10月16日，賽靈思在北京舉辦開(kāi)發(fā)者大會(huì)，發(fā)布加速器卡——Alveo，用于提升云端和本地?cái)?shù)據(jù)中心業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)器的性能。

同時(shí)推出首款新類別平臺(tái)——Versal：業(yè)界首款自適應(yīng)計(jì)算加速平臺(tái)ACAP（Adaptive Compute Acceleration Platform）。

賽靈思總裁兼 CEO Victor Peng表示，Versal ACAP整合了標(biāo)量處理引擎、自適應(yīng)硬件引擎和智能引擎以及前沿的存儲(chǔ)器和接口技術(shù)，能為所有應(yīng)用提供強(qiáng)大的異構(gòu)加速功能。

Victor Peng目前擔(dān)任賽靈思總裁兼首席執(zhí)行官，他同時(shí)擔(dān)任公司董事會(huì)成員。Victor Peng 在定義 FPGA、SOC、GPU、高性能微處理器及芯片組、和微處理器 IP 產(chǎn)品方面擁有超過(guò) 30 年的豐富經(jīng)驗(yàn)，并將這些產(chǎn)品推向市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

一.

無(wú)所不能的Versal

Versal 產(chǎn)品組合基于臺(tái)積電（TSMC）的7nm FinFET工藝，是第一個(gè)將軟件可編程性與特定領(lǐng)域硬件加速和靈活應(yīng)變能力相結(jié)合的平臺(tái).

產(chǎn)品組合包括 Versal 基礎(chǔ)系列（ Versal Prime），Versal 旗艦系列 （Versal Premium旗艦）系列和 HBM 系列，能針對(duì)要求最嚴(yán)格的應(yīng)用提供業(yè)界領(lǐng)先的性能、連接性、帶寬和集成功能。

此外，該產(chǎn)品組合還包括 AI 核心系列（AI Core），AI 邊緣系列 ( AI Edge) 和 AI 射頻系列（AI RF），采用突破性的 AI 引擎。

AI引擎是一種新型硬件模塊，專為解決各種應(yīng)用低時(shí)延 AI 推斷的新需求而設(shè)計(jì)，同時(shí)支持高級(jí) DSP 實(shí)現(xiàn)方案，滿足無(wú)線和雷達(dá)等應(yīng)用要求。

Versal AI 核心系列 有 5 款產(chǎn)品，提供 128 到 400 個(gè) AI 引擎。該系列包括雙核 Arm? Cortex?-A72 應(yīng)用處理器、雙核 Arm? Cortex?-R5 實(shí)時(shí)處理器、256KB 片上 ECC 存儲(chǔ)器、超過(guò) 1900 個(gè)專為高精度低時(shí)延浮點(diǎn)運(yùn)算而優(yōu)化的 DSP 引擎。

此外，它還包括190多萬(wàn)個(gè)系統(tǒng)邏輯單元以及超過(guò) 130Mb 的 UltraRAM、高達(dá) 34Mb 的塊 RAM 和 28Mb 分布式 RAM 和 32Mb 新加速器 RAM 塊，任何引擎都能直接訪問(wèn)，這也是 Versal AI 系列的獨(dú)特之處，而且都能支持定制存儲(chǔ)器架構(gòu)，低時(shí)延提供每秒多 Tb 帶寬。

Versal Prime 系列和 Versal AI Core 系列將于 2019 年下半年上市。Versal的應(yīng)用領(lǐng)域包括數(shù)據(jù)中心、有線、無(wú)線、端，端方面汽車終端是一個(gè)重要的應(yīng)用領(lǐng)域。

二.

