如果說轎車對一個家庭來說不僅是交通工具，甚至可能承載了家庭的夢想，那么SUV除了具備以上功能，還能承載年輕人的激情，今天我們的主題就是聊聊市場上熱銷的兩款SUV車型，它們分別是本田的繽智與雪佛蘭創酷，它們都具備非常不錯的實力，接下來就讓我們用對比來手下見真章。

雖然這次選擇的兩臺車型售價有細微的差異，但不排除它們在市場中變成競爭對手，這次對比文章將會通過詳細全方位的對比來呈現兩車在空間、配置、性能方面，讓大伙能夠充分了解兩車在售價差異方面、與設計理念方面帶來的區別。

● 外觀：時尚鋒范 線條PK金屬元素

在外觀這一部分筆者一直堅持青菜蘿卜各有所愛的理念，在美丑方面還是交給廣大網友去評價，所以接下來我們會重點講講兩車設計風格的差異，還有在配置方面的一些差異。

兩車在外觀設計方面都沒有偷懶，對于各自的家族元素把握到位的同時，并沒有讓人有“套娃”的感覺，本田和雪佛蘭在這方面確實做得比某些廠商要厚道。

在尺寸方面繽智要占據優勢，在長度和軸距方面分別比創酷多出了46mm與55mm，整體雖然在視覺方面的體現不算明顯，但對于車內空間的還是有一定的優勢表現。另外在高度與寬度方面則是創酷占據優勢。

前臉的細節部分中，繽智的設計理念更多是線條和棱角來展現車輛銳利的動感，而創酷則是采用方方正正的造型與搭配更多的鍍鉻飾條來展現美式肌肉風格。另外在外部配置方面，繽智要占據較大的優勢，畢竟LED大燈擺在那里，從實用性和視覺效果都要領先。

側面兩車的風格差異較大，繽智和前臉一樣追求線條的銳利曲線，后門部位采用了隱藏式門把手，讓整車頗具年輕人喜愛的俏皮風格。創酷側面也是堅持了肌肉風格，前后輪拱部位都進行了特別點綴，讓整體視覺效果充滿了力量感。

尾部兩車都收起了“玩票”的心態，設計師都是奔著國人最喜愛的“肥臀”方向設計，但這兩個飽滿的尾部上，繽智的設計師還是忍不住賦予了一些線條，整體的感覺比較動感。創酷則是更追求平實，尾部采用了比較規矩的方正設計。

輪轂方面繽智采用的是17寸，創酷則是18寸，從尺寸上來說創酷有優勢，但從設計上來說繽智的比較漂亮。輪胎方面兩車均為215mm的寬度，不過繽智使用的是橫濱輪胎dB decibel E70B系列，尺寸為215/55 R17，創酷采用的是普利司通的動力俠，尺寸為215/55 R18。

● 內飾：布局差異大 質感繽智稍好

內飾設計在風格上區別不大，造型都充滿著動感和活力。但是繽智在時尚和精致的刻畫上面更加豐富，所以整體效果會稍微搶眼些。但創酷張揚的線條和造型可都是奔著動感去的，風格表現得更加活躍。

在細節上繽智明顯比創酷更加討喜，在造型上可以放肆地招搖年輕和活力，但在細節上面又能做到精致高檔，這些講究的心思使時尚感撐得更加立體，相比起來，創酷總給人感覺欠缺點細膩，也會顯得單調。

繽智和創酷的中控布局都非常簡潔清晰，不同功能區域的按鍵區分明顯，使用起來不會讓人產生困惑。只不過繽智在設計上面層次感更加強烈些，視覺效果上更加出色和有個性。但是創酷通過亮銀面板分隔區域的設計也是非常搶眼的，清爽干凈的按鍵布局給人的印象相當好。

繽智的屏幕在外形上面給人感覺更加前衛，位置的排列布局還挺順眼的。創酷的設計上也是充滿著科技感，和主題也很搭，不過即便同樣是7英寸屏幕，但創酷的設計看上去總有些小氣。繽智和創酷觸摸屏的反應和都很不錯，使用起來比較順手。

在功能方面，繽智和創酷都差不多，和智能手機的連接都挺方便的，但是創酷在這方面有更多的新意。在界面設計上，繽智簡潔清晰的搭配顯得更具質感，創酷有些花俏，使用起來給人感覺比較凌亂。實際操作上，兩車的菜單邏輯都非常合理，要熟悉并不難。

繽智的空調界面設計顯得很時尚，而且科技感也很不錯，沒有實體按鍵的觸屏操作也讓整個區域顯得非常簡潔，而且顯得很有檔次，另外繽智雙區自動空調的配置也要比創酷高。不過說到實際操作的便捷性上，創酷則要更勝一籌，因為三個按鈕布局清晰，大小也合適。

繽智的方向盤設計顯得有些居家，稍微顯得時尚運動的就是下方細長的網格造型。創酷的設計會搶眼一些，復雜的層次造型帶來不少動感，比起繽智要顯得更好玩。在細節上面，繽智方向盤的功能按鍵更加豐富，實用性優勢更明顯，在手感和尺寸上面，它們的表現都很不錯，都挺讓人滿意的。

儀表盤的設計在風格上來說分別還是挺大的，繽智更偏重精致時尚風格，創酷則討巧地運動更多科幻動感元素，但整體來說，兩車的設計都算簡潔舒服，沒有花俏夸張的細節，也算是耐看的設計。在多功能信息顯示屏幕上，創酷的尺寸占了不少優勢，挺夸張的，科技感十足，信息的顯示也很直觀全面。

