隨著自動(dòng)駕駛的爆發(fā)，單一類(lèi)型的傳感器已不能很好地勝任汽車(chē)感知任務(wù)，融合圖像傳感器、超聲波、雷達(dá)和光達(dá) (LiDAR) 等多種傳感器是必然趨勢(shì)。

? 為支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)的復(fù)雜功能，如三維成圖無(wú)需 GPS，探測(cè)物體的形狀、距離、速度等特征從而識(shí)別物體并進(jìn)行分類(lèi)，識(shí)別和預(yù)測(cè)復(fù)雜的交通情況下的事件的相對(duì)位置等，需要更準(zhǔn)確地探測(cè)汽車(chē)周?chē)?/p>

? 極端的環(huán)境 (如微光、亮光、霧天、反光表面、冰雪路面等) 需要不同的感知技術(shù)

? 極端的交通條件 (如非常快的物體或物體突然橫過(guò)車(chē)輛的行駛路徑、擁堵和混亂的交通狀況) 需要不同的感知技術(shù)

? 功能性安全要求至少兩種不同的傳感器同時(shí)提供一致的信息

下面小編帶您了解安森美半導(dǎo)體在光博會(huì) (深圳會(huì)展中心3號(hào)館3F09及3F11號(hào)展臺(tái)) 展出了哪些先進(jìn)的方案。

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)疲勞駕駛，

當(dāng)監(jiān)測(cè)到駕駛員打瞌睡時(shí)發(fā)出警告

有了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，再也無(wú)需擔(dān)心開(kāi)車(chē)打瞌睡了!該方案集成安森美半導(dǎo)體同類(lèi)最佳的全局快門(mén)圖像傳感器 AR0144，能捕獲清晰準(zhǔn)確的圖像，在明亮和微光條件下均不會(huì)有偽影，高快門(mén)效率和信噪比充分降低重影和噪音干擾，提高整體圖像品質(zhì)，尺寸極緊湊，能夠在極具挑戰(zhàn)性的環(huán)境下工作。

超級(jí)曝光、高動(dòng)態(tài)范圍無(wú)閃爍成像方案：

260萬(wàn)像素 AR0233 圖像傳感器

AR0233 符合不斷演變的 ADAS 標(biāo)準(zhǔn)，如歐洲 NCAP 2020，采用突破性的3.0微米背照式像素設(shè)計(jì)，提供超級(jí)曝光功能，同時(shí)提供 120 dB 超高動(dòng)態(tài)范圍和消除 LED 閃爍 (LFM) 技術(shù)，還具有符合 ISO26262 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)時(shí)功能安全特性，在傳感器出現(xiàn)任何問(wèn)題或潛在錯(cuò)誤時(shí)提醒系統(tǒng)處理器。實(shí)時(shí)功能能夠即時(shí)識(shí)別錯(cuò)誤，無(wú)需等待完整的圖像傳送到處理器再進(jìn)行圖像分析。更快的響應(yīng)時(shí)間使系統(tǒng)處理器能即時(shí)采取行動(dòng)解決問(wèn)題，這對(duì)高速公路上車(chē)輛少于一秒100尺的車(chē)速至關(guān)重要。

隨著汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)向車(chē)載脈寬調(diào)制(PWM)LED 照明的最新趨勢(shì)，以及這一技術(shù)在電子交通標(biāo)識(shí)和車(chē)輛信息通訊系統(tǒng)中的日益普及。當(dāng)使用傳統(tǒng)攝像機(jī)捕獲時(shí)，尤其是在明亮的環(huán)境中，這些脈沖光源會(huì)出現(xiàn)閃爍，可能會(huì)引發(fā) ADAS 算法的問(wèn)題并會(huì)分散駕駛員的注意力。安森美半導(dǎo)體先進(jìn)且可靠的 LFM 技術(shù)，能夠克服這一潛在的嚴(yán)重問(wèn)題。

AR0143 圖像傳感器及信號(hào)處理器，

采用 DR-Rix 技術(shù)提高靈敏度

AR0143 支持自動(dòng)白平衡 (AWB)、自動(dòng)曝光 (AE) 和自適應(yīng)局部色調(diào)映射 (ALTM)，提供寬動(dòng)態(tài)范圍，采用 3 um 像素及 DR-Pix 技術(shù)提高靈敏度及低暗電流，先進(jìn)的降噪實(shí)現(xiàn)出色的微光性能，消除高頻 LED 閃爍，支持交通信號(hào)閱讀功能和 LED 前大燈/尾燈檢測(cè)，支持 ASIL-B，主要用于汽車(chē)環(huán)視、融合 ADAS+ 視覺(jué)、高動(dòng)態(tài)范圍成像、車(chē)鏡取代。

基于硅光電倍增管 (SiPM) 的

第三代掃描 LiDAR 系統(tǒng)

觀眾駐足于 LiDAR 演示方案前，認(rèn)真聽(tīng)專(zhuān)家的詳細(xì)介紹。該演示系統(tǒng)包括一個(gè)激光掃描單元、讀出單元和電源，采用 3D TOF 測(cè)距，基于 SiPM 陣列，以最低噪聲、最高靈敏度和最佳均勻性精準(zhǔn)探測(cè)遠(yuǎn)距離、低反射目標(biāo)。

安森美半導(dǎo)體展臺(tái)前人潮涌動(dòng)，

或駐足觀摩或互相交流

親自體驗(yàn)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)如何監(jiān)測(cè)

想要親身體驗(yàn)這些先進(jìn)的感知方案，與專(zhuān)家面對(duì)面溝通，請(qǐng)到深圳會(huì)展中心3號(hào)館3F09及3F11號(hào)展臺(tái)，安森美半導(dǎo)體將為您呈現(xiàn)更多精彩。

安森美半導(dǎo)體具備獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)，為下一代高度自動(dòng)化汽車(chē)提供全面的成像、雷達(dá)、超聲波和 LiDAR 感知方案。安森美半導(dǎo)體在汽車(chē)圖像傳感器領(lǐng)域一直穩(wěn)坐頭把交椅，擁有豐富的成像專(zhuān)知、2000多項(xiàng)成像專(zhuān)利，全面的成像方案支持自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)緊急剎車(chē)、360度全景環(huán)視系統(tǒng)、泊車(chē)輔助、攝像機(jī)監(jiān)控等 ADAS 功能。在近年進(jìn)行一系列收購(gòu)后，在毫米波雷達(dá)、LiDAR 和超聲波領(lǐng)域都具有相應(yīng)的能力和產(chǎn)品。此外，安森美半導(dǎo)體與百度 Apollo 平臺(tái)、Mobileye、NVIDIA、英特爾和 Qualcomm 等領(lǐng)先品牌攜手合作，共同促進(jìn)自動(dòng)駕駛革命。

本文來(lái)源：安森美半導(dǎo)體