Aptiv是德?tīng)柛Ｓ?017年12月剝離其動(dòng)力總成部門（現(xiàn)為 德?tīng)柛＜夹g(shù)公司）和售后市場(chǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)后，成立的新公司，名為Aptiv PLC（安波福）。

原來(lái)的德?tīng)柛?huì)繼續(xù)致力于動(dòng)力系統(tǒng)的業(yè)務(wù)，而新的Aptiv將會(huì)致力于EEA（電子電氣架構(gòu)）和E&S業(yè)務(wù)。

新公司將主要致力于智能科技，包括電子電氣架構(gòu)、座艙控制器、顯示器、車內(nèi)連接系統(tǒng)，提供完整的車輛電氣系統(tǒng)，集成了布線和電纜組件，電氣中心和連接系統(tǒng)；另外還提供先進(jìn)的軟件和傳感系統(tǒng)，計(jì)算平臺(tái)，先進(jìn)的安全系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛，用戶體驗(yàn)等。

德?tīng)柛＃―elphi Automotive）原本是一家傳統(tǒng)的Tier1，成立于1994年，現(xiàn)在之所以將業(yè)務(wù)分拆，主要的目的是為了在不斷變化的外部環(huán)境中，能夠更聚焦兩個(gè)專業(yè)的領(lǐng)域，從而贏得未來(lái)。

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收購(gòu)與拆分并舉

Aptiv會(huì)從三個(gè)方面，來(lái)實(shí)現(xiàn)公司的愿景：汽車大腦、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及云端處理。在汽車端的大腦部分，會(huì)包含主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、用戶經(jīng)驗(yàn)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等部分；云處理大腦部分會(huì)有移動(dòng)云服務(wù)、采集數(shù)據(jù)和分析、云計(jì)算；神經(jīng)網(wǎng)路部分會(huì)有信號(hào)和電源管理方案、OTA、傳感器以及車聯(lián)。

在此之前，Aptiv也取得了不少的成績(jī)。2015年4月，德?tīng)柛Ｗ詣?dòng)駕駛部門及Aptiv前身，完成了從舊金山到紐約市行駛了近3,400英里，其中99％的駕駛員采用全自動(dòng)模式；

2015年11月，收購(gòu)Control-Tec鞏固了在軟件，數(shù)據(jù)管理和遠(yuǎn)程信息處理等幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方面的地位；

2016年8月，被新加坡陸路交通管理局選中，提供全自動(dòng)車輛，為移動(dòng)和連接，物流，農(nóng)業(yè)和采礦業(yè)的現(xiàn)有和潛在客戶開(kāi)辟了新的商機(jī)，目標(biāo)是在2022年實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

2017年1月，收購(gòu)Movimento--一家專注于安全，無(wú)縫，無(wú)線軟件更新的公司，進(jìn)一步增強(qiáng)了交付和支持未來(lái)系統(tǒng)的能力，包括主動(dòng)安全，自動(dòng)駕駛和自動(dòng)按需移動(dòng)功能；

2017年10月，收購(gòu)了NuTonomy--一家為機(jī)器人出租車服務(wù)開(kāi)發(fā)車對(duì)乘客信息系統(tǒng)的軟件初創(chuàng)公司；

2018年5月，Aptiv在Lyft網(wǎng)絡(luò)上推出Fleet，在拉斯維加斯推出30輛自動(dòng)駕駛汽車。這些車輛將在Aptiv的全集成自動(dòng)駕駛平臺(tái)上運(yùn)行，并與Lyft合作向公眾開(kāi)放，乘客將能夠在高需求地點(diǎn)為配備Aptiv技術(shù)的自動(dòng)駕駛車輛提供服務(wù)。

近日，Lyft和Aptiv也聯(lián)合宣布，雙方已經(jīng)達(dá)成了合作伙伴關(guān)系的新里程碑：5000次付費(fèi)租用。用戶在拉斯維加斯打開(kāi)Lyft應(yīng)用程序時(shí)，可以選擇自動(dòng)駕駛車輛。

一旦用戶開(kāi)始預(yù)訂過(guò)程，如果系統(tǒng)計(jì)劃向他們發(fā)送自動(dòng)駕駛汽車，那么客戶可以接受或拒絕接收自動(dòng)駕駛汽車，費(fèi)用與有人駕駛的車輛相同，但是會(huì)有人類駕駛員在方向盤后面進(jìn)行監(jiān)控。

據(jù)Aptiv公布的信息，使用過(guò)的用戶評(píng)分接近5星級(jí)中的4.96分，感覺(jué)安全和放心的同時(shí)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)印象深刻，96％的乘客表示他們打算再乘坐，20％的乘客已經(jīng)開(kāi)始參加第二次或第三次自駕車旅行。公司計(jì)劃將AMoD（自動(dòng)駕駛按需出行）的商業(yè)化擴(kuò)展到拉斯維加斯之外。

