隨著市場競爭加劇，主機廠和電池廠對下一代動力電池技術(shù)的需求和探索顯得更為急迫。

外媒Business Korea日前報道，據(jù)韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部11月13日宣布，韓國三大電池廠商LG化學、三星SDI和SK創(chuàng)新三家公司的CEO已經(jīng)簽署諒解備忘錄，計劃成立下一代1000億韓元（9000萬美元）電池基金，并聯(lián)合研發(fā)核心技術(shù)。

三家公司還將就下一代電池相關材料、工藝和設備進行合作。根據(jù)協(xié)議，它們將共同投資于研發(fā)項目，即固態(tài)電池、鋰金屬電池和鋰硫電池，同時支持下一代電池材料、工藝和設備的開發(fā)，并加速核心技術(shù)的早期商業(yè)化。

韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部長SungYoon-mo表示，“此次合作意義重大，因為這三家蓄電池廠商將共同開發(fā)技術(shù)，應對國外公司的專利攻擊，并共同構(gòu)建下一代產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。”

作為出貨量全球領先的電池企業(yè)，LG化學、三星SDI和SK創(chuàng)新三家企業(yè)聯(lián)合起來，斥巨資研發(fā)新型電池技術(shù)，一方面可以實現(xiàn)三家企業(yè)的資源整合，采取聯(lián)合開發(fā)的形式提升企業(yè)在動力電池領域的技術(shù)水平；另一方面也表明在韓國政府的協(xié)調(diào)與支持下，意圖通過寡頭企業(yè)的強強聯(lián)合來增強韓國在世界范圍內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢。

客觀來看，韓國三家電池企業(yè)聯(lián)合開發(fā)下一代電池核心技術(shù)，并在2020年補貼退坡之后，韓國電池企業(yè)必然將重返中國市場，在與中國電池企業(yè)在市場競爭中全面發(fā)力，進而對中國動力電池企業(yè)產(chǎn)生巨大壓力和挑戰(zhàn)。

高工鋰電在全國主機廠巡回調(diào)研中了解到，當前主機廠都在極度關注在核心三電系統(tǒng)尤其是動力電池的供應選擇。在補貼持續(xù)退坡和市場競爭加劇的情況，主機廠為提升產(chǎn)品競爭力都想選擇技術(shù)實力最強的電池企業(yè)，但卻受制于能夠滿足主機廠要求的優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能太少，大批中小型主機廠在與優(yōu)質(zhì)電池供應商在商務談判方面處于被動地位。

大批主機廠表示，若補貼完全退出，日韓系動力電池重新進入中國市場，國內(nèi)主機廠從日韓電池企業(yè)可以獲得在產(chǎn)能供應、產(chǎn)品質(zhì)量和性價比等方面有優(yōu)勢的動力電池解決方案，從而擺脫受制于人的發(fā)展困難。屆時，大批本土動力電池企業(yè)將會被淘汰出局。

下面就來看看本周鋰電行業(yè)都有哪些新技術(shù)和大事件吧。

1、村田研發(fā)出0.05mm厚鋰電池

在日本幕張展覽館舉行的“2018日本高新技術(shù)博覽會”上，日本村田制作所展出了厚度為0.05mm的超薄型鋰離子電池。

這種被稱為“全固態(tài)薄膜電池”的電池是能夠在樹脂膜上形成的薄膜電池。在展臺上，村田制作所向參觀者展示了實際產(chǎn)生的電壓，以及作為充電電池的充電功能。這種尺寸只有15×15×0.05mm的電池，可以在50微Ah的容量、平均3.0V的電壓下使用。

由于形狀的自由度變高，所以展示了在薄的曲面上安裝電池，或者作為搭載有電子紙顯示器的平底玻璃杯的電源等應用示例。由于能夠制作薄且小的電池，所以還展示了將放在眼球表面上使用的“智能隱形眼鏡”形象化的示例。也許還可以實現(xiàn)與網(wǎng)絡連接并在視野中合成影像的隱形眼鏡吧。

