目前行業傳出的資本寒冬，并不是說資本市場沒有錢，而是對待項目的態度更加謹慎，對于項目的要求更高。這樣的情況在智能汽車行業同樣存在。

2018年上半年同比過往，國內智能汽車行業的融資事件數量基本穩定，而融資金額出現大幅增長。這主要是因為大項目融資多，投資機構也比以往更加謹慎，更偏向于投資較后期的、在可見的將來能夠產生現金流的大項目。

高工智能產業研究院（GGAI）統計數據顯示，2018年上半年（H1），智能汽車行業總體融資金額達174億元（僅限國內企業），同比增長68%。

融資金額大幅度提升

在融資金額方面，過去4年期間，融資金額不斷上升，從2015年上半年的4.6億元大幅增長至2018年上半年的174億元，融資金額不斷創出高峰。

從融資事件數量來看，過去3年上半年度的融資事件數量沒有較大變化，基本維持了30起左右。

從2018年上半年的企業融資階段分布上看，早期階段（A輪及之前）的融資事件數目相對減小，僅占總體融資事件數的36%，相應的融資金額較低，早期階段企業的融資金額僅占行業融資總額的11%。

而A+輪及以上輪次的融資案例較多，占融資事件總數的64%，相應的融資金額占行業融資總額的89%，投資機構更愿意參與A+輪后投資，資金投向發展更明確的項目，融資向頭部項目集中。

從各細分領域的融資事件分布圖來看，跟去年同期相比，2018年上半年的融資事件中，傳感器供應商以及新興造車企業的融資事件數目有較大提升，而無人駕駛解決方案商和座艙電子產品供應商的融資次數有所減少。

2018年上半年，新興造車的融資金額繼續刷新上限，達123億，同比上升63%，占行業融資總額的71%。無人駕駛解決方案商的融資金額亦創了新高，達19億，同比上升280%，占行業融資總額的11%。

從行業整體來看，與去年同期的融資金額相比，2018年上半年融資金額達174億，同比增長68%。從各細分領域的情況來看，除了座艙電子產品、ADAS產品企業的融資金額發生下滑之外，其余各個領域均有不同程度的提升。

上半年行業典型融資案例

汽車制造業是一個以高資本投入壁壘的行業，對于新造車企業而言，成功造出量產1萬臺的車，資金投入可能要超過200億元。從同比數據來看，2018上半年新造車企業的融資事件數量增加，融資金額大幅增長至128億元左右，同比增長63%。

無人駕駛是技術驅動型的行業，消費者的認可度、法律的完善都基于技術本身的成熟度，無人駕駛團隊需要在技術研發方面不斷投入。2018年上半年，無人駕駛技術企業的融資金額大幅增長至19億元左右，同比增長近3倍。

ADAS解決方案主要集中于L2-L3級別的ADAS系統，對資本而言是屬于投資方向比較明確的項目，對主機廠及零部件廠商而言亦是利潤較高的增長點，大量消費者愿意選購更安全的車輛功能。

2018年上半年，ADAS解決方案提供商的融資金額合共數億元，其中縱目科技的融資金額最高。

2018年上半年，車聯網解決方案及大數據服務的融資事件集中于發展階段（A+輪至B輪），資本集中投資于盈利模式清晰，有商業落地能力的項目，博創聯動和評駕科技分別在B+輪和A+輪中獲得近億元的融資。

由于高精地圖無論在前期投入還是后續維護都需要投入大量資金，與大型圖商相比，初創圖商是否能夠更好地控制成本是參與競爭的一個重要前提，能夠通過創新技術手段來降低制圖成本的初創圖商顯然更受資本青睞。2018年上半年，初創圖商-寬凳科技和DeepMotion共獲得數億元的融資。

傳感器方面，激光雷達無疑是目前最受資本青睞的傳感器類型，由于其更高的精準度和可靠性，有望成為未來自動駕駛出租車的剛需，雖然現階段成本依然高昂，但技術提升空間廣闊，隨著量產的推進，成本下降空間大。

2018年上半年，激光雷達企業-禾賽科技、鐳神智能、北科天繪和北醒光子均獲得億元級別的融資。

附表1：2018年上半年（1-6月）智能汽車行業融資事件表

（一）億元級別融資額

（二）千萬元級別融資額

2018年7月智能汽車行業融資事件表