車(chē)聯(lián)網(wǎng)包括了所有的車(chē)內(nèi)外的所有網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了各類(lèi)的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、自組織網(wǎng)絡(luò)，以及蜂窩無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)（包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)），汽車(chē)可以通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的各類(lèi)型網(wǎng)絡(luò)連接到一切與交通相關(guān)的事物和系統(tǒng)。

一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)

在智能交通領(lǐng)域之中，一方面車(chē)聯(lián)網(wǎng)自身的概念一直在變化，另一方面還有許多類(lèi)似但有差異的稱(chēng)呼出現(xiàn)，這往往會(huì)影響大多數(shù)人們對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的理解和認(rèn)知。

目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)比較公認(rèn)的含義是“V2X（ Vehicle-to-everything）”，這是一個(gè)從聯(lián)接場(chǎng)景角度提出的概念。從英文字面意思就能夠看出，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)-V2X”是將車(chē)輛連接到所有事物。

它包括了四類(lèi)典型的連接：“車(chē)輛到車(chē)輛”（V2V，Vehicle-to-Vehicle）、“車(chē)輛到基礎(chǔ)設(shè)施”（V2I，Vehicle-to-Infrastructure）、“車(chē)輛到行人”（V2P，Vehicle-to-Person）和“車(chē)輛到網(wǎng)絡(luò)”（V2N，Vehicle-to-Network），此外還包括了一些特殊應(yīng)用的連接：“車(chē)輛到電網(wǎng)”（V2G，Vehicle-to-Grid)、“車(chē)輛到家”（V2H，Vehicle-to-Home）等等。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念，不僅描述的是以車(chē)為焦點(diǎn)的各類(lèi)外向連接和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，即定義了車(chē)輛的外部網(wǎng)絡(luò)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)其實(shí)還包含了車(chē)輛內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（Intra-Vehicle Network）、車(chē)內(nèi)局域網(wǎng)等。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)包括了所有的車(chē)內(nèi)外的所有網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了各類(lèi)的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、自組織網(wǎng)絡(luò)，以及蜂窩無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)（包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)），汽車(chē)可以通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的各類(lèi)型網(wǎng)絡(luò)連接到一切與交通相關(guān)的事物和系統(tǒng)。

二、“車(chē)載網(wǎng)”

車(chē)載網(wǎng)（IN-V，Intra-Vehicle Network），原義是車(chē)內(nèi)網(wǎng)，主要是指車(chē)內(nèi)的通信網(wǎng)絡(luò)（例如CAN-控制器區(qū)域網(wǎng)總線）。

在實(shí)際應(yīng)用的發(fā)展過(guò)程中，車(chē)載網(wǎng)的含義逐漸延伸到了“車(chē)外”：例如很早以前車(chē)載系統(tǒng)就能通過(guò)接收無(wú)線廣播向司機(jī)播放音樂(lè)，或在后備箱里放上笨重的車(chē)載電話機(jī)設(shè)備實(shí)現(xiàn)“移動(dòng)通話”，對(duì)于這些最早的車(chē)載網(wǎng)，其系統(tǒng)通信和服務(wù)能力單一，其應(yīng)用中“網(wǎng)”的特性不足，以“車(chē)載系統(tǒng)”來(lái)稱(chēng)呼更為恰當(dāng)。

如今在對(duì)智能交通的研究中，最令人關(guān)注的就是車(chē)載自組網(wǎng)（VANET,Vehicular Ad-hoc NETwork）。VANET源自MANET（Mobile Ad hoc NETworks），是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的重要組成部分。

VANET是指車(chē)輛在行駛過(guò)程中車(chē)輛和其它外部系統(tǒng)相互連接形成的（短促、實(shí)時(shí)、近距離）通信網(wǎng)絡(luò)，具有無(wú)中心、自組織、多跳路由及動(dòng)態(tài)拓?fù)涞奶攸c(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速、高密度、負(fù)載行車(chē)場(chǎng)景下各車(chē)輛、系統(tǒng)之間的互聯(lián)。

VANET所涵蓋的主要連接類(lèi)型是V2V和V2I，即汽車(chē)和汽車(chē)、汽車(chē)和其他交通設(shè)施的通信聯(lián)接。這些設(shè)施包括交通信號(hào)設(shè)施、交通引導(dǎo)設(shè)施、收費(fèi)站，以及路旁系統(tǒng)等等。

