最近著名咨詢公司羅蘭貝格出具2018年全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)研究報(bào)告，報(bào)告中對(duì)全球電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)行了梳理，中國(guó)作為電動(dòng)汽車行業(yè)最迅猛的國(guó)家當(dāng)然也進(jìn)行了分析，其中技術(shù)指標(biāo)這類墊底，但第一卻讓人意外：

《報(bào)告》評(píng)價(jià)對(duì)象為全球七個(gè)主要汽車大國(guó)：中國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)、意大利和法國(guó)。《報(bào)告》指出在市場(chǎng)層面，2017年我國(guó)領(lǐng)先于其他國(guó)家，位居第一；雖然法國(guó)相比德國(guó)絕對(duì)銷量較低，但市場(chǎng)占有率略高，銷量增長(zhǎng)較為溫和，同比增長(zhǎng)25％，與排名第四的美國(guó)持平；德國(guó)電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)90％以上，純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車在新注冊(cè)車輛中的比例約為1.5％，排名第三。

但回到技術(shù)層面，法國(guó)位列全球第一。具體說解釋是這樣的，法國(guó)整車廠提高了插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量，擴(kuò)展了過去相對(duì)狹窄的產(chǎn)品線，但仍主要關(guān)注低成本、高性價(jià)比的小型純電動(dòng)汽車。

德國(guó)整車廠的產(chǎn)品組合更加豐富，但由于重點(diǎn)轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)SUV，導(dǎo)致了德國(guó)技術(shù)指標(biāo)得分與去年相比略有下降，但仍保持了第二名的好成績(jī)。

韓國(guó)近年來推出了越來越多高性價(jià)比的車型，技術(shù)指標(biāo)排名超過日本，位列第三。在技術(shù)指標(biāo)的排名中，中國(guó)僅高于意大利，排名倒數(shù)第二。

但我仔細(xì)捋一下這份報(bào)告，好好聊聊我們的“危險(xiǎn)”鄰居韓國(guó)，和它的三大電池巨頭。

危險(xiǎn)的鄰居

在中國(guó)人眼里，汽車行業(yè)的韓系算是一個(gè)可有可無的角色，但在汽車零配件行業(yè)，韓系確實(shí)一個(gè)狠角色。你是否還記得三星手機(jī)電池？

韓國(guó)三大電池制造商LG化學(xué)有限公司、三星旗下的SDI公司、SK集團(tuán)，如果可以做個(gè)比喻的話，類似汽車行業(yè)德系里的BBA（寶馬、奔馳、奧迪），如果再加上個(gè)日本松下，那就是我國(guó)東北邊的F4。

2015年，我國(guó)在嘗試新能源汽車補(bǔ)貼與動(dòng)力電池目錄的掛鉤，設(shè)立了動(dòng)力電池白名單目錄，只有使用白名單內(nèi)的動(dòng)力電池，新能源汽車才有獲得補(bǔ)貼的資格。而當(dāng)時(shí)的電池廠商除了比亞迪，大多缺乏技術(shù)、產(chǎn)品低端，面對(duì)日韓企業(yè)不堪一擊。

這才導(dǎo)致了后來中國(guó)市場(chǎng)比亞迪和寧德時(shí)代的崛起。

有一位老人曾說過，一個(gè)人水平怎么樣，可以看他的對(duì)手和朋友（客戶）。我們查查韓國(guó)人及日本對(duì)手的情況。

司馬昭的秘密

但中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)這塊巨大的肥肉是不可能放棄的，隨著2020年新能源汽車補(bǔ)貼將全面退出的時(shí)間點(diǎn)臨近，日韓巨頭已然卷土重來，中國(guó)企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)將更為殘酷。

目前三星在國(guó)的合資公司三星環(huán)新(西安)動(dòng)力電池有限公司(下稱“三星環(huán)新”)已經(jīng)投產(chǎn)；LG化學(xué)南京工廠與2015年竣工投產(chǎn)之后，總投資20億美元的LG化學(xué)電池項(xiàng)目在今年7月又簽約落戶南京江寧濱江開發(fā)區(qū)；SK創(chuàng)新也宣布將投入864億韓元(5.18億元人民幣)重啟在華合資企業(yè)計(jì)劃，同時(shí)電控愛思開亦準(zhǔn)備重啟封停已久的生產(chǎn)線；2015松下投資4.12億美元在大連成立方形電池工廠，2017年投入生產(chǎn)，2018年3月正式開始生產(chǎn)供貨。

LG化學(xué)首席執(zhí)行官ParkJin-soo曾說：“很難說未來會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上發(fā)生什么，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，當(dāng)中國(guó)政府停止補(bǔ)貼時(shí)，我們將會(huì)有機(jī)會(huì)。”

三星SDI也在其今年一季度財(cái)報(bào)中表示：“我們將為中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策在2020年結(jié)束作準(zhǔn)備。”

這里還沒提到已經(jīng)和特斯拉深度綁定的日本松下。不聲不響，韓國(guó)人的技術(shù)積累已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先我們不止5年。想必韓國(guó)人更明白我們那位長(zhǎng)者教誨的精髓。