1.上海開啟第二階段自動(dòng)駕駛開放路測(cè)道路

9月23日消息，上海市交通委員會(huì)、經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、公安局等相關(guān)部門共同宣布，上海開放了第二階段的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路。第二階段開放的道路主要用于加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，指導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展道路測(cè)試工作。本次開放的道路共計(jì)31.6公里，分別是嘉定區(qū)新開放5.5公里，臨港地區(qū)新開放26.1公里。截止到目前為止，上海開放道路的測(cè)試路段總共里程已經(jīng)達(dá)到了37.2公里，此前嘉定區(qū)已經(jīng)開放了5.6公里。其中嘉定區(qū)的測(cè)試道路將聚焦于推進(jìn)乘用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)測(cè)試，臨港地區(qū)的測(cè)試道路將聚焦于推進(jìn)商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)測(cè)試。

2.房山11條道路劃為自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路，打造國內(nèi)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛示范區(qū)

新京報(bào)訊 (記者裴劍飛)日前，北京市交通局、北京市交通委、北京市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于指定房山區(qū)自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路的通告》。通告要求，進(jìn)入道路測(cè)試的自動(dòng)駕駛車輛應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)行駛車號(hào)牌，并在指定的道路進(jìn)行測(cè)試。對(duì)違反規(guī)定的測(cè)試車輛由公安交管部門依法進(jìn)行處罰。

自通告發(fā)布之日起，指定房山區(qū)下列道路為自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路：

啟望街 (啟航中路至普安路之間路段)

迎賓南街 (弘安路至普安路之間路段)

啟航西街 (弘安路至普安路之,間路段)

啟航中路 (啟望街至啟航街之間路段)

廣翔路 (啟望街至啟航街之間路段)

啟航街 (廣茂路至普安路之間路段)

智慧西街 (廣茂路至弘安路之間路段)

智慧東街 (廣茂路至弘安路之間路段)

交道西街 (廣茂路至弘安路之間路段)

廣茂路 (啟航街至交道西街之間路段)

弘安路 (啟航街至交道西街之間路段)

房山區(qū)政府與中國移動(dòng)聯(lián)手，將在北京高端制造業(yè)基地打造國內(nèi)第一個(gè)5G自動(dòng)駕駛示范區(qū)，首期車輛測(cè)試道路于9月19日正式對(duì)外開放。目前基地內(nèi)已建成中國第一條5G自動(dòng)駕駛車輛開放測(cè)試道路，設(shè)有10個(gè)5G基站、4套智能交通控制系統(tǒng)、32個(gè)車路協(xié)同（V2X）信息采集點(diǎn)位、115個(gè)智能感知設(shè)備，可提供5G智能化汽車試驗(yàn)場(chǎng)環(huán)境。指揮中心的屏幕上顯示的正是這條測(cè)試道路的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，包括區(qū)域內(nèi)自動(dòng)駕駛車輛、行人的實(shí)時(shí)坐標(biāo)位置以及信號(hào)燈變化情況等。

3. 宜家將研發(fā)結(jié)合自動(dòng)駕駛概念的「移動(dòng)空間」

早兩年IKEA在哥本哈根成立了一個(gè)名為SPACE10的設(shè)計(jì)中心和展覽場(chǎng)地，用作舉行討論會(huì)、設(shè)計(jì)展覽等活動(dòng)，以探討未來城市生活的可能性，近日 SPACE10 便公布了一個(gè)有關(guān)「移動(dòng)空間」的未來企劃。SPACE10 公開了共 7 張概念設(shè)計(jì)圖，是關(guān)于 7 輛設(shè)有不同功能空間的自動(dòng)駕駛汽車，當(dāng)中分別有移動(dòng)農(nóng)場(chǎng)、健康中心、VR 游戲娛樂空間、行動(dòng)辦公室、咖啡室、住宿空間等。SPACE10 更表示會(huì)同時(shí)設(shè)計(jì)一個(gè)流動(dòng)應(yīng)用程式，讓使用者可隨時(shí)透過 App 去預(yù)約使用以上各種移動(dòng)空間，概念十分有趣。

4.現(xiàn)代摩比斯研發(fā)自動(dòng)駕駛車載短程雷達(dá) 優(yōu)于同類

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代摩比斯于2018年9月20日宣布，公司自主研發(fā)了一款自動(dòng)駕駛車載短程雷達(dá)系統(tǒng)，公司計(jì)劃自2020年起向現(xiàn)代等韓國本土車企供貨。現(xiàn)代摩比斯表示，這是由韓國本土公司研發(fā)的首款車載雷達(dá)設(shè)備。現(xiàn)代摩斯斯研發(fā)的這款短程雷達(dá)可被用于盲點(diǎn)警示系統(tǒng)（blind-spot collision warnings），這是一項(xiàng)駕駛輔助服務(wù)，可提醒駕駛員其車輛或?qū)⑴c后方車輛發(fā)生碰撞，該功能及警示信息取決于車主車輛與后方車輛間的位置與車速。據(jù)現(xiàn)代摩比斯透露，其雷達(dá)的運(yùn)行速度是當(dāng)前系統(tǒng)同類的兩倍，目標(biāo)物測(cè)距則是當(dāng)前水平的1.5倍。該系統(tǒng)硬件設(shè)備的重量約為120克（約合4.2盎司），只占當(dāng)前同類設(shè)備的一半。