有一部分業(yè)內(nèi)人士會(huì)將“VANET”簡(jiǎn)稱(chēng)為“車(chē)載網(wǎng)”，但從其內(nèi)涵來(lái)看簡(jiǎn)化的稱(chēng)謂并不合適。

三、車(chē)際網(wǎng)

與車(chē)載網(wǎng)原義（“車(chē)內(nèi)網(wǎng)”）相對(duì)應(yīng)的是“車(chē)外網(wǎng)”，有些文獻(xiàn)中則將“車(chē)外網(wǎng)”稱(chēng)為“車(chē)際網(wǎng)（Inter-Vehicle Network）”。其主要包含了V2V和V2I，和車(chē)載自組網(wǎng)（VANET）涵蓋的連接類(lèi)型是一致的。不過(guò)，車(chē)載自組網(wǎng)強(qiáng)調(diào)了通信連接的自組織性，而車(chē)際網(wǎng)本身對(duì)網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有這方面的特性要求。

四、"Telematics"

Telematics是Telecommunications和Informatica的合成詞，指的是通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。其中，通信技術(shù)指的是通過(guò)無(wú)線蜂窩通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的信息傳遞，主要運(yùn)用于于對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制和遠(yuǎn)程摘取車(chē)輛信息。

Telematics針對(duì)的是V2N（Vehicle-to-Network）或V2C（Vehicle-to-Cloud）的連接類(lèi)型，使車(chē)輛能夠連接到互聯(lián)網(wǎng)和云端平臺(tái)，形成各類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)化的服務(wù)應(yīng)用。

美國(guó)通用公司的安吉星（OnStar）項(xiàng)目就是Telematics類(lèi)型的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。1997年通用公司在Cadillac汽車(chē)上安裝了OnStar-Telematics終端。2009年，安吉星項(xiàng)目由上汽通用汽車(chē)正式引入國(guó)內(nèi)。

（備注：部分信息產(chǎn)業(yè)（互聯(lián)網(wǎng)、通信業(yè)等）人士認(rèn)為“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”就是“車(chē)”與“互聯(lián)網(wǎng)”的結(jié)合（V2N的連接類(lèi)型），即“‘車(chē)’+‘聯(lián)網(wǎng)’”的概念，這種理解恐怕有些局限性。汽車(chē)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)所連接的系統(tǒng)不僅僅包括互聯(lián)網(wǎng)，還有各種交通道路設(shè)施、路旁系統(tǒng)、其它車(chē)輛等等，一個(gè)完整的車(chē)聯(lián)網(wǎng)要比“車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”具有更廣泛的聯(lián)接關(guān)系。）

五、“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”成為智能交通網(wǎng)絡(luò)的總稱(chēng)

除了以上介紹的車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念外，“車(chē)”與“網(wǎng)”的組合還有各種各樣的稱(chēng)呼，例如“Vehicular network（車(chē)網(wǎng)）”、“Internet of Vehicles（互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)）”等等。

這些稱(chēng)呼的本意，都是通過(guò)“車(chē)”與“網(wǎng)”結(jié)合，將車(chē)輛作為信息化節(jié)點(diǎn)，去采集和行駛相關(guān)的各類(lèi)數(shù)據(jù)信息，并向司機(jī)、乘客、交通運(yùn)輸企業(yè)以及公共服務(wù)機(jī)構(gòu)提供各類(lèi)信息服務(wù)（包括娛樂(lè)服務(wù)）。

由于各類(lèi)組織機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)研究的領(lǐng)域、階段、方向，以及商業(yè)訴求存在差異，造成了車(chē)聯(lián)網(wǎng)有各種各樣的詞匯組合和技術(shù)概念。

如今的智能交通領(lǐng)域，已經(jīng)逐漸趨向于用“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”一詞來(lái)統(tǒng)一、完整地表述“車(chē)輛和各種交通系統(tǒng)所采用的各類(lèi)通信接口、網(wǎng)絡(luò)”，其不限于車(chē)輛的內(nèi)部或是外部，也不限于是“和左近的汽車(chē)近距離通信”還是“從互聯(lián)網(wǎng)上遠(yuǎn)程獲取地圖咨詢(xún)”。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)包含了與車(chē)相關(guān)的所有通信、網(wǎng)絡(luò)類(lèi)型，是對(duì)多種、多重網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)化融合。