摘要

2018高工鋰電&電動車年會將于2018年12月19~21日在深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)舉行，此次年會主題為“大風(fēng)起兮飛枯葉，寒冰過兮沐春光”，60＋重磅演講、200+中外品牌曝光、1000＋產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與、100000+線上線下企業(yè)互動參與，一場年度思想盛宴已經(jīng)開始全面籌備。

大風(fēng)起兮飛枯葉，寒冰過兮沐春光。

這是鋰電行業(yè)最壞的時代，也是最好的時代；這是至暗時刻，也是光明季節(jié)；這是失望之冬，也是是希望之春，“大補貼時代”正黯然褪去，市場化腳步正快步走來，等待中國企業(yè)的將會是什么？

政策壓力與紅利共存。國內(nèi)外資車企股比開放，2020年新能源補貼取消臨近，雙積分實施，非補貼類政策的完善與健全，更具體系化的政策成為電動車發(fā)展的強心針。

相對于前幾年的畏葸不前，各個勢力車企在2018年都進入造車的實質(zhì)性階段，外資車企跑馬圈地，國內(nèi)傳統(tǒng)車企合縱連橫，新勢力造車集中交付，電動車市場化敲鑼打鼓臨近。

動力電池國內(nèi)市場上，頭部企業(yè)兩強確立，第二梯隊企業(yè)排名變化起伏，分層明顯；日韓企業(yè)卷土重來。國際市場上，除了寧德時代之外，力神、億緯鋰能、萬向、孚能都開始進入國際車企供應(yīng)鏈，登錄全球舞臺。

▲年會亮點

資本層面來看，國企改革加速，集團資本入局，前幾輪布局的上市公司鎩羽而歸，新進資本謹(jǐn)慎理性。

技術(shù)革新是行業(yè)直接驅(qū)動力，中期目標(biāo)實現(xiàn)上，高鎳、富鋰錳、補鋰等應(yīng)用加速，遠(yuǎn)期目標(biāo)上，固態(tài)電池、燃料電池市場產(chǎn)業(yè)化臨界點將至。

▲年會規(guī)劃

材料環(huán)節(jié)，隔膜和電解液價格大戰(zhàn)持續(xù)了整個上半年，正極材料領(lǐng)域正在經(jīng)歷一輪升級周期，負(fù)極材料企業(yè)聚焦控制成本與高鎳化體系的產(chǎn)品匹配。此外，動力電池的體系升級推動了各個環(huán)節(jié)新材料和新工藝的導(dǎo)入。

設(shè)備環(huán)節(jié)，設(shè)備一體化和整線交付已經(jīng)成為大勢所趨，已經(jīng)上市的設(shè)備企業(yè)正苦于尋找新的業(yè)績增長點，而在各個環(huán)節(jié)具備優(yōu)勢的非上市設(shè)備企業(yè)則在沖刺上市和穩(wěn)定業(yè)務(wù)上掙扎。