“自動(dòng)駕駛說”旨在分享原創(chuàng)的行業(yè)分析和學(xué)習(xí)心得，每周一篇。本人在硅谷某自動(dòng)駕駛公司擔(dān)任產(chǎn)品經(jīng)理，專注于自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)、仿真、以及安全研究。文章僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。歡迎留言，互相學(xué)習(xí)。

關(guān)于車，我們對(duì)“體驗(yàn)”的理解還只局限于座椅的舒適度、內(nèi)飾是否美觀、音響質(zhì)量等等。而自動(dòng)駕駛車將不再擁有傳統(tǒng)汽車的車身，這就留給設(shè)計(jì)師很大的自由創(chuàng)作空間。這些新的設(shè)計(jì)會(huì)像十年前的蘋果手機(jī)一樣，引領(lǐng)新一代的消費(fèi)者需求。

這周我們就來討論，如何在想象力還受局限的今天，打造出全新的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，無論是什么體驗(yàn)設(shè)計(jì)，最重要的原則是經(jīng)濟(jì)可行，容易量產(chǎn)。一些只會(huì)停留在概念車層面的想法我們?cè)谶@里不予討論。

特斯拉Model X的車內(nèi)屏幕

交互屏幕

2012年后，很多新車型都安裝了可觸的屏幕。一般都放在駕駛員和副駕之間。駕駛員在開車時(shí)如果想要操作一些功能，必須把視線從道路上移到屏幕上。屏幕距離坐在后座的乘客也比較遠(yuǎn)，不方便操作。

自動(dòng)駕駛車的屏幕完全是為了乘客設(shè)計(jì)，而不是司機(jī)，所以設(shè)計(jì)理念會(huì)和傳統(tǒng)屏幕完全不同。

首先，設(shè)計(jì)師不必再擔(dān)心屏幕會(huì)讓司機(jī)分心，所以屏幕會(huì)精致很多，屏幕大小的設(shè)置也更自由，互動(dòng)也會(huì)明顯增多。根據(jù)車型的大小和座位安排，車廂內(nèi)可以配備多個(gè)屏幕，方便所有乘客使用。屏幕的擺放位置也需要仔細(xì)考量。我們?cè)谧w機(jī)時(shí)，如果盯著座位上的屏幕時(shí)間太久，經(jīng)常感到眼睛很疲勞。乘客身高不同，視力也不同，他們需要有自己調(diào)節(jié)屏幕位置和角度的權(quán)利。當(dāng)然，前提是屏幕的擺放位置和使用的材料不會(huì)影響乘客安全。

Waymo自動(dòng)駕駛車屏幕雛形

按鈕v.s.屏幕

對(duì)于傳統(tǒng)汽車來說，屏幕上的功能已經(jīng)開始逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)按鈕。乘客可以選擇音樂、廣播、導(dǎo)航等功能。但是出于安全考慮，很多功能的形式還是傳統(tǒng)按鈕。而對(duì)于自動(dòng)駕駛車來說，幾乎所有功能都可以轉(zhuǎn)移到屏幕上。需要保留傳統(tǒng)按鈕的，應(yīng)該是緊急停靠這一類直接影響乘客安全的功能。如果屏幕突然出現(xiàn)故障，或者乘客突然遇到危險(xiǎn)，乘客必須有能力控制車，或是聯(lián)系遠(yuǎn)程工作人員。

這里值得注意兩點(diǎn)。首先，自動(dòng)駕駛車內(nèi)屏幕雖然市場(chǎng)潛力巨大，但是功能絕不能過于繁瑣。汽車上配備屏幕絕不是為了代替手機(jī)上APP。設(shè)計(jì)師需要決定哪些功能停留在手機(jī)APP上，哪些應(yīng)該轉(zhuǎn)移到車載屏幕上，哪些又應(yīng)該做成按鈕。

Waymo車頂?shù)陌粹o

地鐵里常見的緊急停車按鈕

其次，緊急按鈕的位置和設(shè)計(jì)也相當(dāng)重要。Waymo的雛形版本里，所有按鈕并排放置。并未凸顯出哪些按鈕更為緊急。按鈕如果緊急按鈕設(shè)計(jì)得過于“平淡”，會(huì)誤導(dǎo)乘客經(jīng)常使用。地鐵里的緊急停車按鈕就設(shè)計(jì)得相當(dāng)醒目。上面同時(shí)說明了誤按的后果。自動(dòng)駕駛車如果經(jīng)常被乘客緊急停車，就很容易造成交通堵塞，同時(shí)也容易給其他人造成危險(xiǎn)。