● 空間：夠坐夠裝夠享樂

作為都市緊湊級小SUV，空間問題是多數人所顧慮的，再加點錢來個更大的車就成為了猶豫不定的主要原因，其實日常使用中你又何嘗用完了車內空間，至少，你想要用完繽智和創酷的空間，那除非是每天搬家。

兩車的座椅均采用了真皮材質，創酷的真皮質感更為細膩，而繽智在肩部支撐處加入了打孔處理，細節上又更勝一籌。造型方面，繽智的座椅時尚運動，側向支撐力更足，而創酷則更加厚實，不乏美式沙發的味道。

乘坐空間上，繽智更長的軸距發揮了不小的作用，后排腿部空間更加充裕，而創酷較高的車身也理所當然的帶來了更佳的頭部空間。身高183cm的體驗者坐于兩車中均有不錯的表現，整體空間可足夠大。

儲物空間方面，繽智與創酷都是高效的空間利用者，而兩者最大的差別在繽智配備了中央扶手箱，而創酷沒有，不過創酷則強在中控臺上方設置了更豐富實用的小儲物。

兩車的后備箱空間相差不大，繽智的優勢依舊來源于它的軸距，而創酷的后備箱兩側更工整，并設置了儲物格，讓人覺得更貼心。

● 動態：自吸VS渦輪 決然不同的性格

兩車在動力方面差異較大，繽智采用的是一臺1.8L的自然吸氣發動機，最大功率達到了100kW（136PS）/6500rpm，最大扭矩為169N?m/4300rpm。創酷使用的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為103kW（140PS）/4900-6000rpm，最大扭矩為200N?m/1700-4800rpm。

變速箱方面，本田拿出了自己的看家本領CVT變速箱，這款變速箱已經在多臺車型上使用，可靠性各方面都有所保證。通用對創酷則是拿出了旗下廣泛使用的6速手自一體變速箱，這款變速箱在傳動比與可靠性方面也非常不錯。

還是按照慣例先從動力感受開始聊起，繽智給人的第一印象是柔順，動力的輸出不驕不躁， CVT總能把動力處理的有條不亂，而且在油門響應方面也做的不錯。創酷起步時動力表現還算不錯，創酷的油門的反應比較直接，調校的風格不會讓您覺得非常激進，也不會讓您覺得慢上半拍。

千萬別因為繽智柔順的加速就小看它，其實這臺CVT變速箱能夠非常充分的發揮出發動機的動力，后段的動力雖然缺乏一點刺激，但時速的攀升并不在話下。創酷1.4T加上6AT的組合表現不錯，對于發動機轉速能夠控制的非常好，如果您深踩油門，變速箱也會積極配合發動機輸出扭矩，能夠讓您感覺動力充沛。

底盤方面兩車都是正兒八經的SUV風格調校，兩車的懸掛都是偏向于舒適的調校，但如果仔細相比，創酷的整體設定會稍微比繽智運動一些，在彎道的支持性會表現會相對好一些。另外在行駛質感方面，繽智底盤給人的感覺會更加厚實，在高速和坑洼路面行駛時，會比創酷舒適。

方向盤的質感差異兩車比較明顯，繽智的方向調校的風格比較中庸，任何情況都不會讓你手心冒汗，方向的反饋力度并不是明顯，但整體的操控質感比較細膩。創酷雪佛蘭在方向反饋和質感方面加入了不少味精，雖然增加了不少反饋與駕駛樂趣，但感覺不夠細膩。

● 測試：整體成績接近

0-100km/h加速測試

由于兩車的懸掛韌性都比較不錯，所以在抬頭現象方面并不明顯，兩車對于車身姿態控制能力都還是比較強的。

起步之初，創酷更早爆發了最大加速度，但不夠繽智輸出穩定，從0-60km/h的加速數據來看的話，繽智的表現會更好，但在后段的部分，創酷的渦輪扭矩爆發之后，后段表現還算不錯，最終兩車的百公里加速成績其實較為接近，繽智以0.45秒的優勢領先。

100-0km/h制動測試

兩車的制動姿態其實非常接近，兩車都是50:50的重量分配，前懸掛對于抗壓縮的能力表現也是無可挑剔，對于長軸距車型，兩車這樣的表現已經非常不錯了。

在制動力方面兩車表現都不差，相比之下創酷的頭段制動力度要比繽智來的更快，但ABS工作穩定之后，兩車的制動力度極為相似，畢竟兩車的輪胎寬度接近，抓地力也非常接近，最終百公里制動成績方面創酷以較小的優勢領先。

噪音測試

在平直幾乎無車的路上我們對兩車進行了同樣條件的噪音測試，其中包含了怠速噪音、60km/h、90km/h和120km/h。

相比之下，兩車的噪音數值非常接近，實際感受也比較接近，整體的來說繽智的噪音控制的比創酷略微好一些，怠速方面的感官會有些明顯，但是在高速時候的噪音表現雖然數值有一定差異，但實際感受比較相似。

● 總結

這兩臺車型推出市場并不算久，繽智憑借著出色的空間和不錯的質感獲得不少消費者的認可，在空間利用率方面發揮了本田一貫的極致精神。創酷雖然在空間優勢不如繽智，但是也有著它自己獨到的地方，例如比較實惠的售價帶來較好的性價比，MyLink系統也能博得不少年輕人的青睞。