在連續(xù)9年位居世界制造業(yè)第一大國之后，中國制造正在向高端化、智能化、綠色化、全球化轉型邁進……

高端化：以創(chuàng)新為支撐

中國造船業(yè)正在從粗放式發(fā)展向創(chuàng)新驅動發(fā)展轉變。LNG船是國際上公認的高技術、高附加值、高可靠性的船舶。滬東中華投入巨資，攻克了超低溫液貨圍護系統(tǒng)、耐超低溫液貨駁運系統(tǒng)、動力控制系統(tǒng)三大核心技術，自主研制成功了絕緣箱、殷瓦管、泵塔三大核心部件，現在已經交付了19艘LNG船。目前市場份額高于日本，低于韓國。

資料圖：海口海事局轄區(qū)LNG船舶船岸聯(lián)合應急演練。中新社記者 鐘欣 攝

在中國商飛公司浦東基地，一架C919試飛飛機正在車間進行總裝。中國商飛公司總經理助理、C919大型客機項目總經理吳躍說，從航空系統(tǒng)的發(fā)展來看，國內從飛機級、系統(tǒng)級再到設備級的產業(yè)鏈集成，C919的系統(tǒng)集成是最強、最成體系、最完整的。

據統(tǒng)計，2017年中國研發(fā)經費支出1.75萬億元人民幣，居世界第二位；占GDP比重達2.12%，研發(fā)經費投入強度達到中等發(fā)達國家水平。

近年來，中國制造創(chuàng)新成果不斷涌現，高鐵、核電、通信設備等成體系走出國門，大飛機、量子通信、海洋工程裝備等取得重大技術突破。

智能化：緊跟世界制造業(yè)大趨勢

智能制造已經成為全球先進制造業(yè)發(fā)展的突出趨勢。從2017年下半年，中國商飛對生產線進行智能化改造，將機器、軟件、設備、機器人進行互聯(lián)互通，建成了以制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)為核心，可以24小時作業(yè)的智能產線。人工智能、云計算、工業(yè)互聯(lián)網、虛擬現實等技術被應用到智能制造中。

資料圖：成都航空飛行員正在做飛行前的檢查工作。中新社記者 殷立勤 攝

在南通中遠川崎船舶工程有限公司，自動化、智能化生產線使相應工序的生產效率提高了七成左右，在確保作業(yè)安全和質量穩(wěn)定的基礎上，將產品建造周期縮短10%至15%，生產效率提高15%以上，產品質量和建造效率達到世界先進水平。

目前，類似的智慧車間、智能工廠在中國已開始應用。從2015年到2017年，全國一共有206個項目入選工信部智能制造試點示范名單。初步統(tǒng)計，試點示范項目智能化改造后，生產效率平均提升30%以上，最高提高兩倍以上，運營成本平均降低20%左右，最高降低60%；有19家試點示范企業(yè)實現了對105家相關企業(yè)的復制推廣。

綠色化：工業(yè)轉型升級必由之路

中國工業(yè)能源消耗仍然占全部能源消耗70%左右，工業(yè)綠色發(fā)展面臨嚴峻挑戰(zhàn)。截至目前，中國工信部已經公布兩批綠色制造示范名單，400多家工廠被評為綠色工廠。

對于汽車業(yè)而言，發(fā)展新能源汽車是綠色制造的一個方向。在杭州，生產汽車零部件的萬向集團累計投資近百億元人民幣的清潔能源自研發(fā)、并購、投資行動。至目前，萬向集團擁有了在動力電池、啟停電池、儲能電池等生產研發(fā)能力，全球擁有7個研發(fā)基地和制造基地，電池業(yè)務訂單超過300億元人民幣。

資料圖：車展上的新能源汽車成為眾人關注焦點。中新社記者 駱云飛 攝

據統(tǒng)計，中國傳統(tǒng)制造業(yè)技術改造和綠色發(fā)展步伐加快，2015至2017年全國規(guī)模以上企業(yè)單位工業(yè)增加值能耗累計下降約17%，萬元工業(yè)增加值用水量累計下降約19%。

全球化：與世界共贏

工信部規(guī)劃司副司長何映昆表示，改革開放以來，中國發(fā)揮勞動力、土地、原材料等要素資源的成本比較優(yōu)勢，積極承接全球制造業(yè)轉移，融入全球經濟體系。

例如中國的大飛機已融入全球產業(yè)鏈。在中國國內，數十家企業(yè)成為C919的供應商或潛在供應商，包括沈飛、成飛、寶武鋼鐵等。國外供應商也有19家，主要是系統(tǒng)供應商，包括發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等，美國通用電氣公司、霍尼韋爾等巨頭都是C919的供應商。

吉利汽車更是受益于合作共贏。吉利收購沃爾沃后，雙方開發(fā)出CMA機構，沃爾沃在此基礎上開發(fā)出的XC40車型被評為2018年歐洲年度車，吉利在此架構上開發(fā)出來的領克成為業(yè)績新增長點。

2018年，中國在汽車、航空、造船領域推出對外開放新措施。專家表示，這會倒逼中國制造加大創(chuàng)新力度，主動轉型升級，與全球制造業(yè)合作共贏。