相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)機(jī)器人行業(yè)對(duì)減速器的需求量達(dá)到31.96萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)63.9%；市場(chǎng)規(guī)模22.4億元，同比增長(zhǎng)45.4%；預(yù)計(jì)2018年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人減速器新增需求量將有望突破43.5萬(wàn)臺(tái)，同比增速超35%；預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到30億元左右，同比增速超30%。

伴隨著市場(chǎng)需求的不斷增大，國(guó)產(chǎn)減速機(jī)廠商發(fā)展步伐也在不斷加快，不論是在技術(shù)還是出貨量方面，都獲得了一定的突破。

（國(guó)內(nèi)減速機(jī)代表企業(yè)，圖片來自新戰(zhàn)略機(jī)器人）

供不應(yīng)求的減速機(jī)？

從上表中可以看出，幾家國(guó)產(chǎn)減速機(jī)代表企業(yè)出貨量都得到了不同程度的增長(zhǎng)，而隨著需求的上升，國(guó)內(nèi)主要的減速機(jī)廠商都將擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃提上了日程，以便應(yīng)對(duì)未來更大的市場(chǎng)需求。

一直以來，減速機(jī)行業(yè)產(chǎn)能不足問題一直存在，國(guó)際大廠常年處于缺貨狀態(tài)，盡管國(guó)產(chǎn)減速機(jī)廠商在此之下獲得了一定的發(fā)展空間，但產(chǎn)能問題事實(shí)上也同樣困擾著國(guó)內(nèi)企業(yè)。年初以來，國(guó)產(chǎn)減速機(jī)企業(yè)頻獲大單，南通振康埃夫特簽署3000臺(tái)RV減速器協(xié)議，中大力德與伯朗特簽訂 50000 臺(tái)產(chǎn)銷合同，配天機(jī)器人與綠的諧波簽訂近萬(wàn)臺(tái)諧波減速機(jī)全年采購(gòu)協(xié)議。而在一張張合作協(xié)議背后，減速機(jī)產(chǎn)能不足一說也甚囂塵上，擴(kuò)產(chǎn)理所當(dāng)然成了主旋律。

但狂熱背后還需保持理性。

近兩年，整個(gè)機(jī)器人行業(yè)似乎陷入了一種狂熱狀態(tài)，本體廠商瘋狂擴(kuò)建擴(kuò)產(chǎn)，核心零部件產(chǎn)商也加大了速度。業(yè)內(nèi)普遍對(duì)未來行業(yè)發(fā)展抱有極大的信心，但未來似乎并沒有那么樂觀。

數(shù)據(jù)顯示，9月份工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量為11448臺(tái)，同比下滑16.4%，這也是工業(yè)機(jī)器人行業(yè)產(chǎn)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，一方面是去年同期較高的基數(shù)：去年9月份產(chǎn)量為13085臺(tái)，為歷史最高；另一方面：下半年以來的下游客戶需求下滑帶來資本開支放緩開始顯現(xiàn)。

機(jī)器人增速放緩，對(duì)減速機(jī)廠商的影響不言而喻，而與市場(chǎng)放緩相對(duì)應(yīng)的是，競(jìng)爭(zhēng)似乎更加激烈。當(dāng)下，納博特斯克等國(guó)際巨頭也開始了擴(kuò)產(chǎn)之路，在解決完產(chǎn)能問題之后，對(duì)國(guó)產(chǎn)企業(yè)的沖擊可想而知，且針對(duì)于目前火熱的AGV市場(chǎng)，納博、哈默納科、住友等都已開發(fā)了專用產(chǎn)品，大有全力搶占市場(chǎng)之勢(shì)。因此，當(dāng)下國(guó)產(chǎn)減速機(jī)企業(yè)應(yīng)該回歸理性，看清市場(chǎng)，畢竟，未來還有很長(zhǎng)一段路要走。