MLCC電容的價(jià)格一直在飛，這個(gè)事情的本身不僅在部件的成本上產(chǎn)生了巨大的影響

最主要的還是影響了交期，使得汽車電子部件的交期形成了明顯的一塊短板。

而在這個(gè)部件在往前飛一陣以后，我們不僅也會(huì)評(píng)估其他如電感、電阻等會(huì)有變化嗎？

備注：談起這個(gè)問(wèn)題，我們也需要評(píng)估下動(dòng)力電池的前景，這根單邊往下的價(jià)格曲線，前期主要是各個(gè)電池企業(yè)融資砸錢搶跑道，到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入補(bǔ)貼拐點(diǎn)，電池企業(yè)和上游電池材料進(jìn)行博弈，前陣子鈷的事情，大眾這樣的終端客戶都去議價(jià)，長(zhǎng)期的低價(jià)再低價(jià)到底能實(shí)現(xiàn)么？像電容這樣的小東西都給你來(lái)個(gè)有錢買不到

本輪MLCC價(jià)格影響的緣由

本輪MLCC價(jià)格的漲幅與2006 - 2008年類似；主要生產(chǎn)企業(yè)如日本和韓國(guó)削減產(chǎn)能，產(chǎn)能逐步轉(zhuǎn)向汽車電子、工業(yè)類小型化高容、高規(guī)產(chǎn)品以及RF組件。升級(jí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)同時(shí)逐步放棄中低端市場(chǎng)，造成中低端被動(dòng)元件供給端的缺口

這里基本有兩大方向，一個(gè)是汽車?yán)锩?，一個(gè)是手機(jī)里面

汽車的需求一直在增加

上次看Model3的Autopilot板子，上面密密麻麻的電容，主要是計(jì)算能力的擴(kuò)張，使得芯片的運(yùn)行頻率和需要的濾波和EMC的需求大了

從目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，未來(lái)全球 MLCC 供給緊張的格局有望可能會(huì)持續(xù)到 2019 年全年：日本公司主要新投產(chǎn)能主要集中在車載和高端小型化產(chǎn)品領(lǐng)域，受驗(yàn)證周期和核心工藝瓶頸，新投產(chǎn)能難以快速釋放；擴(kuò)產(chǎn)力度較低以及原有產(chǎn)能退出將難以滿足行業(yè)新增需求；其他地區(qū)的MLCC電容由于品質(zhì)的情況，也很難一下滿足要求

小結(jié)：從這一兩年來(lái)看，做汽車電子的企業(yè)囤一些電容保存在自己的倉(cāng)庫(kù)里面，還是一個(gè)很保值和必要的事情，這事說(shuō)起來(lái)挺怪的，但是確實(shí)是當(dāng)前比較正確滿足部件需求的策略，頗為諷刺啊