2018年6月28日，由工業(yè)和信息化部賽迪研究院主辦、新能源汽車報承辦的“2018（第三屆）中國充電樁創(chuàng)新峰會”在北京成功召開，萬馬新能源此一年一度的充產(chǎn)業(yè)受邀參與電樁行業(yè)盛事，在峰會上做了《補貼新政下的充電思考》的主題演講，并參加以“智能時代的創(chuàng)新與變革”為主題的高端對話。在最后的頒獎盛典上，浙江萬馬新能源有限公司榮獲“2018年度中國充電樁十大品牌”，萬馬新能源投資榮獲“2018年度中國充電樁最佳運營商”。

萬馬新能源產(chǎn)業(yè)總裁 施澤忠 演講

高端對話

獲獎

6月12日，財政部等四部委發(fā)布的2018年新能源汽車財補新政正式實施。從新政整體來看，就是鼓勵新能源汽車提升續(xù)航里程、使用高性能動力電池，并且還會根據(jù)車輛能耗表現(xiàn)，實施更高的補貼，引導(dǎo)行業(yè)積極發(fā)展。新政除了將續(xù)航里程作為補貼標(biāo)準(zhǔn)劃分重要指標(biāo)，搭載動力電池能量密度水平也決定了補貼額度。

對比此前政策可發(fā)現(xiàn)，補貼新政更傾向于高續(xù)航里程、高能量密度車型，對于這類新能源汽車，補貼不降反增，這意味著中國新能源汽車補貼從“普惠制”向“擇優(yōu)制”轉(zhuǎn)變。這樣的設(shè)置，其實也是在倒逼新能源汽車生產(chǎn)廠家對技術(shù)進行全面升級。

萬馬新能源產(chǎn)業(yè)總裁施澤忠在峰會上指出，補貼新政效應(yīng)下，隨著電動汽車?yán)m(xù)航里程的提升和電池容量的增加，大功率快充技術(shù)成為大勢所趨。對此，萬馬新能源不斷注重產(chǎn)品的創(chuàng)新，在設(shè)備配套方面，做了相當(dāng)多的優(yōu)化，目前充電技術(shù)已經(jīng)做到了360KW，在30分鐘之內(nèi)就能快速完成充電；在充電站建設(shè)方面，在城市建設(shè)集中式快充站， 構(gòu)建以智能化為特色的城市快充網(wǎng)，為用戶帶來高效、便捷、快速、安全的充電體驗。

大功率充電對電網(wǎng)會帶來一定的沖擊，對能源的調(diào)度需要精細化的管控。萬馬新能源合理利用錯峰填谷，依據(jù)出行規(guī)律優(yōu)化配電方案，節(jié)省用電成本；另外，萬馬大型風(fēng)光儲一體化場站通過電池分組實時監(jiān)控和分組能源調(diào)度，根據(jù)充電需求，實現(xiàn)儲能和電能分比例并行充電，實現(xiàn)智慧用電。

補貼新政下，新能源汽車或?qū)⒊尸F(xiàn)“智能化”、“輕量化”、“場景化”、“系統(tǒng)化”、“生態(tài)化”等新動向。對此，我們認為，充電領(lǐng)域未來將實現(xiàn)自動充電，免密結(jié)算；大功率快速充電；利用多樣化的充電樁形態(tài)如電弓，電堆，電桿等為不同場景提供解決方案；車、路、人、電智能結(jié)合，面向智能出行進行能源調(diào)度和儲能，精細化進行充放電安排；車端云和電樁云互聯(lián)互通，大數(shù)據(jù)融合；企業(yè)的車樁網(wǎng)運營體系和第三方運營體系進行結(jié)合。這也是萬馬新能源產(chǎn)業(yè)正在探索和實踐的方向。

補貼新政促使新能源汽車行業(yè)發(fā)展從政策驅(qū)動過渡到消費驅(qū)動，行業(yè)的健康發(fā)展，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈共同提高產(chǎn)品技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。萬馬新能源產(chǎn)業(yè)作為行業(yè)發(fā)展的一份子，也會一如既往堅持創(chuàng)新發(fā)展，與整個產(chǎn)業(yè)攜手并進，共拓市場。