京東物流進軍快遞市場給快遞市場帶來了巨大的反響，其在電商物流方面的優(yōu)勢無人能及，多數(shù)城市可以實現(xiàn)當天送達，普遍認為以如此高效的配送將會成為順豐的重要挑戰(zhàn)者，然而本次其成功取得大閘蟹的配送，結(jié)果卻未如理想，挑戰(zhàn)順豐言之尚早。

京東快遞配送時效不如順豐

眼下是品嘗大閘蟹的好時節(jié)，筆者也有幸獲得魅族贈送的一張禮品券購買了一份大閘蟹，作為生鮮品類，最講究配送時效，下單后短信通知由京東配送，結(jié)果卻讓人頗為失望。

從京東物流的跟蹤進度可以看到，其在11月13日早上就成功攬件，而它在送達后的快遞單據(jù)顯示打印日期其實是11月10日，14日凌晨到達廣州博展分揀中心，這速度算正常吧，隨后11點到達太和分揀中心并當即分發(fā)完成準備發(fā)往筆者所在的小區(qū)附近的“廣州棠涌站”，從太和到棠涌大約20公里，結(jié)果14日當天并沒能送貨，直到15日13點左右才送貨給我。

如果是順豐快遞的話，筆者寄送和接收快件從廣州至北京、青島、大連等城市，基本上隔天就能送達，去年的大閘蟹就是由順豐配送的，也是隔天送達。

由此可見，京東在快遞方面的時效性與順豐還是有差距的。從上述的配送可見，京東從昆山至廣州算是正常吧，從到達廣州之后配送效率就較為低下了，當然京東方面解釋說這是因為雙十一配送物件過多所致，不過其配送單上清楚顯示是鮮活產(chǎn)品，自然就應(yīng)該有優(yōu)先配送的時效，可惜的是京東并未做到。

京東為何難以與順豐相比

京東物流是與京東電商業(yè)務(wù)一起發(fā)展起來的，這就形成了其物流主要與它在各地的倉儲系統(tǒng)向匹配，這顯然與快遞行業(yè)有很大的不同。快遞行業(yè)需要在各地接收快件，然后進行調(diào)配、長途運輸、配送等，而京東物流此前是在各地的倉庫進行分揀然后在市內(nèi)運輸甚至可能直接從倉庫到配送點，顯然有巨大的差異。

京東目前還沒有自己的貨機，其航空貨運主要依托于航空公司，然而航空公司有許多限制，其在與航空公司的接洽過程中也要耗費時間；順豐是民營快遞企業(yè)當中擁有最多貨機的快遞企業(yè)，2017年順豐已擁有40架全貨機，這就讓順豐可以更好的進行陸路運輸與航空貨運的銜接，會更高效。

當然在同城快遞當中，京東目前在時效性方面應(yīng)該能與順豐相比，畢竟它依托于電商業(yè)務(wù)已在各城市建立了相當完善的配送系統(tǒng)，只要在現(xiàn)有的配送系統(tǒng)中進行相應(yīng)的變革就能在時效性方面與順豐快遞相比，筆者相信京東快遞在本地市場對順豐的威脅將是最大的，順豐也已相應(yīng)的進一步提升同城快遞的時效性并已推出同城1-2小時送達的急送服務(wù)。

四通一達一直在時效性方面難以與順豐比肩，是因為這些快遞企業(yè)主要采用加盟制，導致它們的內(nèi)部配送系統(tǒng)效率方面與順豐的直營模式相比，再加上缺乏自己的機隊導致時效性方面更差。其中的圓通已認識到這一點，它在去年11月已購買了7架全貨機。在這樣的情況下，時效性方面較四通一達有優(yōu)勢的京東快遞加入加強快遞市場的競爭終究是有好處的，據(jù)悉京東快遞的價格較四通一達稍高，但是又較順豐稍低，這將為消費者使用快遞服務(wù)的時候多了一個選擇。

國內(nèi)的快遞市場已形成了四通一達與順豐的六大快遞公司的格局，京東快遞的加入曾有業(yè)內(nèi)人士認為可能改變快遞市場的格局甚至挑戰(zhàn)順豐，不過從現(xiàn)實來看京東快遞與順豐的差距還是相當明顯的，它要給快遞市場帶來沖擊還需要強化自身的變革，畢竟電商市場的配送服務(wù)與公眾快遞市場的配送服務(wù)是有較大差距的。