點評：厚度只有0.05mm的超薄型鋰離子電池，并且還是“全固態(tài)薄膜電池”，這兩項技術(shù)如果能夠成熟應用于車用動力電池領域，將有利于動力電池的輕量化和全固態(tài)電池技術(shù)的開發(fā)，從而大幅提升電動車續(xù)航里程。

2、瑞士電池制造商ecovolta推標準化鋰電池

瑞士電池系統(tǒng)制造商ecovolta研發(fā)出一種標準化鋰離子動力電池，該標準電池可為電動汽車制造商節(jié)省50萬歐元的研發(fā)費用。

該標準電池大大減少了將電動汽車投入量產(chǎn)階段所需的時間和費用，電動汽車制造商們可以將更小的車型或之前的車型系列迅速轉(zhuǎn)換成電氣化車型，在幾周之內(nèi)就可創(chuàng)建原型電動汽車。

之前，每輛電動車型都需要定制電池組，該過程所花費的時間也帶來了額外的風險，而且導致電動汽車制造商只有在更大的生產(chǎn)規(guī)模下才能有利可圖。而ecovolta研發(fā)的evoTractionBattery動力電池已經(jīng)被認為是一種通用的解決方案，可快速投入使用。

此外，此類標準化電池降低了每千瓦時電力儲存的成本，為公司降低了進入電動移動出行領域的準入門檻。

點評：電芯型號過多一直是國內(nèi)主機廠和動力電池企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)過程中的困擾，增加了企業(yè)的負擔。當前國內(nèi)主機廠和電池廠在電芯型號選型方面主要采用德國的VDA標準，通過采用標準化模組或電芯，從而實現(xiàn)不同電池供應商的電池互換提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。而瑞典電池供應商開發(fā)的標準化鋰電池與德國VDA標準有異曲同工之處。

3、雷諾-日產(chǎn)-三菱投資Enevate研發(fā)快充技術(shù)

據(jù)外媒報道，雷諾-日產(chǎn)-三菱戰(zhàn)略風投部門AllianceVentures宣布，已經(jīng)參投了Enevate公司的最新一輪融資，此次是該風投部門的最新技術(shù)投資。

據(jù)了解，Enevate公司總部位于加利福尼亞州爾灣(Irvine,California)，是一家先進的鋰離子電池技術(shù)公司。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球風險投資和開放式創(chuàng)新副總裁FrancoisDossa表示：“我們很高興參投Enevate的最新一輪融資，該項戰(zhàn)略投資使我們能夠支持Enevate研發(fā)其專有的尖端電極技術(shù)，該關鍵領域的繼續(xù)發(fā)展有助于加速我們車輛電氣化的進程。”

Enevate用于電動汽車的HD-Energy?技術(shù)可讓電池在5分鐘內(nèi)快速充滿電，且其鋰離子電池能量密度高，可支持長續(xù)航里程。而且，可在低氣候的低溫下運行，成本低，安全性高。其電池的較短充電時間使其優(yōu)于當今任何其他鋰離子技術(shù)，可滿足電動汽車對電池能量密度、續(xù)航里程、安全性和成本的要求。Enevate將其硅基鋰離子電池HD-Energy技術(shù)授權(quán)給全球的電池和電動汽車制造商和供應商，以快速實現(xiàn)量產(chǎn)，推動下一代功能的采用率，以將電動汽車提升到新水平。

點評：當前包括寶馬、奔馳、三星、LG等國際整車和電池企業(yè)都在積極關注和研發(fā)動力電池快充技術(shù)，將電池核心技術(shù)掌握在自己手中。Enevate公司的快充技術(shù)可以讓電池在5分鐘內(nèi)快速充滿，擁有很強的競爭優(yōu)勢，若是能夠成熟應用無疑將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一大利好。