哪個(gè)產(chǎn)品可以完美解決人與機(jī)器共處的難題，哪個(gè)產(chǎn)品就會(huì)勝出

設(shè)計(jì)機(jī)器人需要的思路和設(shè)計(jì)APP完全不一樣。傳統(tǒng)APP的設(shè)計(jì)思路是引導(dǎo)用戶與手機(jī)屏幕交互。但機(jī)器人不只是屏幕交互，其復(fù)雜程度可能比設(shè)計(jì)APP要復(fù)雜十倍。就拿簡(jiǎn)單的“上車”為例。一旦車上沒有了人類司機(jī)，就需要自動(dòng)駕駛車自己判斷乘客的身份、乘客的精確位置、以及乘客是否已經(jīng)安全坐好。

乘客上車的過程

乘客走近自動(dòng)駕駛車。車門探測(cè)乘客是否已經(jīng)進(jìn)入上車的范圍，同時(shí)認(rèn)證該乘客就是叫車的人。

乘客走到自動(dòng)駕駛車的車門前。車門需要探測(cè)來自乘客手機(jī)的信號(hào)強(qiáng)度，保證車門距離乘客不到1米遠(yuǎn)。

在車完全停穩(wěn)的狀態(tài)下，車門上的攝像頭會(huì)對(duì)乘客進(jìn)行人臉識(shí)別。車門打開。

乘客進(jìn)入車廂，車門自動(dòng)關(guān)閉。

乘客可以事先選擇座位，進(jìn)入車廂后，空位頭頂會(huì)亮燈，同時(shí)APP上也會(huì)指示乘客座位的位置。

座椅識(shí)別乘客是否坐好，系好安全帶。

乘客的APP和座位旁的屏幕同時(shí)顯示乘客已經(jīng)準(zhǔn)備好。自動(dòng)駕駛車開始行程。

其中任何一步都有可能出現(xiàn)問題。產(chǎn)品經(jīng)理需要對(duì)所有可能出現(xiàn)的狀況作出設(shè)計(jì)。

如果停靠地點(diǎn)的附近人流很多，或者乘客附近有多輛同一品牌的自動(dòng)駕駛車。

--> 解決辦法：(Uber自2015年年底開始，在部分司機(jī)車上安裝了類似系統(tǒng)。乘客在叫車的時(shí)候選擇一個(gè)顏色。車到達(dá)的時(shí)候，車窗上的Uber logo會(huì)被點(diǎn)亮，變成乘客之前選擇好的顏色。

乘客手機(jī)沒電，或者沒有流量。車門的藍(lán)牙或者攝像頭壞掉。

-->解決辦法：安裝開門按鈕和聲控裝置。乘客按下開門按鈕后，需要說出自己的姓名，或是直接連線到遠(yuǎn)程控制中心，由人工進(jìn)行處理。

車門被卡住。

--> 解決辦法：像地鐵車門一樣，車門遇到阻礙會(huì)自動(dòng)彈開。如果彈開幾秒鐘后阻礙沒有解除，就需要遠(yuǎn)程控制中心人員介入。

乘客不系安全帶。

--> 解決辦法：乘客不系安全帶會(huì)收到屏幕提醒，或是車廂內(nèi)語音提醒。系好安全帶之后車才可以行駛。

有人尾隨乘客上車。

--> 解決辦法：乘客事先告知自動(dòng)駕駛車一共會(huì)有幾名乘客。車門會(huì)檢測(cè)出有幾位乘客上了車。如果超出預(yù)知人數(shù)，車就會(huì)馬上通知遠(yuǎn)程控制人員。

屏幕將是乘客與自動(dòng)駕駛車互動(dòng)的主要方式，但除了屏幕，還會(huì)有很多其他體驗(yàn)方式，比如語音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、車內(nèi)燈光效果、車窗、氣味、音響、座椅角度等等等等。乘客都可以通過屏幕開啟這些體驗(yàn)，市場(chǎng)前景可想而知。