高吞吐量、低延時(shí)

端芯片AI應(yīng)用，對(duì)算力和功耗敏感，汽車領(lǐng)域尤為突出，同時(shí)對(duì)時(shí)延的要求也極高。常見(jiàn)的計(jì)算平臺(tái)，低時(shí)延和高吞吐量只能二選一，而賽靈思的FPGA可以二者兼得，將時(shí)延響應(yīng)從50ms壓縮到3ms。

對(duì)比CPU、GPU，F(xiàn)PGA有著很大的優(yōu)勢(shì)。

之所以能做到這一點(diǎn)，Victor Peng表示，是因?yàn)镃PU和GPU是進(jìn)行并行批量處理的，數(shù)據(jù)需要全部一起出入、優(yōu)化處理、輸出，需要的時(shí)間就會(huì)久一點(diǎn)。

但FPGA就可以對(duì)數(shù)據(jù)輸入輸出進(jìn)行調(diào)整，數(shù)據(jù)在并行傳輸?shù)倪^(guò)程中，每條通道的數(shù)據(jù)可以單獨(dú)傳輸處理。避免了集中等待處理所耗費(fèi)的時(shí)間。

同時(shí)，另外一方面，F(xiàn)PGA對(duì)數(shù)據(jù)的處理是芯片級(jí)的，不需要通過(guò)DDR緩存，也會(huì)更快一些。

簡(jiǎn)而言之，傳統(tǒng)的CPU、GPU傳輸、處理數(shù)據(jù)的方式僵化，只能同進(jìn)同出，要提高處理數(shù)據(jù)的效率只能增加帶寬，而FPGA則是基于芯片級(jí)的傳輸，可靈活定制數(shù)據(jù)的傳輸、處理方式。

正是FPGA有著諸多的優(yōu)勢(shì)，因此眾多汽車供應(yīng)鏈廠商選擇了賽靈思的FPGA，開(kāi)發(fā)自己的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，比如商湯科技、魔視智能等等。

三.

汽車芯片市場(chǎng)需審慎

賽靈思是FPGA的發(fā)明者，也一直是FPGA市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，但從發(fā)明FPGA的1984年，到現(xiàn)在為止，F(xiàn)PGA的全球市場(chǎng)一直不大。

2017年FPGA全球市場(chǎng)為70億美金，作為對(duì)比，整個(gè)芯片市場(chǎng)的大小為數(shù)千億美金。FPGA作為芯片領(lǐng)域一個(gè)獨(dú)特的分支，體量并不大。

不想當(dāng)將軍的士兵不是一個(gè)好士兵，既然FPGA代表了低功耗、高效能、靈活等特性，為什么不將它的優(yōu)勢(shì)發(fā)展到更廣闊的領(lǐng)域，在芯片市場(chǎng)也占有一席之地！

Victor Peng表示，首先，賽靈思是一家專注的公司，希望將FPGA的技術(shù)應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。隨著AI爆發(fā)，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)?huì)越來(lái)越多的用到FPGA的技術(shù)，低功耗高效能將會(huì)得到更多行業(yè)的認(rèn)可。因此，F(xiàn)PGA的發(fā)展，即將迎來(lái)春天。

同時(shí)，另外一方面，賽靈思也在豐富著自己的產(chǎn)品線，比如新發(fā)布的Versal，就是旨在推出一款方便整個(gè)行業(yè)靈活使用的產(chǎn)品。

提到擴(kuò)大市場(chǎng)，汽車芯片領(lǐng)域無(wú)疑是一片藍(lán)海。

在這個(gè)領(lǐng)域，F(xiàn)PGA還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮出其能力。而隨著ADAS以及自動(dòng)駕駛的發(fā)展，基于深度學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)日新月異，自動(dòng)駕駛芯片還沒(méi)有找到一個(gè)合適的解決方案。

FPGA作為一款靈活、低功耗、高性能的計(jì)算平臺(tái)，可以適用于汽車的使用環(huán)境。基于賽靈思FPGA的ADAS產(chǎn)品，已經(jīng)有不少開(kāi)始前裝供貨。

那么賽靈思是否會(huì)在未來(lái)大舉進(jìn)入汽車芯片領(lǐng)域呢？

Victor Peng表示：汽車芯片市場(chǎng)有其特殊性，無(wú)論車規(guī)認(rèn)證，還是各種測(cè)試，都非常的嚴(yán)苛。

賽靈思早在十多年前，就已經(jīng)進(jìn)行了ADAS的研發(fā)，并給一些OEM提供了相應(yīng)的產(chǎn)品。

現(xiàn)在雖然伴隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，有了更多的機(jī)會(huì)，但行業(yè)內(nèi)仍有傳統(tǒng)的汽車芯片巨頭，尊重基本的市場(chǎng)規(guī)律是應(yīng)該的。