調節汽車座位、溫度、廣播電臺。從理論上講，你可以鉆進別人的汽車，讓汽車的設置瞬間變得和自己的汽車一樣。

后來又有專利說，我們可以利用iPhone地理定位功能控制汽車的某些功能。iPhone發送信號，當我們走近汽車時，在行走之時就能解鎖汽車。當我們來到汽車后部，就能自動打開后備廂。

2017年8月曝光的專利描述一套新系統，它用到了藍牙傳感器和車到車通信技術。從理論上講，傳感器可以和附近的汽車、傳感器、GPS系統溝通，刷新駕駛員儀表板，顯示附近的障礙物。

當然，專利所說的技術并不是給無人駕駛汽車用的，現有汽車就能用，它們相當于更先進的泊車傳感器、盲點偵測輔助系統。

價格

雖然蘋果沒有公布具體價格，不過我們可以看看最新的特斯拉泊車，照猜測，iCar的價格可能與特斯拉新車相似。

2015款Model S最高售價67980英磅（約59萬人民幣），iCar有可能會將它當成標準定價。如果這就是標準，那么iCar絕對不便宜，不過肯定也會很漂亮。

Jefferies & Co分析師認為，iCar的定價可能是55000美元（約38萬元），在美國只相當于Model S的一半，只有這樣，它才能在在電動汽車產業擁有競爭優勢。