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全球設(shè)立研發(fā)中心

為了實(shí)現(xiàn)智能化的未來(lái)，公司在全球設(shè)立了多個(gè)技術(shù)中心，亞洲有中國(guó)上海、蘇州，印度，韓國(guó)，日本，新加坡，新西蘭，其中中國(guó)蘇州、印度、新加坡還有生產(chǎn)線，在全球設(shè)立了三個(gè)總部，包括中國(guó)上海，北美的特洛伊，歐洲德國(guó)伍珀塔爾。

波士頓技術(shù)中心是一個(gè)機(jī)器人專家和軟件工程師中心，對(duì)AMoD最棘手的挑戰(zhàn)進(jìn)行故障排除和解決問(wèn)題，專注于重塑全球城市交通格局。硅谷技術(shù)中心致力于為自動(dòng)駕駛汽車整合安全，軟件和用戶體驗(yàn)。

加州馬里布是世界頂級(jí)激光雷達(dá)，雷達(dá)和視覺(jué)工程師的所在地，專注于軟件和系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的防撞和主動(dòng)安全系統(tǒng)，以及LiDAR，雷達(dá)和視覺(jué)系統(tǒng)的融合，創(chuàng)造360度的安全體驗(yàn)。

賓夕法尼亞州的匹茲堡的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了算法，軟件和系統(tǒng)解決方案，使自動(dòng)駕駛汽車能夠預(yù)測(cè)周圍的物體和地點(diǎn)，以及允許不同模塊相互通信的軟件架構(gòu)。

墨西哥技術(shù)中心是Aptiv最大的研發(fā)機(jī)構(gòu)之一，重點(diǎn)是信號(hào)和配電，先進(jìn)的電子和主動(dòng)安全技術(shù)，包括測(cè)試和驗(yàn)證，公司還在開(kāi)發(fā)下一代信息娛樂(lè)和用戶體驗(yàn)平臺(tái)以及電子控制單元。

克拉科夫地區(qū)是公司在歐洲最大的研發(fā)機(jī)構(gòu)。它專注于先進(jìn)電子和主動(dòng)安全技術(shù)，包括測(cè)試和驗(yàn)證；伍珀塔爾是軟件和機(jī)械工程師開(kāi)發(fā)傳感器的地方，如攝像頭和雷達(dá)，用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的控制單元和自動(dòng)駕駛技術(shù)。致力于移動(dòng)轉(zhuǎn)型解決方案，包括提高汽車的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)，以及船上能源和數(shù)據(jù)分配技術(shù)。

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Aptiv在中國(guó)

Aptiv的中國(guó)技術(shù)中心位于上海外高橋保稅區(qū)。為下一代車輛平臺(tái)開(kāi)發(fā)先進(jìn)的安全，連接和安全技術(shù)，以及信息娛樂(lè)和用戶體驗(yàn)系統(tǒng)。在2019年推出的長(zhǎng)城汽車下一代SUV平臺(tái)上，使用到的智能前視攝像頭（IFV），中程雷達(dá)（MRR）和短程雷達(dá)（SRR）是Aptiv提供的。

上海通用汽車新款GL8所采用先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航控制，自動(dòng)緊急搶斷，車道保持輔助，車道偏離警告和前進(jìn)碰撞警告。這些技術(shù)已經(jīng)過(guò)重新調(diào)整，以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的駕駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣。

在上海的安亭技術(shù)中心，公司開(kāi)發(fā)了作為智能車輛架構(gòu)基礎(chǔ)的連接和配電系統(tǒng)- 車輛的神經(jīng)系統(tǒng)。安亭擁有1,200多名高素質(zhì)的工程師，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)連接系統(tǒng)，車輛數(shù)據(jù)和配電系統(tǒng)，重點(diǎn)關(guān)注亞太市場(chǎng)。

在蘇州技術(shù)中心，致力于下一代車輛平臺(tái)開(kāi)發(fā)先進(jìn)的安全性，連接性和安全性以及信息娛樂(lè)和用戶體驗(yàn)系統(tǒng)。

蘇州技術(shù)中心成立于2014年。在短短的三年時(shí)間里，它從2014年的38名員工發(fā)展到2017年底的400多名。現(xiàn)在正在擴(kuò)建蘇州技術(shù)中心，計(jì)劃再增加300名工程師。未來(lái)幾年，蘇州的Aptiv技術(shù)中心將會(huì)是亞太地區(qū)用戶體驗(yàn)產(chǎn)品線的重要開(kāi)發(fā)中心。

當(dāng)然，即使在全球建立研發(fā)中心，收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司，Aptiv還是覺(jué)得要踏穩(wěn)自動(dòng)駕駛不放心。

為此公司也與羅森伯格、Valens、otonomo、黑莓QNX等達(dá)成合作，在激光雷達(dá)方面戰(zhàn)略投資了Quanergy、Innoviz、LeddarTech，并攜手英特爾和Mobileye打造了業(yè)內(nèi)首款完全集成的CSLP自動(dòng)駕駛解決方案，此外也加入了寶馬、英特爾、Mobileye的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。

可以看到，脫胎換骨后的Aptiv，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正在大踏步的前進(jìn)。在經(jīng)歷了2007年破產(chǎn)重組后，Aptiv用實(shí)際行動(dòng)向業(yè)界表明，他們不愿意再錯(cuò)過(guò)一次新的機(jī)遇~