5.【阿里】獲杭州首張無人駕駛路測(cè)牌照

在9月20日的云棲大會(huì)，杭州市政府向阿里巴巴頒發(fā)了杭州首張無人駕駛路測(cè)牌照。達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛代表阿里“無人車”團(tuán)隊(duì)，接過了這張車牌號(hào)為“浙A4390測(cè)”的牌照。據(jù)悉，目前測(cè)試路段位于杭州市人工智能小鎮(zhèn)。但阿里并沒有公布究竟會(huì)在什么時(shí)候于杭州開啟路面測(cè)試。今年四月份，阿里確認(rèn)正在研發(fā)無人駕駛技術(shù)，至此BAT已經(jīng)全部開始了無人駕駛的布局。阿里研發(fā)的是L4級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)，已經(jīng)有車輛搭載該系統(tǒng)。杭州是阿里巴巴大本營，能夠得到杭州第一張無人駕駛路測(cè)牌照，對(duì)于阿里來說有地理之益。

6.日本啟動(dòng)全球首次自動(dòng)駕駛出租車載客試運(yùn)營

億歐汽車9月20日訊，日前，日本自動(dòng)駕駛技術(shù)服務(wù)商ZMP 和出租車巨頭“日之丸交通”在東京都內(nèi)開展自動(dòng)駕駛出租車載客試運(yùn)營。這是全球范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛出租車在公路上的首次營業(yè)行駛。這表明，部分日本企業(yè)相關(guān)技術(shù)已相當(dāng)成熟，中日企業(yè)有良好的合作前景。同時(shí)，中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)推進(jìn)可以從“低速”無人駕駛服務(wù)著手，并應(yīng)兼顧傳統(tǒng)駕駛從業(yè)者的轉(zhuǎn)型。

7.中國或?qū)⑴c日本推出“創(chuàng)新對(duì)話”，重點(diǎn)關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車，AI

據(jù)知情人士周日透露，中國和日本將在自動(dòng)駕駛汽車和人工智能等領(lǐng)域開展先進(jìn)技術(shù)合作。兩個(gè)國家正在計(jì)劃發(fā)起一場(chǎng)涉及官員的“創(chuàng)新對(duì)話”，首相安倍晉三預(yù)計(jì)將于下月訪問中國時(shí)達(dá)成協(xié)議。

8.阿里巴巴成立“平頭哥半導(dǎo)體有限公司”自研芯片，為自動(dòng)駕駛提供足夠的端運(yùn)算能力

9月19日，阿里巴巴CTO、達(dá)摩院院長張建鋒（行巔）在2018云棲大會(huì)上宣布，阿里將把此前收購的中天微和達(dá)摩院自研芯片業(yè)務(wù)整合成“平頭哥半導(dǎo)體有限公司”，推進(jìn)云端一體化的芯片布局。在應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)面，阿里達(dá)摩院的科學(xué)家驕旸主要說了兩點(diǎn)：一個(gè)是降低阿里云的業(yè)務(wù)成本，第二個(gè)是在一些實(shí)用場(chǎng)景如城市大腦、輔助駕駛、自動(dòng)駕駛等，提供足夠的端運(yùn)算能力。

9.世界首例 西門子推出無人駕駛有軌電車

西門子推出的世界首列無人駕駛有軌電車，將于9月18日至21日在波茨坦電車網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行測(cè)試，長度6公里。西門子稱，可能需要一些時(shí)間才能投入常規(guī)使用，因?yàn)榕c無人駕駛地鐵不同，有一些特殊之處。當(dāng)然，這列電車還不能運(yùn)載普通乘客。駕駛員座位上配有“安全駕駛員”以應(yīng)萬一。如果電車遇到可能會(huì)危及其它道路使用者的問題，他可以控制車輛。正在開發(fā)的電車配備有激光雷達(dá)、雷達(dá)和攝像頭傳感器，作為“數(shù)字眼”記錄車輛和交通環(huán)境數(shù)據(jù)。西門子表示，自主電車已經(jīng)可以在開發(fā)階段中掌握實(shí)地交通的主要駕駛?cè)蝿?wù)。人工智能能夠?qū)庑盘?hào)作出反應(yīng)，可以停在公交車站，可以獨(dú)立地應(yīng)對(duì)穿行的行人和車輛所帶來的危險(xiǎn)。

10.沃爾沃推出了一種全新運(yùn)輸解決方案，電氣化+自動(dòng)駕駛

沃爾沃集團(tuán)（Volvo Trucks）近期推出了一種全新的交 通運(yùn)輸解決方案。這款被稱為 Vera 運(yùn)輸系統(tǒng)融合了自 動(dòng)駕駛和電氣化技術(shù)，將比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式更具效率，同 時(shí)也更安全、清潔。沃爾沃集團(tuán)的未來交通運(yùn)輸解決方 案主要針對(duì)的是那些在相對(duì)較短的距離內(nèi)頻繁進(jìn)行、貨 物體量較大且對(duì)精度要求較高的運(yùn)輸任務(wù)，物流倉庫之 間的運(yùn)輸就是一個(gè)典型案例。當(dāng)然，沃爾沃集團(tuán)表示， 該方案也可被應(yīng)用于其他運(yùn)輸場(chǎng)景。