福建海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)有限公司"運(yùn)維101"順利完成初次試航，這是該公司目前下水的第二艘運(yùn)維船。至2018年底，福建海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)有限公司累計(jì)投運(yùn)運(yùn)維船將達(dá)5艘。

為滿足快速發(fā)展海上風(fēng)電運(yùn)維需求，海電運(yùn)維公司自2017年初成立以來，肩負(fù)規(guī)范海上風(fēng)電運(yùn)維責(zé)任與使命，以市場為導(dǎo)向，以運(yùn)維技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、船舶管理標(biāo)準(zhǔn)化、安全管控標(biāo)準(zhǔn)化為核心，在運(yùn)維隊(duì)伍建設(shè)和船舶裝備方面，快速整合推進(jìn)取得一定成效。據(jù)了解"運(yùn)維101"由東南造船廠承造，作為一艘專業(yè)的海上風(fēng)電運(yùn)維船，該船裝有沃爾沃進(jìn)口主機(jī)，設(shè)計(jì)航速16節(jié)，實(shí)測航速17節(jié)，能夠滿足海上風(fēng)電運(yùn)維快速響應(yīng)的要求。其首部裝有丹麥RGS進(jìn)口橡膠護(hù)舷，使船舶頂靠更加平穩(wěn)，為運(yùn)維人員的登靠風(fēng)機(jī)提供了安全保障。客艙內(nèi)為運(yùn)維人員配備了高速艇專用的減振座椅，減少顛簸造成的不適。該船在設(shè)計(jì)階段即考慮客艙噪聲振動(dòng)控制，通過采取一系列特殊的減振降噪措施，效果明顯，將客艙舒適度控制在理想范圍。

"運(yùn)維101"初次試航，將為公司運(yùn)維船舶研發(fā)和投運(yùn)奠定基礎(chǔ)，隨著今年年底前四艘運(yùn)維船陸續(xù)投運(yùn)，標(biāo)志著海電運(yùn)維公司的船舶裝備力量又向前邁出一大步，預(yù)計(jì)至2019年底，該公司擁有專業(yè)運(yùn)維船將達(dá)20艘。